Заміна мастила, фільтра мастила та фільтра палива

Планове ТО 175 т.Км" Фільтр повітря і салонний були заміненіпопередньо раніше, тому що для цього ні витягу, ні спецінструментуне потрібно. Заміна (часткова) та контроль рівня масла АКПП.

Для заміни масла з інструменту знадобиться:
1. Головка на 13 щоб відкрутити зливний болт;
2. Головка на 32 щоб відкрутити кришку масляного фільтра.
Щоб злити масло потрібно підібратися до двигуна знизу і відкрутитизахист. Центральну частину, потім відкрутити зливний болт головкоюабо накидним на 13. Він за регламентом одноразовий, через кільцяущільнювача, сам болт послужить, а ущільнення — навряд чи тамущільнювальне кільце метал з гумою і при затисканні розплющується.кільцем ущільнювача в зборі звичайно) коштує 8.5 $. Кодоригінальної деталі:GM 55588255/Opel 06 52 300. І замовляти такийболт заздалегідь потрібно - в магазинах не знайшов. Враховуючи йогорозміри, а саме:різьблення М18х1.5, загальна довжина 31 мм, довжинарізьблення 21 мм, - як заміна успішно підходить зливна пробка відГазелі за 0.66 $. Тільки потрібно ущільнювальну мідну шайбу донього докупити за 0.11$. До того ж закручувати і відкручувати йоготепер можна буде нескромною головкою на 24 :-)) Після того, якзлите масло з піддона можна поміняти і фільтр олії. Кодоригінальної деталі GM 55577033/Opel 06 50 061, 06 50 017 (він жеUFI 25.061.00, 25.093.00). Щоб його відкрутити, потрібна головка на32 та відкручувати зручніше з-під капота. Пластикова кришкамасляного фільтра знаходиться під генератором, неподалік правогоколеса. Щоб не забруднити все брудною олією, краще буде зробити зкартонної коробки типу леєчку (на фото видно). Після того, як старемасло злите і старий фільтр видалено, можна сміливо встановитиновий фільтр з новим ущільненням в кришку і закрутити назад. Теперможна закрутити і новий зливний затор. І залити свіжу олію!

Для заміни паливного фільтра з інструменту потрібно:
— головка на 36.
Сам фільтр палива знаходиться під підлогою в районі правих задніхдверей. Код оригінальної деталі GM 5818085/Opel 13263262 (він жеUFI 26.058.00). Доступ до нього знизу досить простий. За великимрахунком можна і в гаражі на підлозі поміняти самому. Післявідкручування кришки виллється трохи солярки - близько 300 грамів.Потрібно бути готовим до цього. Потім потрібно відокремити старийфільтр з кришки і клацнути новий. Закрутити назад. І не забутиперед запуском обов'язково 2-3 рази включити запалювання, але незаводити. Послухати як насос у баку закачує у порожній фільтрсолярку та виганяє повітря. Інакше – не заведеться мотор. Тут всешвидко і просто. Для заміни масла в АКПП буде потрібноінструмент:
— торкс на 25 для контрольної пробки рівня;
— торкс на 60 для зливної пробки;
— торкс на 55 для заливної пробки;
— лійка зі шлангом довжиною 40-50 см.
Доступ до контрольної та зливної пробок АКПП відкриваєтьсязнизу.
1. На заглушеному моторі відкрутити контрольну пробку торксом на25. Повинно злитися 1.5 л масла.
2. Потім відкрутити зливний корок торксом на 60. Повинно злитися1.5 л олії. Закрутити зливну пробку. Поміняти при цьому міднекільце ущільнювача бажано.
3. Закрутити контрольну пробку торксом на 25.
4. Під капотом у районі під акумулятором знайти заливну пробку.Відкрутити торксом на 55. Залити за допомогою лійки зі шлангом 3 лсвіжої олії.
5. Завести мотор, поганяти коробку за всіма режимами, затримуючи2-3 секунди в "P", "R", "N", "D". І так хоча б кілька разівзробити. Догріти коробку до 70-80 градусів. Температуру можнадивитися за допомогою OpCom або на відкритій вкладці БК наприладці.
6. Не глушити двигун — відкрутити контрольну пробку знизу торксомна 25. Повинно спочатку потекти, а потім просто прокопувати зотвору. Мотро при цьому працює, а коробка "P" весь час. Зіллєтьсяблизько 400 грам олії. Закрутити контрольну пробку назад.
7. Долити зверху в заливний отвір ще 400 г масла. Заглушити двигун.Закрутити заливний затор торксом на 55.

" Під капотом у районі під акумулятором знайти заливну пробку.Відкрутити торксом на 55. Залити за допомогою лійки зі шлангом 3 лсвіжої олії.
5. Завести мотор, поганяти коробку за всіма режимами, затримуючи2-3 секунди в "P", "R", "N", "D". І так хоча б кілька разівзробити. Догріти коробку до 70-80 градусів. Температуру можнадивитися за допомогою OpCom або на відкритій вкладці БК наприладці.
6. Не глушити двигун — відкрутити контрольну пробку знизу торксомна 25. Повинно спочатку потекти, а потім просто прокопувати зотвору. Мотро при цьому працює, а коробка "P" весь час. Зіллєтьсяблизько 400 грам олії. Закрутити контрольну пробку назад.
7. Долити зверху в заливний отвір ще 400 г масла. Заглушити двигун.Закрутити заливний затор торксом на 55.
" Під капотом у районі під акумулятором знайти заливну пробку.Відкрутити торксом на 55. Залити за допомогою лійки зі шлангом 3 лсвіжої олії.
5. Завести мотор, поганяти коробку за всіма режимами, затримуючи2-3 секунди в "P", "R", "N", "D". І так хоча б кілька разівзробити. Догріти коробку до 70-80 градусів. Температуру можнадивитися за допомогою OpCom або на відкритій вкладці БК наприладці.
6. Не глушити двигун — відкрутити контрольну пробку знизу торксомна 25. Повинно спочатку потекти, а потім просто прокопувати зотвору. Мотро при цьому працює, а коробка "P" весь час. Зіллєтьсяблизько 400 грам олії. Закрутити контрольну пробку назад.
7. Долити зверху в заливний отвір ще 400 г масла. Заглушити двигун.Закрутити заливний затор торксом на 55.