Справи гальмівні

У продовженні попереднього запису напишу, що один "москвичевод"порадив мені запаленням на короткий час прокрутити колін. Вал іпробувати качати паливо ручкою бензонасоса. Вийшло з першого разу! Вирішив насамперед зайнятися гальмами, нагадаю, що вони в менепропадали і прокачування не через усі штуцери, а лише через ті, дояких можна було дістатися без зняття коліс, покращила ситуацію, алене усунула проблеми.З'їздив на сервіс, але там сказали, що з такимштуцером при його відкручуванні можуть щось зламати і дорога вийде, порадили до них не звертатися.Поки їздив у сервіс і назад, далознати про себе зчеплення, рушити з місця іноді було справою важким.— "поки не зроблю гальма, з гаража не виїду, а як тільки зможувиїхати, шлях лежатиме туди, де робитиметься зчеплення".
Перш за все потрібно було зняти передні колеса і вивісити переднючастину автомобіля. Було знайти що підкласти під лонжерон, на жаль, крім цегли, нічого не вдалося знайти. Але бажання щось робити менеподолало і три цеглини лягли одна на одну під лонжерон. Почавопускати машину на них потихеньку і тут несподівано домкрат поїхавпо підлозі і з висоти в 5 сантиметрів кинув машину, цегла тріснула, але машина залишилася на них, вірніше на їх половинах, тріщинапройшла правіше від місця дотику з машиною. Підняти автомобіль ізних моїм домкратом не вдавалося, він просто прогризав підлогу івислизав своєю точкою опори у бік від машини. Взяв домкрат у сусідапо кооперативу, поставив колесо назад, уламки цегли пішли увідходи. Чужий домкрат потрібно було повернути відразу, томунамагався знову піднімати своїм, спроби з 20-ї вдалося, алеопускати машину не наважився, щоб мій супер-домкрат не вислизнувзнову. Про всяк випадок підклав нову цеглу на місце старих, щобраптом чогось, не на підлогу машина падала.
Таким чином я почав спроби відкрутити штуцер прокачування малогоконтуру гальмівної системи лівого колеса.< Він був злизаний, накидний ключ на 8 прослизав, на 7 — не налазив. Пройшовся покооперативу, питав, брав у мужиків головки, коміри, ключі, спробибули марними. Розчин ВД також використав при цьому. У результатіотримав кілька порад, одна з них була така:купити головку на 7 інабити її на штуцер, а потім крутити. На ринку зустрів красиві навигляд високі головки, а то малі не повністю сідали на залишкирізьблення штуцера, коштували по 20 грн штука, купив на 7, 8 та 10.Також придбав перехідник для комірів та новий штуцер.
Сьогодні пішов у гараж, виявилося, що з розміром перехідника невгадав, так що не було чим крутити мої нові головки. Довелосяпопросити вже знайомих мужиків. Одягнув голівку, села ніби добре, почав крутити і не повірив своїм очам — здалося різьблення! Покликав друзів, і пішов процес прокачування! Знайшли колоду, щобпід машину підкласти, радіус його був замалий, але все ж таки кращецегли варіант. Коли машина лягла на колоду, то гальмівний диск бувна висоті пальця від підлоги, праве колесо також зняв і залишив надомкраті ту частину машини, правда трохи приспустив висоту, а топерепад був великий. Довгі руки допомогли дістати до штуцерівзадніх коліс без ями. Решта штуцерів легко відкрутилася накиднимключем. Облив хорошенько підлогу, прокачав гальма через всіштуцери. Сів за кермо тільки після установки коліс на місце, педальбула невпізнанна, вільний хід зменшився, і твердіше стала., висохне.