При переході на газ після ночі двигун глухне ВАЗ 21093. Вирішено.

Машина батька, ВАЗ 21093 2004 р. В., ГБО 4 пок. І нові штоки, вийшов з ладу МАП відновили самотужки, відновили доріжки датчикатиску після корозії на платі. Тонкощі роботи та налаштування ГБО 4, довелося вникнути вже після встановлення, допоміг як завжди іне, дуже багато переглянув сайт gbo4.net Сашки газовика.
Далі слід розповідь батька, постарався багато не розписувати, дужекоротко.
/>
При переході на газ після ночі двигун глухне різко.При повторномузапуску починає працювати нормально.
Проблема з'явилася поступово і якось непомітно.
Щодня почала проявлятися в зимовий час Двигун запускається набензині, прогрівається до температури редуктора газу 40 град і приспрацьовуванні електроклапану тут же глухне. . Тим більше, що післяповторного запуску все було нормально. У русі на різних швидкіснихрежимах, динаміка, витрата, все гаразд. Проблему і проблемоюназвати можна важко. Просто плюнути на неї. Адже нескладноповернути ключ ще раз. Але не для нас. Питання про припиненняпошуку несправності взагалі не стояло.
На жаль, не дав відразу результатів і скрупульозніший пошук.Підключення до комп'ютера, ретельна перевірка всіх параметрів, графіків, перегляд осцилограм у цей момент, підвищення температурипереходу на газ – нічого не змінювало. Помилка не реєструвалась ЕБУгазом. Перевіряли дроти підключення до АКМ, пересмикували фішку змізків, без толку.
Переглянули купу роликів НІ, нічого подібного. Вірніше подібнісимптоми зустрічалися, і причин було багато різних, але все неті.
Вирішили перейти від електрики (електроніки) до механічнихскладових.
Перебрали редуктор, все очистили до блиску, замінили ремкомплект, все оригінальне. Результат нульовий. Перебрали рампу, з повнимочищенням та регулюванням ходу замикаючих клапанів (хід 0, 41-0, 43мм) – нічого не змінилося.
Містична несправність…
І ось – ЕВРИКА! < br/>
Вкотре переглядаючи запис моменту переходу на газ помітили, здавалося б незначне падіння напруги на ЕБУ. Причина виявиласяпростою. Вирішили перевантажити мізки, щоб не відкручувати клему, відкрив ковпачок, щоб дістати запобіжник з «колодки», а він простовипав. Вставив взагалі ніяк не тримається. Підтиснув клеми «мамки», стало норм. Підключень маси було нормальним. Заодно перевірилипідключення дроту управління (червоно-чорний), який, як правило, бере живлення від замку запалювання. Приєднання жахливе. Всерозбовтано, скручування «від руки», навіть ізоляція ніяка. Усівиправили. Наступного ранку перехід на газ був навіть непомітний.
Ось такий ось сюжет. Пройшло вже майже з місяць часу, все ОК.

Усім добра і успіхів, сподіваюся хоч комусь допоможе!