Підтяжка ременя ГРМ і балансирних валів на 4D56, ОБОВ'ЯЗКОВО!

При підтяжці ременя ГРМ, в цьому саме місці на натяжному роликуременя, можна добре розглянути стан ременя ГРМ, щоб зрозуміти ізнати в якому він стані." форуми, про обриви ременя ГРМ, ременівбалансирних валів, зрізання зубів, у такому плані, ось саме цьомуприсвячується…
Рекомендую не тільки я, а й ті хто хто щось знає та розуміє вмоторчиках, у такому плані Це стосується двигун 4D56, 2, 5TD, 99к.С.— 40000 км пробігу Що важливо знати в цій операції з підтяжки? Як намене, ось коротко я розповім як роблю це я, і так само раджу робитиіншим, начебто нічого складного, але пару зегерів є, і на мійпогляд істотних.
Потрібно зняти інтеркулер (всі патрубки та отвори відразу закритиганчірками, щоб випадково туди не потрапило щось, типу болт, гайка, пісок…) . МОЖЕ ЦЕ ВАЖЛИВО (що б зайве не крутити) - Дифузор (кожух)вентилятора охолодження двигуна я не знімав. Звільнити ремені ізняти потрібно крильчатку з вискомуфтою (4 болтики шестигранник на10мм) і шків помпи. Відкрутивши крильчатку з вискомуфтою знімаючиїї з валу помпи, притуляєш її акуратно до радіатора і витягуєшнасамперед шків помпи, потім витягуєш крильчатку з віскомуфтою…Коли знята крильчатка, в дифузор я вставляю картонку це за бажаннямвже). Відкручуємо верхню захисну пластикову кришку механізму ГРМ івитягуємо її. ОСМАТРУЄМО ДУЖЕ ЩЕПЕТИЛЬНО РЕМІН ГРМ, ОСОБЛИВОЗВЕРТАЄМО УВАГУ НА НАЯВНІСТЬ ПІДРИВІВ, ТРІЩИН БІЛЯ ЗУБІВ РЕМНЯ. Заболт к.Вала, за годинниковою стрілкою прокручуємо к.Вал (+ЩЕОСМАТРУЮЧИЙ РЕМІН ГРМ ПО ВСІЙ ЙОМУ ДОВЖИНІ) до збігу/суміщеннямітки на шківі к.Вала типу ризики, з міткою "т", на нижній захиснійпластиковій кришці, <
Мітка у вигляді ризику на шківу поєднана/збігається з міткою
при цьому мітка на зірочці/шестірні розподіл. Вала теж повинназбігтися з міткою відливом передньої кришці двигуна, типутрикутничка (крутити к.Вал до того, щоб всі ці дві мітки збіглисяобов'язково, 1-шків к.Вала і 2-зірочка розпр.Вала).
< /
Мітка на зірочці/шестерні распред. Вала збіглася/суміщена з міткоювідливом передньої кришці двигуна, типу трикутничка…
ТЕПЕР УВАЖНО, НЕ ТРОГА К.ВАЛ! — Відпускаємо два болти кріпленнянатяжного ролика ременя ГРМ — ПЕРШИМ відкручуємо на пару витківнижній болт, ДРУГИМ відкручуємо верхній болт (рОЛИК РЕМНЯ ГРМВІДПУЩЕНИЙ)
Далі відпускаємо натягувач ременя балансирних. ПЕРШИМ відкручуємогайку, вона верхня вважається, ДРУГИМ, підколупуємо і витягуємометалеву заглушку, і відпускаємо болт у низу, він вважаєтьсянижнім. ЩЕ ВАЖЛИВО ТЕПЕР! Прокрутити дуже повільно за болт к.Вала, ЩО БІТЬ ВЕЛИКЕ НА ЗІРОЧЦІ РОЗПОРІД. ВАЛА, ПЕРЕМІСТИЛАСЯ ТІЛЬКИ НАДВА ЗУБИ! — НЕ БІЛЬШЕ!
Ось на фото, к.Вал прокручений на стільки що зірочка/шестернярозподільного валу змістилася на два зуби, НЕ БІЛЬШЕ!
І тепер можна затискати кріплення кронштейнів натяжних роликів, АЛЕЄ ВАЖЛИВІ МОМЕНТИ ПРИ ЗАТЯЖКУ! ДРУГИМ затягуємо НИЖНИЙ БОЛТ того жкріплення ролика ГРМ, і теж з 25-26Нм. Далі переходимо дозатягування кріплення ролика балансирних валів. ПЕРШИМ затягуємоНИЖНЮ ГАЙКУ із зусиллям 25-26Нм, ДРУГИМ затягуємо ВЕРХНІЙ БОЛТ тежіз зусиллям 25-26Нм, і не забуваємо поставити заглушку в отвір внижній пластиковий кожух/захист механізму ГРМ ( . Витягуємо захиснукартонку від радіатора (якщо вона ставилася). Не забути прискладанні, першим вставити акуратно вентилятор, притуливши його дорадіатора, потім вставити шків помпи на вал помпи. Далі вженаживляти болтики, там потрібно поєднуючи отвори у двох деталях —фланець віскомуфти — ремінний шків, і потрапити в різьбовий отвірфланця помпи, але їх ці чотири болтики затягувати з почуттям, тобтоне дуже сильно (динамометр.Ключ мій туди не входить) ... ПОРАДА -Для того, щоб ремені були натягнуті так само як були до розбирання (це стосується тих хто не хоче сумніватися в натяжці знову ...), можна поставити білим маркером мітки, і заміряти скільки виступаютьрізьблення на шпильках, в такому плані, Потім їх при натяжціпоєднати або затягувати до тих же розмірів ... Ще один момент, багато хто розповідає що робили підтяжку через 20000км, і все однозрізало зуби або відбувався розрив ременя. Так, це цілком можливо, тому що існує ще багато інших факторів, які призводять додеформації ременя. Такими факторами можуть бути як не якіснийремінь, попадання моторної олії на ремінь, понад допустимі високіобороти двигуна, подолання глибоких водно-грязевих бродів, і т. Д., все як не крути, вимагає догляду, уваги та тверезої голови, а нелізти в бруд з глибиною по дверне скло ... І ще, на ременях неварто економити, бажано ставити оригінал. І хепі енд…
Що не так, без шуму пишемо та обговорюємо …
"
І тепер можна затискати кріплення кронштейнів натяжних роликів, АЛЕЄ ВАЖЛИВІ МОМЕНТИ ПРИ ЗВАЖКУ! ДРУГИМ затягуємо НИЖНИЙ БОЛТ того жкріплення ролика ГРМ, і теж з 25-26Нм. Далі переходимо дозатягування кріплення ролика балансирних валів. ПЕРШИМ затягуємоНИЖНЮ ГАЙКУ із зусиллям 25-26Нм, ДРУГИМ затягуємо ВЕРХНІЙ БОЛТ тежіз зусиллям 25-26Нм, і не забуваємо поставити заглушку в отвір внижній пластиковий кожух/захист механізму ГРМ ( . Витягуємо захиснукартонку від радіатора (якщо вона ставилася). Не забути прискладанні, першим вставити акуратно вентилятор, притуливши його дорадіатора, потім вставити шків помпи на вал помпи. Далі вженаживляти болтики, там потрібно поєднуючи отвори у двох деталях —фланець віскомуфти — ремінний шків, і потрапити в різьбовий отвірфланця помпи, але їх ці чотири болтики затягувати з почуттям, тобтоне дуже сильно (динамометр.Ключ мій туди не входить) ... ПОРАДА -Для того, щоб ремені були натягнуті так само як були до розбирання (це стосується тих хто не хоче сумніватися в натяжці знову ...), можна поставити білим маркером мітки, і заміряти скільки виступаютьрізьблення на шпильках, в такому плані, Потім їх при натяжціпоєднати або затягувати до тих же розмірів ... Ще один момент, багато хто розповідає що робили підтяжку через 20000км, і все однозрізало зуби або відбувався розрив ременя. Так, це цілком можливо, тому що існує ще багато інших факторів, які призводять додеформації ременя. Такими факторами можуть бути як не якіснийремінь, попадання моторної олії на ремінь, понад допустимі високіобороти двигуна, подолання глибоких водно-грязевих бродів, і т. Д., все як не крути, вимагає догляду, уваги та тверезої голови, а нелізти в бруд з глибиною по дверне скло ... І ще, на ременях неварто економити, бажано ставити оригінал. І хепі енд…
Що не так, без шуму пишемо та обговорюємо …
"
І тепер можна затискати кріплення кронштейнів натяжних роликів, АЛЕЄ ВАЖЛИВІ МОМЕНТИ ПРИ ЗВАЖКУ! ДРУГИМ затягуємо НИЖНИЙ БОЛТ того жкріплення ролика ГРМ, і теж з 25-26Нм. Далі переходимо дозатягування кріплення ролика балансирних валів. ПЕРШИМ затягуємоНИЖНЮ ГАЙКУ із зусиллям 25-26Нм, ДРУГИМ затягуємо ВЕРХНІЙ БОЛТ тежіз зусиллям 25-26Нм, і не забуваємо поставити заглушку в отвір внижній пластиковий кожух/захист механізму ГРМ ( . Витягуємо захиснукартонку від радіатора (якщо вона ставилася). Не забути прискладанні, першим вставити акуратно вентилятор, притуливши його дорадіатора, потім вставити шків помпи на вал помпи. Далі вженаживляти болтики, там потрібно поєднуючи отвори у двох деталях —фланець віскомуфти — ремінний шків, і потрапити в різьбовий отвірфланця помпи, але їх ці чотири болтики затягувати з почуттям, тобтоне дуже сильно (динамометр.Ключ мій туди не входить) ... ПОРАДА -Для того, щоб ремені були натягнуті так само як були до розбирання (це стосується тих хто не хоче сумніватися в натяжці знову ...), можна поставити білим маркером мітки, і заміряти скільки виступаютьрізьблення на шпильках, в такому плані, Потім їх при натяжціпоєднати або затягувати до тих же розмірів ... Ще один момент, багато хто розповідає що робили підтяжку через 20000км, і все однозрізало зуби або відбувався розрив ременя. Так, це цілком можливо, тому що існує ще багато інших факторів, які призводять додеформації ременя. Такими факторами можуть бути як не якіснийремінь, попадання моторної олії на ремінь, понад допустимі високіобороти двигуна, подолання глибоких водно-грязевих бродів, і т. Д., все як не крути, вимагає догляду, уваги та тверезої голови, а нелізти в бруд з глибиною по дверне скло ... І ще, на ременях неварто економити, бажано ставити оригінал. І хепі енд…
Що не так, без шуму пишемо та обговорюємо …
" притуливши його до радіатора, потім вставити шків помпи на валпомпи. Далі вже наживляти болтики, там потрібно поєднуючи отвори удвох деталях — фланець віскомуфти — ремінний шків, і потрапити врізьбовий отвір фланця помпи, але їх ці чотири болтики затягувати зпочуттям, тобто не дуже сильно (динамометр.Ключ мій туди невходить) ... ПОРАДА - Для того, щоб ремені були натягнуті так самояк були до розбирання (це стосується тих хто не хоче сумніватися внатяжці знову ...), можна поставити білим маркером мітки, ізаміряти скільки виступають різьблення на шпильках, в такому плані, Потім їх при натяжці поєднати або затягувати до тих же розмірів... Ще один момент, багато хто розповідає що робили підтяжку через20000км, і все одно зрізало зуби або відбувався розрив ременя. Так, це цілком можливо, тому що існує ще багато інших факторів, якіпризводять до деформації ременя. Такими факторами можуть бути як неякісний ремінь, попадання моторної олії на ремінь, понад допустимівисокі обороти двигуна, подолання глибоких водно-грязевих бродів, іт. Д., все як не крути, вимагає догляду, уваги та тверезої голови, а не лізти в бруд з глибиною по дверне скло ... І ще, на ременях неварто економити, бажано ставити оригінал. І хепі енд…
Що не так, без шуму пишемо та обговорюємо …
" притуливши його до радіатора, потім вставити шків помпи на валпомпи. Далі вже наживляти болтики, там потрібно поєднуючи отвори удвох деталях — фланець віскомуфти — ремінний шків, і потрапити врізьбовий отвір фланця помпи, але їх ці чотири болтики затягувати зпочуттям, тобто не дуже сильно (динамометр.Ключ мій туди невходить) ... ПОРАДА - Для того, щоб ремені були натягнуті так самояк були до розбирання (це стосується тих хто не хоче сумніватися внатяжці знову ...), можна поставити білим маркером мітки, ізаміряти скільки виступають різьблення на шпильках, в такому плані, Потім їх при натяжці поєднати або затягувати до тих же розмірів... Ще один момент, багато хто розповідає що робили підтяжку через20000км, і все одно зрізало зуби або відбувався розрив ременя. Так, це цілком можливо, тому що існує ще багато інших факторів, якіпризводять до деформації ременя. Такими факторами можуть бути як неякісний ремінь, попадання моторної олії на ремінь, понад допустимівисокі обороти двигуна, подолання глибоких водно-грязевих бродів, іт. Д., все як не крути, вимагає догляду, уваги та тверезої голови, а не лізти в бруд з глибиною по дверне скло ... І ще, на ременях неварто економити, бажано ставити оригінал. І хепі енд…
Що не так, без шуму пишемо та обговорюємо …