Щоб уникнути проблем з розвалом на МПС...

Коли потрібно провести регулювання розвалу передніх коліс на нашихМПСах, їдемо природно на стенд регулювання розвалу — сходження, начебто, начебто. Все просто - 35-50 хвилин роботи і на трасу Такзавжди всі поспішають у справах і налаштовані на швидкістьвирішення питання регулювання навіть не думаючи і не підозрюючи, щотам може чекати вас не приємний сюрприз, який може розтягнути ці35-50хв. Регулювання розвалу, на цілий день, а в деяких випадках іна більше часу У чому ж полягає одна з головних можливих проблемпри регулюванні розвалу і як її уникнути? хоча б раз, ну скажімо в10 років (якщо немає потреби щось там крутити в процесі ремонтураніше), можна змащувати і рідше, але найголовніше що б вони були вмастилі.Ці болти, їх дві штуки з кожного боку верхній важіль дорами) якщо машина нова то мастила на них немає, вони тількиоцинковані для запобігання корозії, але вода, сіль та іншіреагентні речовини роблять свою справу безповоротно, болтиіржавіють і прикипають так що відкрутити їх просто не можливо, скручуються А головки залишаються в осі важеля, і пішло і поїхало, думаєш як їх вибити і т.Д., потім плюс ще потрібно витратити часщоб знайти нові. Болти прості туди ставити не можна, там повинністояти міцні болти з дрібним різьбленням крок 1, 25 так як зусиллязатягування їх 110-120Нм, та ударне і вагове навантаження на них немаленьке. Так от, краще заздалегідь зробити профілактику цихболтів, я змащував простим нігролом і все. Піддомкрачуємо підбалку, не під важіль, щоб важелі пішли вниз (краще коли вони будутьрозвантажені), ставимо страхувальний упор і знімаємо колесо. Болтипотрібно відкручувати по черзі, один відкрутив, змастив і затягнувіз зусиллям 110-120Нм, потім тільки відкручуємо інший і так само. Ябрав довгий подовжувач і гарний комір, навіть для легкостівідкручування одягав на комір шматок трубки, головка 17, авсередині притримував гайку накидним ключем 17 спираючи його навсунуте монтування (упор був на монтування, щоб не утримуватимучиться рукою). Але доступ з кожного боку до одного болта хороший, тільки відтягнути гальмівний шланг і можна відкручувати, а додругого болта поганий, для цього доведеться відкрутити верхнєкріплення амортизатора дві гайки на 14, трохи втопити його івідвести вбік, тоді відкручуємо і другий болт. Для змащення. Післямастила болта, я наніс мастило Сліпкот на різьблення штокаамортизатора, вона зайвої не буде (але змастив тільки різьблення).Вставляємо амортизатор направляючими на резинках в отвір вухакріплення амортизатора центруючи і затискаємо одну гайку, а потімконтрим другою гайкою з таким зусиллям, що б з верхньої гайкирізьблення на штоку Ось другий болт до якому поганий доступ ...Амортизатор зверху відкручений,