БК своїми руками (проект)

Довго мене підбивала думка про купівлю БК у своє авто. З одногобоку хочеться, з іншого боку розумієш що необхідності в ньомуособливої немає, та й розмістити його зручно не вийде. На склоліпити не хочеться Ідеальне місце розташування екрану БК цезвичайно панель приладів, але на жаль, не дано. Не стану, а спробуюзробити сам.До промислових зразків по функціоналу він звичайно недотягне, але задоволення отримане в процесі розробки, складання татестування гарантовано.Та ще й яке! ) Благо який досвід роботи зелектронікою і програмуванням є. Вимоги до БК на даний моментвиглядають так:
- тач інтерфейс - зв'язок з ЕБУ по К-line - індикація параметрівроботи двигуна:оберти; поточна витрата; напруга, температура; іт.Д.
- показання датчиків на вибір.
- замір динаміки розгону 0-60; 0-100
— звукова сигналізація ручника при торканні — лампочки на панелібуває недостатньо.
— звукова індикація температури ОЖ кожні 10 град в діапазоні від 0до 31С допомагає оцінити початковий прогрів для початку руху. Заоснову піде Arduino Mega2560 + TFT touch shield 3.2 "240x320"Arduino Mega 2560

За основу взято 2560, можливо після буде замінений на більшспритний DUE.Чи так це необхідно збагнути по ходу роботи, якщо БКупиратиметься в швидкодію, зокрема швидкість малювання інтерфейсу.>

TFT touch shield.На фото модуль на 2, 8''
Для початку взяв модуль 3, 2" 320х240, резистивний тач. Через йогонизьку вартість і легкодоступність. Також є сумісні 3, 5"; 7"800х480. Сенсу ставити більш ніж 3, 5" не бачу. В остаточній версіїшвидше за все буде 3, 5" 800х480. Ось схожий проект з подібнимфункціоналом реалізований на ВАЗ. br>

На відео можна подивитися як це вийшло у виглядає. У мене природнобуде інакше, але десь подібно до цього. Мова природно прореалізацію відображення, а не розміщення. Проект можна умовнорозбити на 3 етапи:

1. Написання програмної логіки після прибуття із Китаю залізяк.Інтерфейс користувача, зчитування та обробка даних. Емуляція ЕБУчерез USB з ПК для налагодження.
2. Виготовляє перетворювач рівнів для зв'язку UART інтерфейсуконтролера і K-Line. Обидва інтерфейси послідовні, але у них різнірівні логіки. До того ж різниця не тільки в рівнях, UART має 2сигнальні лінії RxD і TxD, а K-Line одну двоспрямовану. Деякірішення описані тут. Так само є як рішення у випадку з вищеописанимВАЗом. Існують і готові рішення на MC33290. Спробую знайти такийчіп.
Upd. На ebay пара таких ~6 USD
3. Розбір протоколу обміну з ЕБУ. Налагодження на авто.
Легко оповідання позначається і довго справа робиться. Загаломтепер мені надовго є чим зайняти голову та руки. При простоті, щоздається, в таких проектах виникає маса моментів, які передбачатина рівні задуму не вдасться. Особливо щодо пункту №3. Є вихідніпрограми діагностики Ланоса який працює з ЕБУ через К-line. Але япоки що туди не лазив.