Що таке клапан ЄДР і для чого він потрібен ми знаємо, але глушитиму ...

Куплені дві нові прокладки MR161679, які будуть встановлені по двохсторонах товстої 4х міліметрової заглушки, для забезпеченнягерметичності в цьому з'єднанні…
Вчора займався регулюванням клапанів. Після того як зняв повітрянийпатрубок біля клапана ЄДР і побачив "гірку" сажі і кіптяви, якаобліпила вихідний отвір від клапана ЄДР і його поблизу територію, майнула думка: "а скільки її всмоктало в циліндри при роботідвигуна? ", думаю не мало, ось і вирішив клапан заглушити чим раніше, ЦПГ на такій кількості попадання сажі довго не протягне, будурятувати…
Сьогодні зняв клапан ЄДР (пробіг на сьогодні 57000км), у серединіклапана все в поверховій сажі, але поки що таких налиплих чорнихвідкладень немає, хоча я їх чекав (при регулюванні клапанів побачивтрохи сажевих наріст, думав у клапані самому буде "гора", алевідбувся тільки переляком, видно більш- не погана солярка (заправлявся за весь цей пробіг 98% на ОККО), та й моторчик щедосить свіжий, Ось це думаю основний позитивний ознака, видув всестисненим повітрям із застосуванням ганчірки. Але сажа летить і щораніше треба глушити. Чим глушити? , вже вирішив, шпательки зепіцентру не розглядаю, вирішив зробити заглушку на вихіднийфланець з гофрованої труби, інакше кажучи, заглушку ставитиму навхідний отвір клапана ЄГР. Думаю заглушку зробити із сталі 45; 40Х, товщиною 4мм і площини з двох сторін шліфанути для досягненнярівної поверхні та герметичності, хотілося б нержавійку, але цеякщо вийде…, хоч воно і загушене буде, але із затискачем болтівдосягнеться втискання та герметичність. Але як з'ясувалося, купуючиці дві прокладки MR161679, вони зроблені набірні, тобто по краяхтонкий литовий мелал, а всередині цих листів стоїть пароніт (напевно армований) або металоазбест (фото прокладок нижче).Вакуумний шланг приводу клапана ЄДР теж заглушу (кулька, мет.пробка і т.П.) На виході клапана ЄДР, в місці стикування клапанаЄДР з впускним колектором все залишу в оригіналі, там стоїть однаспеціальна тонка металева "хитра" прокладка, ось під її нічого нехочу ставити (типу заглушку з додатковими прокладками), тому щопотім може бути в цьому місці гемор у вигляді просікання абопідсмоктування повітря. Саме в цьому місці в корпусі клапана ЄДР, на вихідному отворі зроблено спеціальну посадкову виточку під цюспеціальну тонку металеву кладку, тільки вона одна забезпечуєгерметичність, а накладання "бутерброда" може, і я думаю непроканає. І ТАК ДЛЯ ЗАГЛУШКИ ЄДР - достатньо однієї заглушки навході в клапан ЄДР і плюс сам клапан буде закритий, то я вирішив.Ось тепер зроблю заглушку, куплю дві оригінальні прокладочки іглушитиму. Затягування там де 18Нм, робитиму 20Нм, а там де 25Нм, зроблю 27Нм, нехай для герметичності буде трошки більше, 2Нм — цемайже нічого, похибки, можна і так сказати... Обов'язково змастиврізьблення Сліпкотом, витримує температуру до + 298 °С, оскількирізьбові з'єднання в алюмінієвих сплавах, дуже часто маютьвластивість окислятися до "кирдика", що тягне за собою облом болтівну і далі все за "сценарієм"…, так що не забуваємо прозмащення.
Потому викладу фотку заглушки, але її ще потрібно зробити…
Ось він знятий клапан ЄГР для огляду та прийняття рішень щодо йогозаглушки…
Знімаємо лівий акум, , відкручуємо три болтики (головка 10мм), кріплення теплового екрану …
Два болтика біля салонної перегородки, плюс один біля повітряногофільтра, разом три…
Витягуємо тепловий екран і в бік його… Відкручуємо два нижні болти (головака 12мм), при установці назад, затягування цих болтів 18Нм…
Від'єднуємо вакуумний шланг приводу відкриття клапана, цей шлангсаме і буде глушиться (кулькою, метал. Пробкою і т.П.)
Відкручуємо два болти кріплять корпус клапана ЄДР до впускногоколектора, при встановленні назад ці болти затискаємо з зусиллям25Нм…
Корпус клапана ЄДР демонтований, внизу гофрована трубка йде відвипускного колектора ( ), з права впускний колектор та вхіднийотвір для перепускних відпрацьованих вихлопних газів…
Корпус та клапан ЄДР та тонка метал. Прокладка, біля отвору бачимовиточення на корпусі і опуклість під цю виточку на мет.прокладці…
Ось такий низ корпусу, що входить отвори в клапан ЄДР…
От такий вихідний бічний отвір з корпусу клапана ЄДР…
Фотки як завжди не дуже з телефону, але напрям зрозуміти можна, хоч і навіть важко.
" пробкою і т.П.)
Відкручуємо два болти кріплять корпус клапана ЄДР до впускногоколектора, при встановленні назад ці болти затискаємо з зусиллям25Нм…
Корпус клапана ЄДР демонтований, внизу гофрована трубка йде відвипускного колектора ( ), з права впускний колектор та вхіднийотвір для перепускних відпрацьованих вихлопних газів…
Корпус та клапан ЄДР та тонка метал. Прокладка, біля отвору бачимовиточення на корпусі і опуклість під цю виточку на мет.прокладці…
Ось такий низ корпусу, що входить отвори в клапан ЄДР…
От такий вихідний бічний отвір з корпусу клапана ЄДР…
Фотки як завжди не дуже з телефону, але напрям зрозуміти можна, хоч і навіть важко.
" пробкою і т.П.)
Відкручуємо два болти кріплять корпус клапана ЄДР до впускногоколектора, при встановленні назад ці болти затискаємо з зусиллям25Нм…
Корпус клапана ЄДР демонтований, внизу гофрована трубка йде відвипускного колектора ( ), з права впускний колектор та вхіднийотвір для перепускних відпрацьованих вихлопних газів…
Корпус та клапан ЄДР та тонка метал. Прокладка, біля отвору бачимовиточення на корпусі і опуклість під цю виточку на мет.прокладці…
Ось такий низ корпусу, що входить отвори в клапан ЄДР…
От такий вихідний бічний отвір з корпусу клапана ЄДР…
Фотки як завжди не дуже з телефону, але напрям зрозуміти можна, хоч і навіть важко.