Глобальний марафет підвіски день 1

Так сталося, що машина вже після покупки злегка гриміла іпостукувала. Всіх дрібниць що знизу.Що з цього виходитимупублікуватиму в міру реалізації )
Подарунки
Насамперед розмістив машину максимально зручно в гаражі. Тамвистачає тільки щоб працювати одночасно з 1м колесом.Більш місцянемає ) Вирішив, що це буде задня права сторона. Машинупіддомкратив і підклав під поріг стопку з дощок, вивісивши прицьому колесо. Знімаємо колесо і бачимо ось таку красу =) УВАГА:всіболти і Чим страшніше виглядає - тим довше чекаємо. Адже нікому непотрібні зірвані болти? Беремо ключик на 14 і головку на 13.Тримаємо ключик і відкручуємо супорт скоби.
Сам супорт найкраще підвісити на дроті, щоб не заважав і не порватигальмівні трубки. Я підвішував за пластикову горловину бака.Колодки ззаду виявилися ще більш-менш. Амортизатор виявився SACHSSuper Touring. Такий же як і в мене, зважаючи на все, але негазо-олійний. Або ж газ звідти вже давно вийшов) Назад шток не тещо не вискакує, а й не дає себе витягувати особливо. А осьпровалюється всередину шток, як по маслу. Зверху біля опори вжебагато іржі та корозії на самому штоку. Бо я купив все нове — нетреба мучитися з відкручуванням опори. Тепер черга пружини. Діти втому, що знявши обидва амортизатори і обидва колеса - можна легкозняти пружини простим опусканням балки. Я ж міг працювати тільки зоднією стороною, тож у справу пішли стяжки для пружин. Скажутільки, що ставити назад важче, ніж знімати. Стара пружина зовсімтрохи коротша за нову, отже їх уже змінювали до мене. І я дармахвилювався з приводу задніх пружин. Тепер займемося збіркоюамортизатора, пильовика, відбійника і опори. Не забуваймо прокачатиамортизатор у вертикальному положенні. Я качав разів 20-30, алешиплячий звук при спрацьовуванні не зник. Точніше він пропадаєпісля кількох качків, а потім згодом повертається. ПИТАННЯ -газ-масло повинні шипіти або це шлюб? Щоб прикрутити штокамортизатора до опори потрібен спеціальний інструмент. У мене йогоне виявилося, і тому я використав таку методику:
Сточуємо напилком грані під квадрат
Головка на 17, в ній отвір достатній для голівки з квадратом. Самуголовку тримав газовим ключем Не знаю наскільки сильно потрібнозакручувати тут, ніде інформації не знайшов. Закрутив як зміг)Квадрат постійно зіскакував, бо не дуже акуратно вийшло йогонапильником зробити. Все. Тепер ставимо амортизатор та пружину намісце. Спочатку я прихопив болтами подушку до кузова, після цьогопоставив пружину (не дуже це легко було))). Використовував стяжкита нецензурні мантри. Після цього вставив нижній болт аммортизатора (не закручуємо поки). Коли все це було на місці - вирішивперепочити і зайнятися гальмами. Що потрібно було зробити, так цеперевірити стан напрямних пальців, помити, почистити, змастити зіспец-мастилом, почистити посадкові місця під пружини, змастити їхмідним мастилом і нарешті все це зібрати.

Тепер можна зайнятися важчою роботою)) Вирішив я випресувати ізапресувати новий сайлентблок балки. Брав посилений зелений від SWверсії. Запам'ятовуємо як встановлений старий! У мене був під кутом45" і великим гумовим виступом вниз вліво (до зварного шва). Дляпочатку потрібно викрутити 5 болта скоби сайлента, потім вінопуститься і дозволить нормально викрутити центральний болт Прискладанні - все в зворотному порядку, але болт сайлента незатягуємо, поки машина не стане на колеса. Корпусу, але не сильноце допомогло ) Сайлент був ще більш-менш, тому був досить пружний іміцний, тому я взяв здоровенну струбцину і після застосуванняспец-мантр і приблизно після півгодини випресував нею цей злощаснийсайлент )

Для запресування нового вирішив змайструвати пристосу.Шпильки на 10у мене не було, зате знайшовся пруток 10мм.Далі я звільнив відпідшипника старий натяжний ролик ременя ГРМ.Зовнішня обойма чіткопідходить по діаметру отвору в балці, також знадобляться парагайок, кілька шайб і парочка штук з отворами посередині. У меневийшло ось так:Слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшоврівно, але був перекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тієюж струбциною. В гаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився нагодинник, а там година ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"в ній отвір достатній для голівки з квадратом. Саму головку тримавгазовим ключем Не знаю наскільки сильно потрібно закручувати тут, ніде інформації не знайшов. Закрутив як зміг) Квадрат постійнозіскакував, бо не дуже акуратно вийшло його напильником зробити.Все. Тепер ставимо амортизатор та пружину на місце. Спочатку яприхопив болтами подушку до кузова, після цього поставив пружину (не дуже це легко було))). Використовував стяжки та нецензурнімантри. Після цього вставив нижній болт аммортизатора (незакручуємо поки). Коли все це було на місці - вирішив перепочити ізайнятися гальмами. Що потрібно було зробити, так це перевіритистан напрямних пальців, помити, почистити, змастити зіспец-мастилом, почистити посадкові місця під пружини, змастити їхмідним мастилом і нарешті все це зібрати.

Тепер можна зайнятися важчою роботою)) Вирішив я випресувати ізапресувати новий сайлентблок балки. Брав посилений зелений від SWверсії. Запам'ятовуємо як встановлений старий! У мене був під кутом45" і великим гумовим виступом вниз вліво (до зварного шва). Дляпочатку потрібно викрутити 5 болта скоби сайлента, потім вінопуститься і дозволить нормально викрутити центральний болт Прискладанні - все в зворотному порядку, але болт сайлента незатягуємо, поки машина не стане на колеса. Корпусу, але не сильноце допомогло ) Сайлент був ще більш-менш, тому був досить пружний іміцний, тому я взяв здоровенну струбцину і після застосуванняспец-мантр і приблизно після півгодини випресував нею цей злощаснийсайлент )

Для запресування нового вирішив змайструвати пристосу.Шпильки на 10у мене не було, зате знайшовся пруток 10мм.Далі я звільнив відпідшипника старий натяжний ролик ременя ГРМ.Зовнішня обойма чіткопідходить по діаметру отвору в балці, також знадобляться парагайок, кілька шайб і парочка штук з отворами посередині. У меневийшло ось так:Слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшоврівно, але був перекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тієюж струбциною. В гаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився нагодинник, а там година ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"в ній отвір достатній для голівки з квадратом. Саму головку тримавгазовим ключем Не знаю наскільки сильно потрібно закручувати тут, ніде інформації не знайшов. Закрутив як зміг) Квадрат постійнозіскакував, бо не дуже акуратно вийшло його напильником зробити.Все. Тепер ставимо амортизатор та пружину на місце. Спочатку яприхопив болтами подушку до кузова, після цього поставив пружину (не дуже це легко було))). Використовував стяжки та нецензурнімантри. Після цього вставив нижній болт аммортизатора (незакручуємо поки). Коли все це було на місці - вирішив перепочити ізайнятися гальмами. Що потрібно було зробити, так це перевіритистан напрямних пальців, помити, почистити, змастити зіспец-мастилом, почистити посадкові місця під пружини, змастити їхмідним мастилом і нарешті все це зібрати.

Тепер можна зайнятися важчою роботою)) Вирішив я випресувати ізапресувати новий сайлентблок балки. Брав посилений зелений від SWверсії. Запам'ятовуємо як встановлений старий! У мене був під кутом45" і великим гумовим виступом вниз вліво (до зварного шва). Дляпочатку потрібно викрутити 5 болта скоби сайлента, потім вінопуститься і дозволить нормально викрутити центральний болт Прискладанні - все в зворотному порядку, але болт сайлента незатягуємо, поки машина не стане на колеса. Корпусу, але не сильноце допомогло ) Сайлент був ще більш-менш, тому був досить пружний іміцний, тому я взяв здоровенну струбцину і після застосуванняспец-мантр і приблизно після півгодини випресував нею цей злощаснийсайлент )

Для запресування нового вирішив змайструвати пристосу.Шпильки на 10у мене не було, зате знайшовся пруток 10мм.Далі я звільнив відпідшипника старий натяжний ролик ременя ГРМ.Зовнішня обойма чіткопідходить по діаметру отвору в балці, також знадобляться парагайок, кілька шайб і парочка штук з отворами посередині. У меневийшло ось так:Слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшоврівно, але був перекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тієюж струбциною. В гаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився нагодинник, а там година ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"ніде інформації не знайшов. Закрутив як зміг) Квадрат постійнозіскакував, бо не дуже акуратно вийшло його напильником зробити.Все. Тепер ставимо амортизатор та пружину на місце. Спочатку яприхопив болтами подушку до кузова, після цього поставив пружину (не дуже це легко було))). Використовував стяжки та нецензурнімантри. Після цього вставив нижній болт аммортизатора (незакручуємо поки). Коли все це було на місці - вирішив перепочити ізайнятися гальмами. Що потрібно було зробити, так це перевіритистан напрямних пальців, помити, почистити, змастити зіспец-мастилом, почистити посадкові місця під пружини, змастити їхмідним мастилом і нарешті все це зібрати.

Тепер можна зайнятися важчою роботою)) Вирішив я випресувати ізапресувати новий сайлентблок балки. Брав посилений зелений від SWверсії. Запам'ятовуємо як встановлений старий! У мене був під кутом45" і великим гумовим виступом вниз вліво (до зварного шва). Дляпочатку потрібно викрутити 5 болта скоби сайлента, потім вінопуститься і дозволить нормально викрутити центральний болт Прискладанні - все в зворотному порядку, але болт сайлента незатягуємо, поки машина не стане на колеса. Корпусу, але не сильноце допомогло ) Сайлент був ще більш-менш, тому був досить пружний іміцний, тому я взяв здоровенну струбцину і після застосуванняспец-мантр і приблизно після півгодини випресував нею цей злощаснийсайлент )

Для запресування нового вирішив змайструвати пристосу.Шпильки на 10у мене не було, зате знайшовся пруток 10мм.Далі я звільнив відпідшипника старий натяжний ролик ременя ГРМ.Зовнішня обойма чіткопідходить по діаметру отвору в балці, також знадобляться парагайок, кілька шайб і парочка штук з отворами посередині. У меневийшло ось так:Слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшоврівно, але був перекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тієюж струбциною. В гаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився нагодинник, а там година ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"ніде інформації не знайшов. Закрутив як зміг) Квадрат постійнозіскакував, бо не дуже акуратно вийшло його напильником зробити.Все. Тепер ставимо амортизатор та пружину на місце. Спочатку яприхопив болтами подушку до кузова, після цього поставив пружину (не дуже це легко було))). Використовував стяжки та нецензурнімантри. Після цього вставив нижній болт аммортизатора (незакручуємо поки). Коли все це було на місці - вирішив перепочити ізайнятися гальмами. Що потрібно було зробити, так це перевіритистан напрямних пальців, помити, почистити, змастити зіспец-мастилом, почистити посадкові місця під пружини, змастити їхмідним мастилом і нарешті все це зібрати.

Тепер можна зайнятися важчою роботою)) Вирішив я випресувати ізапресувати новий сайлентблок балки. Брав посилений зелений від SWверсії. Запам'ятовуємо як встановлений старий! У мене був під кутом45" і великим гумовим виступом вниз вліво (до зварного шва). Дляпочатку потрібно викрутити 5 болта скоби сайлента, потім вінопуститься і дозволить нормально викрутити центральний болт Прискладанні - все в зворотному порядку, але болт сайлента незатягуємо, поки машина не стане на колеса. Корпусу, але не сильноце допомогло ) Сайлент був ще більш-менш, тому був досить пружний іміцний, тому я взяв здоровенну струбцину і після застосуванняспец-мантр і приблизно після півгодини випресував нею цей злощаснийсайлент )

Для запресування нового вирішив змайструвати пристосу.Шпильки на 10у мене не було, зате знайшовся пруток 10мм.Далі я звільнив відпідшипника старий натяжний ролик ременя ГРМ.Зовнішня обойма чіткопідходить по діаметру отвору в балці, також знадобляться парагайок, кілька шайб і парочка штук з отворами посередині. У меневийшло ось так:Слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшоврівно, але був перекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тієюж струбциною. В гаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився нагодинник, а там година ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"після цього поставив пружину (не дуже це легко було))).Використовував стяжки та нецензурні мантри. Після цього вставивнижній болт аммортизатора (не закручуємо поки). Коли все це було намісці - вирішив перепочити і зайнятися гальмами. Що потрібно булозробити, так це перевірити стан напрямних пальців, помити, почистити, змастити зі спец-мастилом, почистити посадкові місця підпружини, змастити їх мідним мастилом і нарешті все це зібрати.

Тепер можна зайнятися важчою роботою)) Вирішив я випресувати ізапресувати новий сайлентблок балки. Брав посилений зелений від SWверсії. Запам'ятовуємо як встановлений старий! У мене був під кутом45" і великим гумовим виступом вниз вліво (до зварного шва). Дляпочатку потрібно викрутити 5 болта скоби сайлента, потім вінопуститься і дозволить нормально викрутити центральний болт Прискладанні - все в зворотному порядку, але болт сайлента незатягуємо, поки машина не стане на колеса. Корпусу, але не сильноце допомогло ) Сайлент був ще більш-менш, тому був досить пружний іміцний, тому я взяв здоровенну струбцину і після застосуванняспец-мантр і приблизно після півгодини випресував нею цей злощаснийсайлент )

Для запресування нового вирішив змайструвати пристосу.Шпильки на 10у мене не було, зате знайшовся пруток 10мм.Далі я звільнив відпідшипника старий натяжний ролик ременя ГРМ.Зовнішня обойма чіткопідходить по діаметру отвору в балці, також знадобляться парагайок, кілька шайб і парочка штук з отворами посередині. У меневийшло ось так:Слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшоврівно, але був перекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тієюж струбциною. В гаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився нагодинник, а там година ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"після цього поставив пружину (не дуже це легко було))).Використовував стяжки та нецензурні мантри. Після цього вставивнижній болт аммортизатора (не закручуємо поки). Коли все це було намісці - вирішив перепочити і зайнятися гальмами. Що потрібно булозробити, так це перевірити стан напрямних пальців, помити, почистити, змастити зі спец-мастилом, почистити посадкові місця підпружини, змастити їх мідним мастилом і нарешті все це зібрати.

Тепер можна зайнятися важчою роботою)) Вирішив я випресувати ізапресувати новий сайлентблок балки. Брав посилений зелений від SWверсії. Запам'ятовуємо як встановлений старий! У мене був під кутом45" і великим гумовим виступом вниз вліво (до зварного шва). Дляпочатку потрібно викрутити 5 болта скоби сайлента, потім вінопуститься і дозволить нормально викрутити центральний болт Прискладанні - все в зворотному порядку, але болт сайлента незатягуємо, поки машина не стане на колеса. Корпусу, але не сильноце допомогло ) Сайлент був ще більш-менш, тому був досить пружний іміцний, тому я взяв здоровенну струбцину і після застосуванняспец-мантр і приблизно після півгодини випресував нею цей злощаснийсайлент )

Для запресування нового вирішив змайструвати пристосу.Шпильки на 10у мене не було, зате знайшовся пруток 10мм.Далі я звільнив відпідшипника старий натяжний ролик ременя ГРМ.Зовнішня обойма чіткопідходить по діаметру отвору в балці, також знадобляться парагайок, кілька шайб і парочка штук з отворами посередині. У меневийшло ось так:Слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшоврівно, але був перекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тієюж струбциною. В гаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився нагодинник, а там година ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"брав посилений зелений від SW версії. Запам'ятовуємо яквстановлений старий! У мене був під кутом 45" і великим гумовимвиступом вниз вліво (до зварного шва). Для початку потрібновикрутити 5 болта скоби сайлента, потім він опуститься і дозволитьнормально викрутити центральний болт При складанні - все взворотному порядку, але болт сайлента не затягуємо, поки машина нестане на колеса. Корпусу, але не сильно це допомогло ) Сайлент бувще більш-менш, тому був досить пружний і міцний, тому я взявздоровенну струбцину і після застосування спец-мантр і приблизнопісля півгодини випресував нею цей злощасний сайлент )
Для запресування нового вирішив змайструвати пристосу.Шпильки на 10у мене не було, зате знайшовся пруток 10мм.Далі я звільнив відпідшипника старий натяжний ролик ременя ГРМ.Зовнішня обойма чіткопідходить по діаметру отвору в балці, також знадобляться парагайок, кілька шайб і парочка штук з отворами посередині. У меневийшло ось так:Слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшоврівно, але був перекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тієюж струбциною. В гаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився нагодинник, а там година ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"брав посилений зелений від SW версії. Запам'ятовуємо яквстановлений старий! У мене був під кутом 45" і великим гумовимвиступом вниз вліво (до зварного шва). Для початку потрібновикрутити 5 болта скоби сайлента, потім він опуститься і дозволитьнормально викрутити центральний болт При складанні - все взворотному порядку, але болт сайлента не затягуємо, поки машина нестане на колеса. Корпусу, але не сильно це допомогло ) Сайлент бувще більш-менш, тому був досить пружний і міцний, тому я взявздоровенну струбцину і після застосування спец-мантр і приблизнопісля півгодини випресував нею цей злощасний сайлент )
Для запресування нового вирішив змайструвати пристосу.Шпильки на 10у мене не було, зате знайшовся пруток 10мм.Далі я звільнив відпідшипника старий натяжний ролик ременя ГРМ.Зовнішня обойма чіткопідходить по діаметру отвору в балці, також знадобляться парагайок, кілька шайб і парочка штук з отворами посередині. У меневийшло ось так:Слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшоврівно, але був перекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тієюж струбциною. В гаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився нагодинник, а там година ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшов рівно, але бувперекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тією ж струбциною. Вгаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився на годинник, а тамгодина ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )
"слідкуйте щоб сайлент входив рівно! У мене увійшов рівно, але бувперекіс в 0.5мм який я наприкінці дотягнув все тією ж струбциною. Вгаражі ... Ну млинець приїхали ))) Подивився на годинник, а тамгодина ночі ) Вирішив, що пора додому )
Продовження дуже скоро, в 1 пост занадто багато фоток; )