Як і у переважної більшості американських автомобілів, гальмівнасистема Мустанга — його слабке місце. Так, на папері все виглядаєнепогано:317мм діаметра, двопоршневий супорт…
< Але суб'єктивно, в порівнянні з практично будь-якимєвропейським автомобілем, гальм просто НІ.Тому перше, що було вмоїх планах - заміна гальм на більш продуктивні. Незважаючи набільш просунуту гальмівну систему, для його динаміки та ваги гальмвідверто мало.А ось для звичайної ДжиТишки гальма від Shelby GT500- те, що лікар прописав.На другий день після покупки я придбавпередні гальма M-2300-S з пробігом 27. І апгрейдом у вигляді майженових дисків StopTech. Спочатку хотів поміняти і задні гальма, алевиявилося, що Ford і тут заощадив, і що задні гальма GT і GT500абсолютно ідентичні - 300мм вентильований диск і плаваюча скоба.Сьогодні 355-міліметрові диски з чотирипоршневими "машинками"Brembo і новими колодками того ж бренду були встановлені наМустанг, в процесі чого ми замінили гальмівну рідину на новий DOT3 (так-так! Це Америка! ) від Bosch. І тут американська економія вжеплюс, т.К. Завдяки уніфікації все стає bolt on за лічені хвилини.Не дивлячись на те, що колодки ще не притерлися, різниця колосальнаі відчувається при першому ж гальмуванні. Та й вигляд став зовсімінший. Як же без цього?Схожі записи
Історія Mustang S197: Part 2 - мотори та підвіска
Історія Mustang S197: Part 2 - мотори та підвіска
20
Історія Mustang S197: Part 3 - спеціальні випуски
Історія Mustang S197: Part 3 - спеціальні випуски
11
Коментарі16
ГАЛЬМІВ у стоку НЕМАЄ! Ось тільки з Києва повернувся встановив Брембо ну вогонь GT500 ))) Все чітко.
Згоден, гальма повне гівно ... у друга сідаю на 2015 treck pack і офегиваю від гальм . Чіткі і різкі ... як я зрозумів, ти поставив 4х поршневі не 6ти.
Так написано ж, що чотири.
Чіт тупанув (((( комент писав о першій годині ночі ))
Зі свого досвіду скажу, що цей Брембо кит починає значно краще працювати при повній заміні гальмівних шлангів на перформанс, тоді воно починає гальмувати .
Щодо шлангів не сумніваюся, але це трохи пізніше.
Залишишся задоволений
а я взяв такі шланги, є про них інфа?
JM не знаю. Була Rotora і Goodridge. Але, за великим рахунком, армовані шланги - це не такий високотехнологічний продукт, щоб була помітна різниця. Головне, щоб виробник був з хорошою репутацією.
Ну як сказати, не технологічний продукт… Втрата тиску гальмівної рідини якраз у шлангах і відбувається. Влітку нагріваються, розтягуються.
Є трохи, кажуть що відмінні, нарікань немає
Між Шелбі та ГТ різниця то не така вже й велика, думаю
Як з'ясувалося, так, якщо абстрагуватися від мотора/трансмісії. Наприклад, ідентичність задніх гальм і диффа мене дуже здивувала.
там між ними різниця в ціні близько 10 тисяч дол. якщо брати нові тих років у принципі там і не буде великої різниці в тельбухах
Так. Все логічно.
Так, реально перше що треба робити