Симетричний виріз для лівого патрубка
Зняття-установка бампера пройшли без пригод.
На жаль, мені пощастило не так, як Jukke, і місцяпайки (або клейки) сильно виділялися за кольором.
Сірий ореол по периметру сильно кидався в очі
Цей недолік був швидко виправлений за допомогою бамперної фарби, газет і малярської стрічки. Виглядає як рідна, і тепер можна булосфокусуватися на основній меті - самому вихлопі. Головне, що яхотів отримати від вихлопу, — спортивніший зовнішній вигляд ісоковитіший звук. Для цього достатньо було замінити лише банку тавивести насадки у підготовлені прорізи. Випускний колектор, резонатор та сама траса залишилися "стоковими".
Роботи з вихлопу я довірив перевіреним хлопцям із Гросу.Вихлоп виготовляється повністю вручну з нержавіючої сталі. На місціможна підібрати насадки, а також висловити свої побажання щодобажаного звуку. Оскільки я не хотів дуже гучний вихлоп, буловиготовлено невелику банку з мінімумом перегородок.
Далі невеликий фотозвіт про результат.
Конфігурація банки нагадує STI-шну
110-і насадки з нержавійки
Внутрішню частину банки я вирішив зафарбувати чорною жаростійкоюфарбою
Ось тепер, то що треба
С цього ракурсу насадки виглядають особливо ефектно
Трохи коментарів по звуку:звук зовні можна прослухати на відеонижче, хоча є підозра, що автопідстроювання рівня гучностімікрофона у фотоапараті може давати невеликі спотворення. У салоніглушник майже не чути до 3-х тисяч обертів, далі ж різниця зістоком проявляється у всій красі, особливо якщо їхати з відчиненимивікнами.
:
Стало:
Підводячи підсумок, можу сказати, що своєї мети я досяг. Зовнімашина стала виглядати агресивніше, вихлоп підкреслює спортивнийхарактер, але при цьому не здається стороннім тілом. Звук нанизьких обертах став більш басовитим, але не гучним. На далекихпоїздках його музика заглушає, навіть на тихій гучності, розмовівін не заважає. На подвір'ї вночі теж нікого не будить, не активуєсигналізації. Якщо стиснути педаль у підлогу, звуку стає достатньо, щоб отримувати задоволення від нього в салоні, але при цьому незмушує перехожих нервово здригатися.
Коментарі20
приємний звук
Дякую!
Машина не була шита?
Наскільки знаю - ні. Каталізатор начебто на місці, а іншої причини шити здавалося б ні.
Ну можна шити не тільки кати, можна і чіпанути авто))) просто у мене шита, і зі зміною банки зникла динаміка! Начебто через те, що шилася зі сток вихлопом. Зараз коригування вихлопу будемо робити!
Ні, у мене майже нічого не змінилася. Може стала трохи бадьорішою — але це скоріше відчуття від звуку ніж від прискорення чи ще чогось. А з гаптуванням у нас в країні глухо, бо шанс хтось шив дуже мізерний.
А я знаю у Києві у хлопців шиті гольфи та лансери! Часто буваю))) правда не вкурсі де їх чипували, може і за бугром
З гольфами проблем немає, а от субарики не шиють. Є хлопці, але вони відправляють блок до РФ, там його шиють, а потім надсилають назад. А заради 5-10 к.с. на таке йти сенсу немає, імхо
Ааа
ось якраз у вас у країні все нормально з цим! можеш запитати контакти у yura2507
після довгих пошуків наткнувся хоч на якусь інфу. Чорт! Зварив собі роздвоєний на 2 банках HKS, таке відчуття, що тягнути гірше стала. І аналогічно машина прошита.
зателефонував своєму чіпувальнику, він сказав, що я дурень. Довжина вихлопу розраховується таким чином, щоб він створював протифазу вихлопним газам. Змінюючи геометрію вихлопу, пропадає резонанс на низьких оборотах. Це те, що я зрозумів з його тиради)
Так і є. Тобто у кожного вихлопу свій опір
А про вихлоп ні слова не сказано
А що про нього говорити? Фотографії з усіх боків я зробив, сам процес виготовлення я не бачив - мені дали на вибір банки, я замовив. Хлопці заміряли, 3 дні щось робили, на 4-й день я їм відвіз машину - вони поставили все. Зовнішній вигляд – фото є, м...
Я мав на увазі саморобку або переробку глушника і т.д.
Ну, глушник хлопці робили повністю новий. Вони їх самі катають з листів нержавіючої сталі, але більшої інформації я не маю з цього питання. А старий глушник я в них і залишив, може комусь знадобиться.
Додав трохи у по глушнику, дякую за зауваження.
Дякую і тобі! 👍👍👍
непогано))