Машина була куплена три роки тому. Купувалася саме іксерівська звентильованими гальмами іт ескорту, двома стабами збільшеногоперерізу і мотором 1.8 16 ваве Зетек. Правда варто сказати, щокузов був гнилуватий і мотор був дуже втомленим. Взяв я її, тому щомені потрібно дати простір рукам і голові. Дуже багато. Це бувєдиний в Україні Матіз 1.2 з розподільним валом від НУО Динаміка.Немає потреби говорити, що була перероблена вся ходовка і буливстановлені 14-те складові японські есесери в 6 дюймів ширини нагумі 185.50Р14-тьМатизик вийшов бо. Стічні 8-ми і 16-тиклапанніжигулі, авео, нексії, ланоси. За це отримав у Тупичці поганяло "шалений матиз". Трассе.Загалом це було моє дітище від початку і докінця-мотор моєї складання.Запчастини-коліно і шатуни від ДеуКаллоса 1.2 замовлялися в Кореї. br> Дружина його продала! Я їїмало не вбив. Я її просив, щоб вона мені її продала (правда в менегрошей не було). Позичив гроші в шефа і за тиждень я вже їхав доХмельницького дивитися машину. Вибір на Фієсту випав чистовипадково. Зіграло хороше співвідношення вага-потужність уіксерівської фієсти. З варіантів ще дивився на Монзи (вони простовсі згнили), на Манти і Кадети джиїсайні. Але вибір впав наіксерівську Фієсту. Переварив пороги і днище, при цьому зв'язав щедодатковими перемичками поріг і лонжерон. Був замінений. Капот ізадні двері. Обробив, підфарбував., що запчастини потрібні наескорт.
Рідний 1.8 був знятий. Ставити на 2.0 від Мондео.Ну і стартеристоять по скарбниці-але це фігня.Головне 2.0 став на коробас ірідні іксеровські подушки двигуна.Моторчик 2.0 виявився увідмінному стані. Зі своєю роботою "на ура". Їздити зі 136 силамина машині вагою 800 кілограм було прикольно.
