Система холодного забору

Всім привіт. Довгий час не доходили руки зробити цю доопрацювання, але цього літа все ж я це зробив)). Справа піде про системухолодного впуску. Багато хто розповідати про принцип роботи цієїсистеми не буду, тому що на форумах і різних сайтах про це написанодуже багато, скажу тільки, що основною метою було не простопоставити філтр нульового опору, а зробити повноцінну системухолодного впуску. А зі спеціально зробленого повітрозабірника якийвиведений назовні.Таким чином під час руху автомобіля повітряпримусово нагнітається в колектор, в результаті маїнка дихаєлекше))).
Найцікавіше те з чого це все було зроблено. Виготовлення даноїсистеми мені знадобилося:філтр нульового опору - 1 шт.
-старий наркозний апарат - 1 шт.
<
-хромована ніжка від офісного столу - 1 шт.
-гофра повітряного фільтра від москвича - 1 шт.
-невеликий лист оргскла - 1 шт.
> а також ґрунтовка, фарба "хром", алюмінієві заклепки, холоднезварювання та багато припою.

Тож менше слів і більше фото…

< Зі старого норкозного апарату було знято корпус, з якого явипилив усі частини ящика. Потім у цій ящику буде перебуватифільтр.
Далі з ніжки від офісного столу випиляв і спаяв усі необхіднітруби, по яких проходитиме повітря
З того ж норкозного апарату було зроблено ресивер, який будезнаходитись зверху входу в моноінжектор
кріплення ресивера на моноінжекторі
Із пластмаси зробив повітрозабірник, усі шви пропаяв звичайнимпаяльником
Фарбування ящика і складання всієї конструкції
На трубі ресивера був зроблений клапан який пропускає картерні газив повітряну систему тільки в одному напрямку
Спочатку кришку ящика зробив матовою, але потім поставив іншу зпрозорого оргскла
ось і все)) За відчуттями потужності додалося достатньо, особливоце відчувається після 80 км.Год., витрата палива не змінилася.