Графіка 1969 Mach1

У темних тонах це було не так помітно, але в світлій попонінадмірна вага стала просто кричати про себе, а живіт і бокиповиваливались назовні.Too much blue! Чорний нижній периметрчастково виправив положення, але цього було явно мало.Сьогоднідійшли руки до графіки, а вибирав я її не те щоб Дрібнимиелементами декору можна кардинально змінити вигляд і сприйняттямашини, причому як в одну, так і в іншу сторону. Як діти в школу, ізробила свою сатиново-чорну справу зі зміни виду анфас, то надбоками і крупом довелося поміркувати, спочатку хотів продовжитикласичний "лайвері" BOSS 302, але зайва претензійність, як я вжеказав, спантеличувала. Щастя, Лоуренс Шинода, розробляючи стайлінгспеціальних версій 1969 р.Р., не обмежився одним тільки Босом.Mach1 зовні був практично ідентичний 302-му, але, в на відміну віднього, був 100% цивільним понтомобілем. Великий вибір 8-циліндровихдвигунів, топове оснащення, максимальний декор екстер'єру. 1969-гоMach1 прийшов на заміну комплектації GT, якої в тому році не було.Aqua, чому б не пофантазувати на тему того, яким міг би бути Mach1зразка 2005? Сказано зроблено. Робимо tribute! По суті розповідатитут особливо нічого. Дизайн бічних та заднього страйпів булизапозичені у Ford Mustang Mach1'69. Найскладніше - малюванняшрифтів за не дуже якісними знімками та адаптація пропорційстрайпів під інші розміри та форми кузова. А шрифтів на 1969-му Махдва різні:для спойлера, і для передніх крил. Причому обидва вониніяк не пов'язані з офіційним логотипом Mach1 70-х і початку 00-х.Спейлер обіграли тим самим Satin Black від AveryDennison . Букви нашильді розсунули трохи ширше в пропорціях оригіналу, напис "GT" наемблемі замінили на running pony (тимчасове рішення, поки незнайшов стокового конячка від V6), а сам шильд візуально зменшили вдіаметрі за допомогою тієї ж сатинової плівки.

З бічними страйпами довелося трохи відійти від стилю прообразу, т.К. У 1gen борт плоский, та страйпи ділять його майже навпіл. УS197 тут купа опуклостей і западин у дусі 65-68, і смуги тамвиглядають недоречно. Так що вирішив залишити смуги знизу, тимбільше, що вони, як і у прадіда приходять прямо в задній бічнийгабарит. Тож будемо це вважати вимушеним відступом від догми:Дляконтрастного напису та смужки всередині смужки вибрав залишкикоричневого Avery Aztec Bronze (на оригіналі вони могли бутикількох кольорів):

За винятком пари нюансів, я дуже задоволений результатом. Кольоримайже збалансувалися (для оптимального балансу дечого ще невистачає), а в цілому машина отримала ту ретро-складову, яку такхотілося внести її до її вигляду. При цьому Мустанг вийшоводнозначно one of a kind, але не пішов у кітч і "спицьованіколеса". Нас плутати тепер уже точно не будуть. Можливо…Сподіваюся…