Про пластик чорний я вже писав, і ця проблема частково вжевирішена, але крім чорного пластику в Мустангу є ще й пластик "хромований" (що круто), і "матовий алюміній" (що теж круто, якбине було хромованого), і срібляста фарба, і інша срібляста фарба, яка навіть і не срібляста, якщо чесно (що взагалі жодного разу некруто). Загалом, є місця, де всі ці кольори та фактуризустрічаються разом і влаштовують там якийсь шабаш з урочистимзакладанням дизайнерів та інших естетів.
Чорний пластик з урою вінілу зверху і знизу, матовий алюміній "всмужку" по центру, хромовані обідки чорних приладів, матовісріблясті колодязі дефлекторів обдування, які практично зливаютьсяз накладкою і не особливо дратують. Так начебто всі норми. Але саміжалюзі дефлекторів навіщось пофарбували сірою фарбою, яка не тількивідрізняється за кольором від корпусів цих дефлекторів, а й сама пособі виглядає дешевше нікуди. Минулої консолі я вже фарбував жалюзів чорний, чим бог послав. А бог послав того разу структурнуMontana, яка виглядала трохи грубувато. На цей раз я взяв чорнийматовий Perfect, а знімати airbag і всю центральну панель менепросто схарило. Так що фарбував за місцем, за що прошу вибаченнявсім слабонервним перфекціоністам і адептам ортодоксальноготехнологічного процесу:Обрізки бронзової плівки Avery стали внагоді для маскування "хромованих" кілець, а макулатура — длямаскування решти інвентарю в зоні покриття розпилу. p>
З чорними жалюзі дефлектори відразу ж перетворилися на яскравийелемент інтер'єру, що візуально доповнює колодязі приладів, апластмасовий "хром" на них заграв усіма своїми вісімнадцятьмакаратами:
> З цим елементом все ясно. Можна сказати, що до імплантаціїнових блискіток він готовий. Друга "точка напруги" - ручка АКПП.Чорний матовий тунель, чорна фактурна рамка, сріблястий матовийкорпус селектора та алюмінієвий T-handle, в якому з вертикальноїпалиці опромінюється алюміній, а циліндрики - затерта чорна гумовапластмаса, з якої стирчить хромована кнопка shift lock. Свого часуя заліпив пошкодження алюмінію чорною "шкірою", але це малодопомогло. За будь-якого розкладу, краса та й годі. Тобто.ні:Взагалі це все можна було зробити набагато раніше, але мені буломоторошно ліньки розбирати ідіотський шифтер. Для цього требаклацнути рамку селектора, зняти верхню частину тунелю (два саморізипід "+" у підлокітнику), дістати вертикальні "вуха" центральноїконсолі, зняти нижню частину тунелю (два саморізи 7мм спереду, двігайки 10мм ззаду). Попередньо від'єднати роз'єм 12V розетки впідлокітнику та AUX, якщо у вас 2007+. Потім torx-ом відкручуєморучку з передньої сторони, клацаємо роз'єм overdrive в надрахселектора і витягуємо каланчу вгору. Сам селектор тримається наклямках, і його демонтаж дає чудову можливість почистити гофру і "склик" режимів АКП:Процес цей простий і недовгий, чого не можнасказати про процес віддирання металізованого Покриття від ногишифтера:Але, щоб зробити щось зношене краще, як правило, доводитьсяспочатку приводити це в стан якогось жахливого говнища з днаморського за допомогою леза та місцями навіть шліцевоївикрутки:
Після 240-ї, 320-ї та 400-ї наждачки вже стало краще.
800-та перетворила деталь навіть на якусь подобу заготівлі дляелемента салону, після чого можна було вже сміливо наноситинапівматову заготовлену плівку Avery Satin Black. Загалом, другуподразнювальну деталь можна вважати підготовленою під майбутнійхромований декор:Таким чином, із сріблястого заводського сатинузалишилися тільки спиці керма, але і до них найближчим часом рукидійдуть. Паролі вже підібрані, адреси явок записані, чекаємо нафінансування. А перша партія блиску для губ прийде вже найближчимиднями. Конячку доведеться випустити з клітки на волю:
" клацаємо роз'єм overdrive в надрах селектора і витягуємо каланчувгору. Сам селектор тримається на клямках, і його демонтаж даєчудову можливість почистити гофру і "склик" режимів АКП:Процес цейпростий і недовгий, чого не можна сказати про процес віддиранняметалізованого Покриття від ноги шифтера:Але, щоб зробити щосьзношене краще, як правило, доводиться спочатку приводити це в станякогось жахливого говнища з дна морського за допомогою леза тамісцями навіть шліцевої викрутки:
Після 240-ї, 320-ї та 400-ї наждачки вже стало краще.
800-та перетворила деталь навіть на якусь подобу заготівлі дляелемента салону, після чого можна було вже сміливо наноситинапівматову заготовлену плівку Avery Satin Black. Загалом, другуподразнювальну деталь можна вважати підготовленою під майбутнійхромований декор:Таким чином, із сріблястого заводського сатинузалишилися тільки спиці керма, але і до них найближчим часом рукидійдуть. Паролі вже підібрані, адреси явок записані, чекаємо нафінансування. А перша партія блиску для губ прийде вже найближчимиднями. Конячку доведеться випустити з клітки на волю:
" клацаємо роз'єм overdrive в надрах селектора і витягуємо каланчувгору. Сам селектор тримається на клямках, і його демонтаж даєпрекрасну можливість почистити гофру і "склик" режимів АКП:Процесцей простий і недовгий, чого не можна сказати про процес віддиранняметалізованого Покриття від ноги шифтера:Але, щоб зробити щосьзношене краще, як правило, доводиться спочатку приводити це в станякогось страшного говнища з дна морського за допомогою леза тамісцями навіть шліцевої викрутки:
Після 240-ї, 320-ї та 400-ї наждачки вже стало краще.
800-я перетворила деталь навіть на якусь подобу заготівлі дляелемента салону, після чого можна було вже сміливо наноситинапівматову плівку Avery Satin Black. Загалом, другу подразнювальнудеталь можна вважати підготовленою під майбутній хромованийдекор:Таким чином, із сріблястого заводського сатину залишилисятільки спиці керма, але і до них найближчим часом руки дійдуть.Паролі вже підібрані, адреси явок записані, чекаємо нафінансування. А перша партія блиску для губ прийде вже найближчимиднями. Конячку доведеться випустити з клітки на волю:
Коментарі20
А я думав що тільки мені не до кінця зрозумілий задум дизайнерів інтер'єру)) Думав раз у тебе все в стоку там, значить так треба))) А виявляється можна було і мені мріяти про прекрасне. Мене ось бісить пластик, який повинен кричати всім, що він алюмі...
По-перше, це алюмінієве покриття, але можна й залізку від Булліта, якщо за будь-які гроші. Ніхто за мову не тягнув)))) І смуга ця - прямий відсилання до 67-68, як і прилади, власне .
На рахунок відсилала - тут я в курсі. Напружує мене реалізація)) А на рахунок Буліта - там що, реально алюміній? Погуглил - таки так. Ціна правда не тішить, але принаймні воно існує!
Я ж у статейці навіть це згадував.
Так так, вже згадав, дірка бошка))
Корот, задум у них вогонь! Просто з моїм задумом з приводу 69 треба дробити цю панель на три частини візуально з дерев'яними боковинами та вініловим центром. І робити це по заводських роз'ємах не варіант. Треба щось кастомайзити. Тому це відкладаєтьс...
Так, ти вибрав, мабуть, найтяжчий шлях. Я для себе шукаю щось простіше, занадто великі шанси перетворити машину на говище не маючи хорошого смаку і фантазії)) Хоча життя не стоїть на місці. І ось вже з самого ранку хтось мене порадував просто біля бу...
Як завжди дивуюся Вашому тонкому почуттю стилю). Що найдивніше в хромі, так це його здатність викликати огиду в екстер'єрі, і виглядати круто в інтер'єрі)
Мені в екстер'єрі він теж подобається іноді. Є машини, в яких антихром вбиває весь дизайнерський задум.
Ну на Lincoln або Cadillac хром виглядає досить гармонійно, але це рідкість)
На Крайслері ще ;) Я півроку витратив на відновлення хрому після chrome delete від попереднього власника.
Пам'ятаю, стежив за його перетворенням)
N 3, 4 і 5 - у моєму володінні. Далі щось знову пішло не так ))))
Просто все «встало на круги своя»)) Якби всі так розуміли в тачках, як ти, то жити було б нудно, вже повір))
Колір повітроводів щось особливо не напружував. Вони завжди відкриті. Тому пофігу)
У мене завжди закриті)))
Де в тебе розташована кнопка перемикання підсвічування ніг та підсклянок?
У мене 2006. Так що ніде))))
Ну ти нічого не втратив))
Підсвітка ніг у мене була кастомна від минулого власника. Хвилин 15 на машині пробула після того, як я її знайшов)))