Все почалося з того, що тріснула трубка охолодження, половинатосолу втекла.Двигун — не перегрів.
Через певну годину за кермо сів мій тесть і "дав газельки". Якрезультат — погнало масло через сапун. Підняв капот — серце стало…Весь мотор у маслі… Збігав до найближчого магазину, взявши літруолії, доливши, перевіривши щуп, серце стало раптом… Щуп сухий…всього)
Понеділок.День перший.
Ще раз завів, щоб глянути чи давити масло.Завелася нормально, прогрів.Не тиснути.Через годинку хотів відвезти дружину на роботу.неритмічний шум у двигуні (якби воду виливають на розпеченуповерхню і вона аж вибухає), почала різко втікати вода з бачка.
Злив масло — з водою.
Іщу прокладку ГБЦ. >
День другий.
Знявши голівку, пробита прокладка між першим циліндром та сорочкоюохолодження. Перевірили головку на тріщини (залили бензин у сорочку— потьоків нема).
Знятий двигун, помитий. Бажано змінити ремень ГРМ. Явних тріщиннемає, але при перегині ременя різко виділяються зуби. І цей ремень20 мм шириною, а має стоять 25 мм (153 зуби). Ролик паразитнийкрутиться туговато, натяжний має люфт. Під заміну.
Сальник маслонасоса вже давно сльозив, Розмір 30-40-7 напрямок рухувправо.
Кстати — треба купити головку Е 14 під болті блоку (зірка 55).Відкрутити можна і шестигранною головкою, а закручувати треба зчуттям.
Почали шліфувати поверхні блоку та головки. Вручну.
Щійно знята голова
На шестерні ТНВД шпонка може бути у 2-х положеннях (на Лукас таБош)
Прийшла ніч …
Мітки перевіряв при знятті ременя (на шестерні насоса дві мітки нарізні насоси, а відповідні мітки на кришці захисту, так що знайтиважко), повторивши свої.
> Навіть коли в мітках не впевнений — спочатку провернути двигунне стартером, а руками. А насос якщо неправильно виставлений — нуне заведеться, ну диміти буде …
Двигун на столі
День … наступний.
<
На диво — знайшов усі запчастини.
ремень ГРМ = 170 грн
Ролік натяжний = 120
паразитний = 80
Сальник маслонасоса = 43
> Олія ельф турбодизель 15в40 = 330
прокладка ГБЦ = 310
головочка Е14 = 25 + перехідник на великий комір = 50
Горілка "княгінін" = 42< br/>
Разом = 1170 грн. Думав буде більше.
Блок шліфанули, промили, поставивши щеплення (рідне! ), заварившитріснуту лапу, всунули під капот.
Головку теж шліфанули (алюміній пішов набагато легше), затягнувширозподільний вал, завтра кидатиму на мотор.
У процесі шліфування
Пройшов ще один день.
Голову поставивши, затягнули. Прикол — схеми затягування в книжціта в інструкції до прокладання різні. У принципі це так вже йважливо. Проводку-шланги вже підключаю із закритими очима.
Ще один прикол — на ремені 4 мітки. Розподільний вал — ТНВД —колінвал (копія мітки на маховику) — і масляний насос (мітка нашестерні). Навіщо мітка на масляному насосі?
Заводили трохи тяжко — перед зупинкою двигун працював на олії іпереключитися не стиг. Довелося прикурити.
Знявши патрубок після сапуна (перед входом на колектор) — йделегенька парок. Думаю — залишки вологи з олії (можли краплинкизалишитися десь на стінках, хоч і промивавши).
Кардан крутитися легенько. Двигун поклали на те саме місце (слідвід шайб видно).
Шум від жигулівського щеплення пропав! Ура! Рідне щеплення рулити! Щоправда, якийсь сторонній шум таки залишився. Ледве чутний, привідпущеному щепленні.
Пробний виїзд завтра. Сьогодні магазин вже закритий …
П'ятниця …
Зайвих деталей немає — це вже прогрес. Дві шайби не рахую.
<
Двигун працює, начебто все нормально. br>
" Проводку-шланги вже підключаю із закритими очима.
Ще один прикол — на ремені 4 мітки. Розподільний вал — ТНВД —колінвал (копія мітки на маховику) — і масляний насос (мітка нашестерні). Навіщо мітка на масляному насосі?
Заводили трохи тяжко — перед зупинкою двигун працював на олії іпереключитися не стиг. Довелося прикурити.
Знявши патрубок після сапуна (перед входом на колектор) — йделегенька парок. Думаю — залишки вологи з олії (можли краплинкизалишитися десь на стінках, хоч і промивавши).
Кардан крутитися легенько. Двигун поклали на те саме місце (слідвід шайб видно).
Шум від жигулівського щеплення пропав! Ура! Рідне щеплення рулити! Щоправда, якийсь сторонній шум таки залишився. Ледве чутний, привідпущеному щепленні.
Пробний виїзд завтра. Сьогодні магазин вже закритий …
П'ятниця …
Зайвих деталей немає — це вже прогрес. Дві шайби не рахую.
<
Двигун працює, начебто все нормально. br>
" Проводку-шланги вже підключаю із закритими очима.
Ще один прикол — на ремені 4 мітки. Розподільний вал — ТНВД —колінвал (копія мітки на маховику) — і масляний насос (мітка нашестерні). Навіщо мітка на масляному насосі?
Заводили трохи тяжко — перед зупинкою двигун працював на олії іпереключитися не стиг. Довелося прикурити.
Знявши патрубок після сапуна (перед входом на колектор) — йделегенька парок. Думаю — залишки вологи з олії (можли краплинкизалишитися десь на стінках, хоч і промивавши).
Кардан крутитися легенько. Двигун поклали на те саме місце (слідвід шайб видно).
Шум від жигулівського щеплення пропав! Ура! Рідне щеплення рулити! Щоправда, якийсь сторонній шум таки залишився. Ледве чутний, привідпущеному щепленні.
Пробний виїзд завтра. Сьогодні магазин вже закритий …
П'ятниця …
Зайвих деталей немає — це вже прогрес. Дві шайби не рахую.
<
Двигун працює, начебто все нормально. br>
Коментарі15
До речі на гасі не пробував їздити якщо поряд аеродром а ще краще військовий аеродром то він буває в надлишку
Гас юзал, але до речі на ньому машина працює голосніше. І знос ТНВД набагато сильніше. А ось суміш гасу і соняшникової олії - саме те!
Є такого типу движки тільки потужніші і на яких машинах вони стояли мається на увазі тнвд, ремонтопридатність і машина посучаснішою.
Рено
До якого року їх ставили і на які моделі якщо знаєш зараз млинець одна куйня дизель з його п'єзофорсунками, які швидко вмирають і стоять куєву хмару грошей.-)
Рено 9 і 11 мотор такий же. Потім рено кенго - там теж, але 1.9
Та важко читати дрібниці все одно не зрозумілі-)
Запитання інтересу, попередні пости російською, чому це українською?
Одночасно володію обома - не звернув уваги.
Виходить я знаю українську? прочитав без запинки і все зрозуміло
Мови близькі, є звичайно деякі моменти відразу не зрозумілі
Чим то на реновський F3R схожий
На Вольво стоять саме Реновські дизельні двигуни. Цей як на Рено 9, 11. З деякими відмінностями.
Зовні 11 ренівський бензиновий F3R
Якщо тріскав дизельний блок - брали бензиновий В172 (він набагато дешевше) і переточували під дизельні поршня. Голова сідала ідеально. Так що все може бути.