Ревізія підвіски

Роздратування від какофонії звуків при проїзді нерівностей досяглосвого апогею, і сьогодні ми вирішили прикрутити деякі з запчастин, що лежать у боксі. Поліуретан поки вирішили не ставити, тому щосайлентблоки ще достатньо живі, а в нібито повному наборі відProthane не виявилося деяких елементів, доведеться замовляти їхокремо, щоб поміняти все скопом, а поки що обмежилися заміноюкульових опор, рульових наконечників, стійок стабілізатора, поліуретанових втулок і верхніх опор Ford Performance (посиленийстік від Shelby). GT500 2011).
За що я люблю американські автомобілі, так це заремонтопридатність, багато хто скаже, що це лише наслідокпримітивної конструкції підвіски, але я впевнений, що навіть схемупалиця/палка/два болти французи або VAG примудрилися б довести докомпонувального абсурду. В п'ятдесятирічному ГАЗ 21. Після зняттякупи іржавого мотлоху, половина з якого була встановлена ​​ще наконвеєрі, я був щиро здивований розмірами і кондовістю деякихдеталей, і тому, що це все взагалі трималося і ще якоськермувалося. Вражаючий запас міцності!