Злита рідина із системи ГУР, не подає найменшого просвіту передджерелом світла, навіть притулюючи пляшку прямо до світильника, -смола/дьоготь…
<
Завод виробник рекомендує заливати та використовувати робочу рідинудля АКП, це DEXTRON або DEXTRON II. Я ж, оскільки прогрес у рідинах "крочить" уперед, залив я в ГУР рідину MOBIL Synthetic ATFMulti-Vehicle Formula, виробництва USA (купував у перевірених людейхто завозить до нас олії та рідини з Америки, кому потрібно, зможудати контакти …)
Зворотний бік тари з рідиною ATF MOBIL, яку я залив у системуГУР…
Після перевірки рівня рідини перед її заміною, рівень був десь на5мм вище відмітки MIN — це я міряв на НЕ заведеному двигуні (цЕ НЕПРАВИЛЬНО! ), замір рівня рідини в ГУР повинен здійснюватися НАЗАВЕДЕНОМУ ДВИГУНІ ПРАЦЮЮЧОМУ НА ХОЛОСТИХ ОБОРОТАХ, рівень рідиниповинен знаходиться між мітками MIN і MAX на щу.
Процедура заміни рідини в системі ГУР зовсім не складна. Дорозширювального бачка системи ГУР підходять двапатрубки/трубопроводи. У днищі розширювального бачка знаходитьсязворотний патрубок, до нього підходить (тонка) метал. Бічнийпатрубок, що виходить з розширювального бачка убік — це патрубок, що подає рідину з розширювального бачка на насос високого тиску, який потім далі під тиском подає рідину на ГУР, до нього підходить (товста) метал.Трубка Ф16мм.
Для зливу рідини та заміни, потрібно відкрити розширювальний бачок, відібрати по максимуму рідину з розширювального бачка шприцем.Бажано зняти корпус повітряного фільтра разом з повітряним фільтром (не заважатиме і буде хороший доступ до шлангів), відкрутитикронштейн кріплення розширювального бачка (два болти), звільнитидва стягуючі хомути перехідних гумових шлангів, НЕ БІЛЯ БАЧКА, АБІЛЯ МЕТАЛЕВИХ ТРУБОПРОВІДІВ і зняти розширювальний бачок з двомаперехідними гумовими патрубками з металевих трубок/трубопроводів.Підкладайте ганчір'я перед зняттям гумових патрубків зметал.Трубок, щоб залишки рідини не текли по елементах кузова.
Під'єднайте один кінець, заздалегідь приготовленого шланга довжиною+-1м, до зворотного (тонкого) трубопроводу Ф10мм, а інший кінецьшланга вставте у пластикову пляшку. Далі (як рекомендує рем.мануал) потрібно від'єднати клапан відсічення палива (що б двигунне заводився), і обертаючи к.Вал стартером потрібно одночаснопрокручувати повільно кермо, від правого крайнього положення, долівого, але крутити стартером потрібно не довго, і ці кручення іповороти кермом повторювати цикли до тих пір, поки не перестаневиходити стара рідина, що зливається, зі шланга. ( Я ж не заводячиі навіть не крутячи стартером, просто крутив повільно кермо товправо, то вліво до упору, так зробив пару циклів поки рідина неперестала зливатися, потім заводив двигун і ще при робочому моторіна холостому ходу зробив пару циклів, поки рідина не пересталазливатися.Повторюся, на не запущеному моторі міряв рівень, по щупубуло десь на 5мм вище мітки MIN, а злилося +-650мл.
Ось така кількість рідини була на щупі перед зливом — мотор незаведений був, коли я міряв...
Від'єднав цей тимчасовий шланг для зливу, знявши його зтрубопроводу.
Ось така кількість рідини у мене злилася Промив розширювальнийбачок, продув стисненим повітрям, і поставив на місце, залив унього +-350мл рідини, пару разів прокрутив кермом від краю до краю, завів і на холостому ходу. Знову прокрутив кермо від краю до краю (ремонтний мануал рекомендує крутити тільки стартером і НЕЗАВОДИТИ! ), заглушив і знову підлив рідини, і знову завівпрокручуючи від краю до краю. Таким чином потрібно підливати рідинудо тих пір, поки вона не перестане йти в систему. Перевірка, якщонемає піни, бульбашок, сторонніх звуків, якщо рівень рідини призаглушеному двигуні, що працює, змінюється не більше ніж на 5мм, система заповнена і прокачена, можна їхати. ПОВТОРЮЮСЯ — Перевіркарівня повинна здійснюватися НА ЗАВЕДЕНОМУ ДВИГУНІ, ПРАЦЮЮЧОМУ НАХОЛОСТИХ ОБОРОТАХ, рівень рідини повинен знаходиться між міткамиMIN і MAX на щупі, це нормальний робочий рівень.
За відчуттями після заміни рідини, на кшталт став і збитків, чиможе просто здається, не знаю…
Ось минуло три роки за часом, проїхав я на новій залитій ATFMOBIL-28000 км після повної заміни рідини в ГУРі.
Сьогодні в гаражі згадав що у мене від повної заміни, є ще залишоксвіжої рідини ATF MOBIL десь 250-260 мл, і я вирішив що добро непропадало, зробити часткову підміну рідини. Шприцем відібрав250-260 мл. З розширювального бачка старої рідини в скляну чашу, закольором вона теж вже мала дуже темний вигляд без просвіту іззапахом горілості. Долив цих же 250-260 мл. Свіжої рідини в бачок, на щупі стало десь на 5 мм — 7 мм вище верхньої мітки, думаю нічогокритичного не трапиться. Потім вирішив перелити цю стару рідину зіскляної чаші в пластикову ємність з-під ATF MOBIL, і при виливанні, на дні чаші виявив краплі води! І так чимало їх, спочатку трохивилив (не зробив фотку), а потім все ж таки вирішив сфоткати що бпоказати тут. ) з об'ємом 250 мл. Відібраної робочої рідини ATFMOBIL ... Виходить що це зібрався конденсат, і його доситьпристойна кількість з досить невеликого об'єму ATF MOBIL, всього з250 мл відібраної рідини. По ходу природно таке, або навіть трохибільше його залишилося в системі ГУРу. Висновок зробив я такий длясебе, робити потрібно повну заміну рідини в ГУРі через 30 тисяч км (що б ГУРу продовжити ресурс життя), на край це через 35 - 40 тисячкм. Або хоча б часткову заміну через 30 тис.Км пробігу, тому що ясуто випадково це зробив, тому що вода це ворог номер один…
Ось такою інформацією вирішив поділиться.
Всім удачі!
Коментарі3
Я замінив масло перестав підгужувати
Відчуття якесь є від заміни масла в груї?
Не знаю чи так це насправді стало, але мені здалося що стало кермо більш пружним, тобто крутити стало трохи як би тугіше, став збитий такий ... Може це здається?, але таке я помітив. Може хто ще розповість свої враження Шкода щойно довго їздив на цій...