У недавніх постах питав про датчики. Вирішив поміняти, а то сильносопливить і мотор брудний. Мало того, є підозра що дотягує аж донизу двигуна і капає на глушник і коли нагріється - димить і запахгорілої олії в салоні.
Зліва датчик тиску олії, праворуч — датчик тиску олії передклапаном VVT-I
Загалом, поїхав мити двигун і по-чистому міняти.
Читав на форумах, що мовляв, щоб змінити датчик тиску, требагенератор знімати.До останнього не вірив, тому що він на увазі.ніяких проблем бути не повинно.
Так воно і вийшло.Взяв головку з тріскачкою — відкрутив.Завчасноприблизно помірявши зусилля затягування динаміком.
На динаміці ручку довелося неабияк викрутити в мінус.Звичайно, вононеінформативне в кількості Нм., але зусилля приблизно однакове. З2м датчиком думав на довго застряну.
Зняв патрубок повітряна, патрубок сопуна з клапанної кришки і йогостало чудово видно. Проблема в тому, що він відрізняється відіншого датчика. Він вищий і звичайна головка на 24 не налазить.Довгої головки на 24 у мене не виявилося, думав уже не зміню абобуду ріжковим ключем довбака. Потім порився в металобрухті ізнайшов дідівські ключі-трубки :) Підходить — як для цього булизроблені. Цікаво те, що датчик тиску масла перед клапаном VVT-Iзатиснутий з дуже маленьким зусиллям. Затискав його за ключ-трубкубез комірця — просто рукою. Ось все, що вам знадобиться для заміницих 2х датчиків
25240AA060
Коментарі19
Привіт. Теж нещодавно поміняв датчик дав. масла. Чому то він у мене тягнувся постійно, ніби різьба зірвана. Не в курсі що може бути? Так і залишив його в такому стані, начебто сухо все.
Там алюміній і різьблення дрібне. Зусилля взагалі не можна прикладати. Тому я динаміком і міряв. Якщо немає динаміка - просто рукою підтягнути і все. Інакше потім горя не оберешся. Висвердлювати, точити різьблення, повертати робити.
Так, краще б ставити межу спрацьовування вище - 0.8-1 бар.
Якщо глянеш фотку зверху - це датчик трохи з іншим артикулом. На ньому написано P.15 це15 PSI == 1.034212 BARЯк пише в статті, що ти мені скинули нижче, цитую Тиск на ХХ атмодвушки - 1.0-1. см2 за 650-700 об/хв. Тобто якраз на грані. Мені не треба що...
Гарна теорія. Але невірна передумова. Цифра вже в барах, а P = Prese, тиск на нашому.
Можливо. Що б бути точним - гляну на старому цифру + переміряю манометром старий. І буде видно. Відпишу на вихідних
Я вже проробляв це на Legacy дружини, ставив датчик від Mitsubishi (MN щось там). Він поморгує на гарячу, якщо тягнешся в пробці довго. Датчик на 1 бар.
Аналогічно, якби він був на 1 бар як мітсубішевський, то моргала б маслянка на неодружених
Вимір тиску масла робиться на 80 градусах, а робоча температура 90-95. На хх може моргати легко.
точніше це написано про 600 оборотах, а не 650 ...
Так і замкнути динамік недовгоНа маленькі зусилля купи просто
Чим замкнути? Нічого йому не буде. Для малих зусиль є з дрібним квадратом, але треба мудрувати перехідник - не було часу.
Брешати буде, якщо за межами шкали його ганяти
якщо такий танець, вже б ставити датчик на тисняву з кращими характеристиками
На приклад який? І що значить з кращими?) Тиск, він ніби чи є чи нема. Нема - замкне контакт - горить. Є тиск - не горить. Мене і ті влаштовували якби через них не бігло
в сенсі щоб спрацьовував не на 0,15 а з порогом вище. Оригінал замигає коли буде менше 0,15
Ну таке. Не знаю. Тоді вже треба ставити стрілочний і їхати роздиратися в нього. Як на мене - я не гонщег, ніхрена йому не буде. І по-моєму не 0,15, а півтори АТМ.
Якщо глянеш фотку зверху - це датчик трохи з іншим артикулом. На ньому написано P.15 це15 PSI == 1.034212 BARЯк пише в статті, що ти мені скинув, цитую Тиск на ХХ атмодвушки - 1.0-1. за 650-700 про/хв.Тобто якраз на межі.
неправильно, Р точка 15, це 0.15, якщо як на бошах писалося Р 1 точка 5, то це 1.5