Просто дволітровий європейський Себрінг. У сімейному колі —Серебристик :) На 98% — стоковий.
/p>
Красивий, зручний, витривалий, місткий, у міруненажерливий.
Звиклий як до європейських магістралей так і до українських"напрямках". Нормально почувається в діапазоні температур від +40 до-25.
Навесні 2011р. Змінив ПМП з іспанської на українську.
------------------------------------------------------------------------------
Машинка радує вже близько 5-ти років, і, сподіваюся, радуватиме щестільки ж :)
Плануються наступні апгрейди:- установка композитного захистумоторного відсіку;
— збільшення кліренсу проставками зроблено восени 2014;
— встановлення штатного БК зроблено влітку 2012;
— встановлення штатного дзеркала з автозатемненням;
- встановлення штатного управління музикою з керма (зав'язано набоді);
- впайка AUX-входу в штатну магнітолу (ну не можу я відмовитися відцих чарівних зелених ламп:)) зроблено навесні 2011;
— встановлення штатного клімат-контолю (зав'язано на боді);
— встановлення штатного лиття R16 для теплої пори року зробленонавесні 2013;
— перешивка керма ( поістёрся вже) зроблено взимку 2012-2013, заодно обшиті ручки АКПП і ручника; - установка додаткового /протитуманного світла під передню решітку; - установка штатногомодуля Daytime Running Lamp (встановлювався на канадські авто)зроблено навесні 2014.
Буду вдячний за думки та поради від крайсльоводів, які маютьпозитивний та негативний досвід у подібних процедурах :)
<
------------------------------------------------------------------------------
Як само собою зрозуміле - Серебристик проходить регулярні ТО згіднорегламенту Даймлер-Крайслер зі свого паспорта.
Не бачу сенсу забивати бортовик описом замінимасла/фільтрів/зношених вузлів підвіски тощо. — жоднихнестандартних рішень та іншого колгоспу поки що не застосовувалося, завжди використовуються комплектуючі саме до цього авто, як правило— американський неоригінал.
