Опори, ремені, ролики, помпа, антифриз, грубка. ДЕНЬ 2

На цей раз у мене був новий набір гарного інструменту від TOPTUL =)Прийшовши в гараж — я відразу вирішив випробувати нову тріскачку ібиту Т50 на міцність.І болти, зі скрипом і тріском, алевідкрутилися) (закручуючи все на місце я змащував усі болтиграфітним мастилом) Зняв кріплення подушки і побачив під за нимшестірні розподільних валів (ура! Значить я вже близько) Головкоюна 5 ... Або 6. Відкручуємо 4 або 5 саморіза на пластиковомукожусі. Нижче є ще 2 болта, які утримують верхній пластиковийкожух, їх теж потрібно викрутити, а потім ще один, що нижче )
Акуратно знімаємо 2 пластикові кожухи і тепер у нас є повний доступдо ременя ГРМ і ролика!
Насамперед потрібно встановити стопори розподільних валів і стопормаховика колінвала Для цього беремо свердла на 8мм (у мене 8ммсвердла не влізли, я використовував 2 болта від механізму натягуременя генератора - вони ідеально підійшли по діаметру ), крутимоколінвал поки не збігатимуться отвори в головці блоку і в шестерняхрозподільних валів, і вставляємо їх туди. Тепер потрібен електродабо щось подібне – довге та діаметром 4-5мм. Вигинаємо буквою Г ішукаємо на дотик дірочку за маслофільтром. В принципі досить швидкознаходиться) Щоб стопор став кращим, трохи ворушимо колінвал, покистопор не провалиться в отвір на 3-4см. Тепер можна сміливо зніматиремінь) Беремо шестигранник на 6, вставляємо у вушко на роликунатягу і обертаємо за годинниковою стрілкою (до цього начебтопотрібно послабити гайку на самому ролику). Тепер ремінь ослабленийі його можна зняти. Зняв натяжний ролик, паразитний ролик. Станобох добрий — ще були схожі. Але я не знав, коли останній раз їхзмінювали. Від гріха подалі як кажуть) Ну і помпу б зняти тапоміняти) Ось тут то і стане в нагоді мій свіже куплений зеленийтазик з госп магазину! )) Підставив його під нижній патрубокрадіатора і злив все, що злилося. Потім відкрутив пробку з бачка -злилося ще трохи. Потім штуцера на термостаті і на трубці, що ведедо печі — ще трохи накапало) Тепер можна відкручувати помпу.Відкрутилася швидко, а от якось знімалася довго. Довелосямолоточком її... =) Ох і лівонуло звідти. Весь гараж затопив =)Потрібно або кілька тазиків, або тазик побооольше, тому як лилосявсюди =) Так, до речі, в антифризі були блискітки! Спершу подумав, що стружка. А ось ні. Блискучі такі, різнокольорові) У результатінагуглив, що це спеціальний герметик якийсь. З цього можна дійтиневтішного висновку, що радіатор вже колись тек.

Такс.Тепер протираємо посадкове місце для помпи та ставимо нову наїї законне місце. Хорошо притискаємо. Хто б що не говорив, аставити паразитний ролик не поспішайте! Якщо у вас новий ремінь, якбув у мене, то ставити зі встановленими роликами буде дужеважко.

У першу чергу прикладаємо ремінь до шестерень розподільних валівза мітками. Закріплюємо чимось про залишки пластикового кожуха, щоби не злітав. Тепер ліземо вниз і накидаємо на колінвал так, щобзбіглася мітка і фіксуємо чимось щільненько. Ось тільки тепер яраджу ставити паразитний ролик) Це буде непросто, але легше ніжнакидати ремінь на мітку на колінвалі вже з роликом. Поставивши намісце паразитний ролик переходимо до натяжного . Обводимо реміньнавколо помпи та намагаємося поставити натяжний ролик. Знову ж таки- буде складно) А ще потрібно щоб виступ на натяжному механізмізбігся зі штирком на головці блоку - це важливо! Несильно затягуємогайку на натягувачі і натягуємо проти годинникової стрілкишестигранником. Тепер виймаємо всі стопори і обертаємо колінвал 4-5разів за годинниковою стрілкою. Щоб обертати було легше -викручуємо свічки. Після цього знову перевіряємо збіг стопорів (мітки не повинні збігатися, тільки стопори). Якщо все ок – трохипослаблюємо гайку натягувача та висмикуємо з нього чеку. Теперпрацюємо гайкою та шестигранником. Мета така - потрапити стрілочкоюв ціль на натяжному механізмі. Причому, наскільки я зрозумів, потрібно зробити ще й так, щоб потім вона приблизно там залишалася.Затягуємо гайку, знову обертаємо кілька разів і перевіряємо стопорита натяг ролика. Все… збираємо все назад! Ще у мене текла грубка.Як я зазвичай читав - у всіх там всього 1 болтик і смуги прокладки.У мене ж виявилося 3 болтики і жодної прокладки! =) Може я їх і ненамацав, але як на мене – їх там не було. Я поставив деякі відУАЗика (вже рік вожу з собою в бардачку). Намазюкал герметом ігарненько затягнув ) Сподіваюся протримається якийсь час. Поставивна місце патрубок радіатора і залив новий антифриз. Варто заливатийого з відкритими штуцерами і закручувати їх тоді, коли звідтипочне бігти рівний потік без бульбашок. Залив я близько 5-5.5лрідини.
Довгоочікуваний момент… і… машина завелася! Причому мені здалося, що швидше, ніж зазвичай. Хоча може і здалося) Ось. Довго непрогрівав - гараж закритий, а на вулиці холодно і ніч ) Пішов спати... Ранок вечора мудріший ) Тепер я можу заявляти що нічогоскладного в процедурі заміни ременя ГРМ немає, але потрібно всеробити не поспішаючи і мати хороший інструмент =)