Заміна датчика коленвала
і траплялися вони рідко, може раз на пару тижнів, але насторожило, адже мова могла бути про АКПП, далі — більше, взимку припрогріванні оберти іноді різко смикалися, а при виїзді з паркуваннякілька разів авто взагалі глухе. Що виключило АКПП.З потепліннямпроблема майже пішла, а потім знову повернулася, і додатковопроявилася в тому, що при їзді "газ у підлогу" авто бадьорокрутився до 5500 оборотів, потім ніби підвисав, в цей час АКППякось не так перемикала передачу, траплявся поштовх і після автовже досить рівно набирав швидкість.До цього часу й діагностикапоказала помилки:F4(244) — Зміна часу сегмента колінвала плавностіхх
53(083) — Датчик положення колінвала неправдоподібний сигнал
поміняти датчик колінвала. Був куплений S107230001Z VDO/Siemens, який приїхав у коробці VDO але з затертим на корпусі лого Siemens.датчик змінювався вперше, рідний був закислим і знявся не одразу.Легше було б, мабуть, поміняти діставшись зверху, але на автомобілістоїть ГБО і його трубки заважали доступу. Заводський датчик стоявна різьбовому фіксаторі синього кольору. У результаті замінисмикання пішли. Суб'єктивно мотор став розкручуватися трохи швидшеі авто поїхало трохи краще. Датчик
Тут ніяких проблем немає, датчик легко доступний і вкручений натрьох шпильках у піддон. Встановив оригінальний датчик BMW, який умене лежав з часів свапа двигуна. Принагідно замінили і гумовийущільнювач. Жовта маслянка, яка запалювалася після старту двигуна, пішла сама по собі.
Свічки поставив найпростіші Champion OE223, далі так само плануювикористовувати прості свічки, змінюючи їх раз на 15-20 тисяч км.Зняті свічки були у прийнятному стані, крім свічки в першомуциліндрі, та була зовсім забруднена.
Регулювання замків капота
Огляд показав, що з тросиком все нормально, обидва замки ходятьдобре, відповідно регулювання звелося до штирей замків на капоті імастила пружин на них. І це не все по датчикам
Вікова BMW була б не собою, якби завжди не залишалося що щеробити. Так і тут. Перетерся один із датчиків гальмівних колодок, ітепер при нормальних колодках світиться лампочка їх заміни, мовапро передній датчик який потрібно буде замінити. Датчик положеннякерма має непостійну помилку, і вже з'ясована закономірність їїпояви, при затяжному пологому лівому повороті ймовірність потрапитина помилку яка веде до відключення системи стабілізації DSC дужевисока. Поки що лікується перезаводом автомобіля, але за фактомдатчик потрібно знімати, а знімається він із салону через розбіррульової колонки і або відновлювати доріжки, або міняти на інший.Так само є проблема з охолоджувальною рідиною, вона йде і схоже щочерез бачок хоч змінював його десь 60 000 км тому… спостерігаю.br>
Коментарі20
У мене така ж проблема з ямою на високих оборотах і холодним стартом з'явилася після довгого простою. Також помилок з цього датчика немає. Але якщо відключити ДМРВ, то їде більш-менш нормально. І з цього приводу на форумах описують різноманітні причи...
Провали без помилок навряд чи можуть бути, читали INPA?
Використав Foxwell NT530 з BMW специфічним софтом
Немає сенсу змінювати 5 разів прості свічки з сумнівним результатам, треба ставити оріг і катати 100+ сміливо без будь-яких нарікань (за умови, що все інше працює коректно) Перевірено особисто не раз
Це коли автомобіль на бензині рухається, тоді так. А у Ігоря ж ГБО, там все дещо інакше відбувається. А так-то я теж за одні добрі і на довго. Правда оригінал 100+ я сильно сумніваюся, що виїде. Скоріше 60 -70.
у мене на двох авто саме 100+. змінюю з жалю. всі показники в номіналі (витрата ітд)а ось щодо ГБО тут я не звернув уваги, я не дискутуватиму як в цьому випадку, просто не знаю, не стикався. Можливо там справді є принципові відмінності та часта замін...
Якщо реально 100+ ходять свічки, то моя повага оригіналу. Бачив купи записів про NGK (які як в оригіналі) і скарги на їх швидку кончину, оригінал бачив ставили, але відгуків не бачив особливо. Собі поставив Denso IK20TT, але поки рано про щось говори...
у мене в бж все є, можна почитати на цю тему
до речі щодо оригіналу, я в бж робив порівняння фільтрів, щіток склоочисників і чогось ще, так ось воно все відрізняється (ориг щітки бош від звичайних бош). оріг фіьтра від звичайних того ж виробника. так що вважаю що рівень якості різний через проц...
Я в цілому багато в чому перейшов на оригінал. Фільтра все, двірники, сальники. Підвіску по лемфу в поєднанні з оригіналом перебирав, а так в цілому майже скрізь орига. контент. Були моменти, де хотілося порівняння наочно в значеннях, а їх не було. о...
От по сальнику замовив оригінал корінний, а він старого року виробництва прийшов, не еластичний.
Що таке корінний сальник? Це задній сальник коленвала? Якщо так, то дивно, мені оригінал приходив дуже свіжий. У БЖ писав навіть про це, сам сильно переживав, щоб свіжий був.
Так, саме він
Я брав комплект, разом з кришкою, можливо тому свіжий виявився. Хоча, інтуїція підказує, що в силу ціни їх рідше беруть, за логікою повинні бути навпаки з покладів. Хто б знав як BMW відвантажує замовлення, у мене зазвичай все свіже приїжджало, що не...
Ви багато накатали 100+ на оргіналах? Може у Вас паливо якісне, мій досвід дорогих свічок показав що на 30 000 вони вмирають, так я краще разів у 15 000 завжди буду нові ставити, за фінансами це однаково, а по чистоті свічок - краще. У M54 свічки змі...
так, кілька разів по 100+ на різних авто накочував (мотори що м50 що м54), так що саме тому й пишу.
Дякую. Можливо дійсно має сенс купити у офіціалів оригінальні свічки, задумався.
причому на одному авто знімав нещодавно буквально свічки, були NGK, пройшли приблизно 20 тисяч, ним був піндец. (n52b30) Знову ж таки встановили ориг (цього разу начебто бош (там можна вибрати за каталогом які оригінальні будуть бош або нжк)) , подив...
у мене антифриз через ущільнювач температурного датчика йшов (внизу праворуч походу руху)
Можна докладніше про регулювання штирів? Регулювали їх положення на капоті або притиск пружини? Чим змащували?