Проблема з повільною заправкою вирішена

Про проблеми із заправкою ранніх S197 (2005-2006 р.В.) не писавлише лінивий. За час володіння Стангом я перечитав сотні сторінокукраїнських, російських та американських форумів, і так і незнайшов однозначного вирішення цієї проблеми.А проблема в моємувипадку була капітальна.20 літрів палива капали в бак протягом 8хвилин, час від часу виплескуючи на кузов.Заправка 30-40 літрівбула справжньою мукою.Протягом 20 хвилин доводилося стояти взігнутому положенні і цідити бензин тонким струмком, стежачи затим, щоб він не перелився через край горловини.Звичайно, прозаправку до країв у цьому випадку взагалі не йшлося, тому що "відстріл" відбувався раз 10 в секунду./p>
Всі варіанти з форумів з приводу "вузької горловини", "неправильного натиску" тощо звучали марно, а лайфхаки з "перевернутими пістолетами", "включеним запалюванням" і молитвоюавтобогам В першу чергу ми виключили зі списку підозрюваних клапан, який знаходиться на вході в бак. Знявши заливну трубку (привідсутності підкрилків на наших автомобілях, це робитьсяелементарно), я потикав пальцем у клапан, переконавшись у йогоповній працездатності, а заразом і перевірив трубку на провідність.Стало очевидним, що проблема криється з іншого боку бака, а саме усистемі вентиляції. Вся суть у тому, що через економії парибензину, що витісняються з бака при заправці, повинні проходитичерез абсорбер, де, крім фільтра, знаходяться ще два клапани (одингравітаційний і один електромагнітний). Не знаю, в чому самепроблема цього вузла знати не хочу. Завдання — виключити всю цюзайву хрень із процесу заправки, що, до речі, реалізовано самимФордом на моделях 2007+ з уже іншою схемою паливних трубок. Длядосягнення поставленої мети ми від'єднали трубку з правого бокубака, виключивши тим самим абсорбер із ланцюга і поїхали назаправку. Тестові 5 літрів залетіли за пару секунд, що тількипідтвердило правильність спрямування наших пошуків. Залишалосятільки облагородити цю схему і зробити так, щоб тоді, коли цетреба, повітря з бака виходив повз абсорбера, але протягом усьогорешти часу в бак не потрапляло ніяке сміття і вода. Для вирішенняпроблеми вам знадобляться:1) трійник 16мм (ми взяли ГАЗ ) 2)перехідний штуцер 16-10 3) два метри бензостійкого шлангу 10мм.бака і далі по заливній трубці аж до лючка. Біля заливної горловинивирізали отвір 14мм, куди і вивели шланг. Тепер при заправці требалише відкрити проби, яка знаходиться прямо поряд із заливноюпробкою. На даний момент її роль виконує болт із ШС-ом, але скоропідберу щось естетичніше та ергономічніше.