Історія Mustang S197: Part 4 - Shelby

Багато хто помітив, що в минулому записі не було жодної згадки проверсії Shelby і не пропустили мені про це повідомити. Ні, я незабув. Просто справа в тому, що ці автомобілі заслуговують наокремий опис., ознайомлювальних трипів в історію та однією лишепередмовою до перекладу статті Долена тут не обійтися, томудоведеться багато читати і багато писати. Точніше, вже довелося. Зрозвінчування чергового міфу, а точніше двох одразу:"Shelby завждизаймалися доопрацюванням Мустангів", "в усі часи до найкрутішихверсій Mustang прикладав руку Шелбі" - ні і ще раз ні! по-справжньому важко повірити в те, що до 2006 року Shelby займавсядоопрацюванням тільки першого покоління Мустанга: "мустанг зісмужками - Шелбі, Мустанг зі змією - тим більше Шелбі! ". SVT Cobra- це зовсім різні поняття, і різниця далеко не в порядку слів.припинила своє існування. Протягом майже двох років після цьогомізерна кількість автомобілів ще сяк-так будувалися за ліцензієюШелбі силами бельгійського дилера в рамках програми Shelby Europa, а сам Керолл Шелбі з головою поринув у мисливський бізнес і взагалівиїхав до Африки.
В автомобільний бізнес Шелбі повернувся на запрошення свогодавнього партнера та друга Лі Якоккі, який на той час уже перейшовдо Крайслера. Після порятунку Chrysler від банкрутства Якоккаперейнявся наданням спортивного іміджу Доджу і, згадавши давнєпартнерство з Шелбі, запросив його зайнятися підготовкою "гарячих"моделей, щоб додати трохи веселощів у консервативний бренд.

<
А ось з Фордом Шелбі на той час був, навпаки, у контрах. Ворожнечапочалася після того, як у 1984-му Ford використав назву GT350 дляювілейної версії Мустанга, створеної на честь 20-річчя бренду.Шелбі подав на Форд до суду, і судові позови тяглися роками, покисторони не дійшли згоди, ухваливши рішення рухатися в різнихнапрямках. У зв'язку з цим цілком логічним видається той факт, щоні до Mustang II King Cobra, ні до "кобре" на платформі Fox, ні дозмієносного SVT Cobra SN95 Шелбі не мав жодного відношення. Відслова "взагалі".

1984 Mustang GT350 20th Anniversary
зустрівся з Едселем Фордом II, який вже подорослішав, який удалекому 1968-му працював у Shelby American, будучи ще тінейджером.Після того, як Едсель повідомив Керролу про наміри реінкарнуватисуперкар GT40 і випустити його на вулиці міст, сокира війни булаостаточно закопана. Поколінні моделі, відновилося і співробітництвоFord та Shelby. Прямо як у казці! Начебто й не було цих сорокароків. Першим плодом кооперації став тюнінговий комплект для новоїікони американського автопрому.
У співпраці з виробником приводних нагнітачів Paxton Shelbyдопрацювали шестициліндровий S197, запропонувавши пакет доробок, якопцію для подальшого дооснащення, але не у вигляді заводськогокомплекту. . З суперчарджером 4-літровий мотор розвивав 350 к.С., за 20-дюймовими дисками Shelby ховалися 14-дюймові гальма Baer, ​​спортивна підвіска притискала кузов на 5 см ближче до асфальту.Зовні CS6 відрізняв новий бампер, капот, грати, антикрило, емблемиз легендарною змією та безліч інших дрібних доробок. Аналогічнаконверсія зазнала і 8-циліндрова версія, потужність якої зросла добільш ніж 500 к.С. Називалася вона, як неважко здогадатися, ShelbyCS8. Ця серія Мустангів є однією з найрідкісніших, т.К. Незабаромпісля запуску кита у виробництво сценарій з минулого продовживповторюватися. У прокатній конторі Hertz згадали, що рівно сорокроків тому співпрацювали з Shelby, вирішили це відзначити таоформили замовлення.

У далекому 1966-му в рамках програми "візьми гоночну тачку впрокат" будь-хто охочий міг піти у філію Hertz і взяти в прокатчорну Shelby GT 350 H c золоті смуги. Історії про те, як задоволеніклієнти повертали орендовані Shelby як мінімум зі спаленимипокришками, а то й зі звапленими двигунами від звичайних Мустангів, стали притчею в язицях. У 2006-му Hertz і Shelby зновускооперувалися щоб реінкарнувати цю яскраву главу в історіїМустанга з новим Shelby GT-H "Rent-a-Racer". Після зборки наконвеєрі у Флет Рок Ford відправляв стандартні Mustang GT до ЛасВегаса на фабрику Shelby, де їх злегка "підігрівали". Shelby GT-Hбув доступний тільки з кузовом купе і тільки в одному кольорі -радикально чорному із золотими "леманівськими" смугами. Крімкольору екстер'єр відрізнявся переднім бампером, ідентичнимCalifornia Special, унікальним капотом із зовнішніми замками, алюмінієвими ґратами, 17-дюймовими дисками Bullitt style, бічнимипсевдоповітрозабірниками та спойлером. GT-H Під капотом GT-H був 4.6-літровий мотор із встановленим пакетом FR1 Power Pack із каталогуFord Racing. У пакет входив "холодний впуск", спортивна прошивкаЕБУ, спеціальна вихлопна система з X-пайпом та більш "прохідними"глушниками GTA. Ці зміни підвищили потужність до 325 к.С., амомент, що крутить, до 448 Нм. Ходову частину проапгрейдили задопомогою комплекту FR3 Handling Pack, який являв собою спортивніамортизатори, пружини, стабілізатори та розпірку передніх склянок.Для прокатного (а інших і не було) GT-H була доступна лишеавтоматична коробка передач, але в поєднанні з більш короткимголовним паром 3.55:1 від Ford Racing. Забавною особливістю GT-Hбуло і те, що кнопка відключення трекшн контролю на машині простобула відсутня, що, незважаючи на розчарування багатьох клієнтів, було дуже завбачливо. Всі 500 Shelby GT-H були передані Hertz.Модель вийшла настільки успішною, що в 2007-му програму вирішилипродовжити, цього разу випустивши прокатні Shelby в кузовікабріолет. Єдиною відмінністю у доробках кабріолету стала стильнадуга, що нагадує про кабріолети 1968 року. Цього разу Hertzпередали лише 499 автомобілів, а один вирішили продати з аукціону зметою благодійності. Швидкі торги закінчилися покупкою GT-HConvertible за 250.000 USD!

У зв'язку з нескінченними проханнями клієнтів продати їм GT-H уприватне користування Ford і Shelby вирішили, що все-таки потрібнозапропонувати щось аналогічне для всіх бажаючих через дилерськумережу Форд. Shelby GT насправді був тим же GT-H, але все-таки здеякими відмінностями. По-перше, палітра кольорів, незважаючи назаповіти старшого Форда, більше не обмежувалася чорним кольором.Правду кажучи, єдиною альтернативою чорному став білий, але, зіншого боку, можна зробити це і як дворазове розширення колірноїгами. В обох випадках на кузов наносилися сріблясті смуги Le Mans.Замість склопластикового капота GT-H на GT встановили стоковийалюмінієвий капот з прикрученим на нього нефункціональним "повітрозабірником", а антикрило прибрали взагалі. Емблеми "Hertz"з крил, зрозуміло, теж зникли, а замість них з'явився напис"Powered by Ford". Ідентичний GT-H за винятком того, що офіційніпоказники впали до 319 л.С.Потужності та 447 Нм моменту через те, що Форду довелося пересертифікувати свій пакет підвищенняпотужності. Але найприємнішим нововведенням стала можливістьвстановлення на автомобіль механічної КПП, яка, до всього іншого, ще й за умовчанням укомплектовувалась короткохідною лаштункою Hurstз класичною білою кулькою на важелі. За збереження покришок наприватній машині переживати, крім її власника, було більше не булокому, у зв'язку з чим діаметр дисків виріс на дюйм. Те саме можнасказати і про саму машину в цілому, так що після натискання кнопкиз написом "TCS OFF" на центральній консолі, власник міг будь-якоїмиті насолодитися запахом паленої гуми та бічними ковзаннями, як ів будь-якому іншому Мустангу.
< /p>
У 2008-му програма GT-H закінчилася, а GT, навпаки, отримав варіантз дахом, що відкривається, і новий колір Vista Blue в палітру.Смуги на чорних GT у 2008-му стали червоними. Крім GT на проханнякаліфорнійських дилерів Shelby виготовили і партію з 215 ShelbyGT-C у кузові купе кольору Grabber Orange та з полірованими18-дюймовими дисками, а ще 100 чорних купе та кабріолетів зчервоними смугами носили ім'я автомобільного аукціонуBarrett-Jackson. 2008 Shelby GT Barrett-Jack >

Крім заводських варіантів Shelby GT, кожен з яких мав іменну плашкуіз серійним заводським номером Shelby, у стінах компаніїпропонували і масу додаткового обладнання для подальшогодоопрацювання. За великим рахунком, все обмежувалося лише фантазієюі платоспроможністю покупця. Замовити можна було не лише великігальма та колеса, а й, наприклад, компресор. Mustang GT/CS таShelby GT/SC. На перший погляд, і машини, і їх назви виглядаютьдуже схожими. Насправді перше це комплект доробок звичайногоMustang GT (California Special), а друге наддутий Shelby GT(Supercharged). На вибір пропонувалися нагнітали Paxton та Whippleз каталогу Ford Racing, внаслідок чого потужність Shelby GT/SCзростала до 450 к.С. На цій позначці її обмежували задля збереження— поршневої групи. Як ніяк, це не тюнінговий виріб, а заводськийавтомобіль з гарантією і серійним номером. Не дивлячись на те, щоShelby GT не так сильно відрізнявся від стандартного Mustang уплані динамічних показників, коштував він аж на третину більше. Завеликим рахунком, багатьма опціями можна було дооснастити будь-якийMustang за програмою Ford Racing, і обійшлося б це вчетверодешевше. Тим не менш, попит на Shelby GT був завжди. Люди охочепереплачували за бренд і автограф легендарного Керолла Шелбі, знаючи, що їхні інвестиції рано чи пізно окупляться. І вони малирацію, т.К. Після закінчення виробництва ціни на ці машини навторинному ринку були ще вищими, ніж у дилерському прайсі.2007-2009 Shelby Terlingua

Терлінгуа — занедбане маленьке містечко в пустелі Техасу на кордоніз Мексикою, в якому друг Керрола Шелбі на зорі 60-х купив ранчо дляполювання та відпочинку з друзями. Коли перед Шелбі постало питаннявибору назви для гоночної команди, він, не довго думаючи, використав назву ранчо, а Білл Ніл намалював логотип у виглядізайця. По-перше, зайці в Терлінгуа були особливо великі (а чи булотам щось ще взагалі? ), а по-друге, швидкий заєць — непоганий тотемдля гоночної команди.

Terlingua Racing Team< Сам Ніл говорив, що заєць на логотипікаже "спасибі, мені достатньо перцю в моєму чилі! ", а Шелбістверджував, що його заєць популярніший за свого родича з Play Boy (і, можливо, так воно і було у вузьких колах). Як би там не було, починаючи з 1965 року неодмінним атрибутом усіх гоночних ShelbyGT350, які карали Корветти на гоночних трасах, став герб Терлінгуаз твариною, що витягує вперед передню лапу. Чорний Mustang з жовтимкапотом та зайцем на логотипі на перший погляд може здатися дивним.Але по суті він є інвертованою версією лівреї гоночних Mustang 1967року для Trans Am. У самого жовтого кольору теж була власна назва.Після не найуспішнішого сезону з усією властивою цим джентльменамсамоіронією та гумором, свій фірмовий колір вони назвали GawdawfulYellow, що можна перекласти як "богомерзкий жовтий". І так, жовто-чорна інвертована версія інвертованої версії теж була. Часу.Shelby Terlingua є Mustang V6 з комплектом доробок Racing Team. Навибір пропонувалося два варіанти цих доробок. У більш простому за9000 USD на машину встановлювався Performance Pack від Ford Racingз "холодним впуском", роздвоєним вихлопом, спортивною прошивкою, короткохідною лаштункою, пакетом доопрацювання підвіски та18-дюймовими колесами. Усередині "базова" Terlingua виділяласянакладками на пороги, килимками, ручкою КПП та номерною плашкоюShelby. Екстер'єр відрізнявся склопластиковим капотом Shelby іззовнішніми замками, заднім ducktail спойлером і вставкою CDC накришці багажника. Другий варіант з назвою Terlingua PerformancePack оснащувався 20-дюймовими дисками American Racing Razor, Виведеної з боків вихлопною системою, особливими бамперами ірадіаторними решітками, секвентальними задніми ліхтарями, а їїзадні бічні вікна були замінені на алюмінієві заглушки. Усерединірозташовувалися гоночні сидіння Momo Supercup, а гальма булизамінені на 6-поршневі Baer з системою повітряного охолодженняShelby., А через свою меншу, ніж у V8 маси, що позитивнопозначалося на поведінці машини на треку. І найцікавіше у ShelbyTerlingua було під капотом:на 4-літрову "шістку" у Shelbyвстановили нагнітач Paxton, який підняв потужність до 375 к.С. Запотужності, на 75 к.С. Terlingua Performance Pack, що перевищуєпотужність стандартного Mustang GT, була на голову вищою щодокерованості та гальмування, зберігаючи при цьому низьку вартість іперебуваючи в нижчій страховій групі.
2007 Shelby Terlingua Performance Pack

To be continued…