Чотиночки BFGoodrich All Terrain і тиск у шинах для МПС Надійного Вітрильника.

ВАЖЛИВО!
1)-ПІДТРИМУЙТЕ ПРАВИЛЬНИЙ ТИСК В ШИНАХ, ЯКЩО ТИСК БУДЕ БІЛЬШЕНОРМИ, БУДЕТЕ ПРАЦЮВАТИ ПОСТОЯННО НА ЗАПЧАСТИНИ ХОДІВ. ЦЬОМУМОМЕНТУ УВАЖНІ!
2) САМЕ ДО МАШИН З ДИЗЕЛЬНИМИ МОТОРАМИ 99 КОНЕЧОК! ВІД ВЕЛИКОГОРОЗМІРУ ГУМИ ПІДВИЩИТЬСЯ ВИТРАТА ПАЛИВА, РОЗГІН МАШИНИ БУДЕ ДОВГИМІ НУДНИМ, А ЯКЩО ЩЕ ВКЛЮЧИТЕ КОНДЕР — ЦЕ ЗАГАЛЬНО ВСЕ…, ПРО БІЛЬШІНТЕНСИВНИЙ ЗНОС ВУЗЛІВ І АГРЕГАТОВ, ЦЕ ВЖЕ, ВЖЕ ВЖЕ, ЦЕ ВЖЕ ЩО НЕГОВОРИВ ВАМ, ПОТРАТІТЕ НА ВИКИДНІ ГРОШІ ), МАКСИМУМ РОЗМІР ЯКИЙМОЖНА СТАВИТИ, ЦЕ — 255/70 R16 .
К-сть грузиків і приблизне розташування їх розташування на колесі (цифра — це вага одного приклеєного грузика), при балансуваннітільки купленої гуми БФГ Олл Терейн 255/70 R16 ... Розмірністьобрана в притик, тобто 255/70 R16 не затирає по пластиковихпідкрилках, 265та точно не пройшла б, та й пропала б тяга, як процьому я і думав ... Мінімальний зазор видно чітко ...
моїй статті…
І так, БФГ одразу начебто відсунув убік, бо він важкуватий, взимкудубіє (багато хто каже…), ну в такому плані, хочу щось новіше змоделей і може краще за неперевершену його величність БФГ.Зупинився начебто на таких гумових моментах:1) General Tire GrabberAT2 255/70 R16 111S 2) Toyo Open Country A/T 255/70 R16 111T 3)Nokian Rotiiva AT 255/70 R16 111T
4) Cooper Discoverer S/T MAXX 255/70 R16
5) Cooper Discoverer AT 3 255/70 R16
6) Goodyear Wrangler DuraTrac 255/70 R16 111S
Начитався, очі розбігаються, а визначиться не можу що те, от ізрозумів що потрібні поради ... Машина Паджеро Спорт без ліфтів.Задав таке ж питання на інших форумах, поки буду "міряти", а потімвже "різати..."
Дивився я сьогодні і на Cooper Discoverer AT3, але знайомий, якийзаймається гумою, сказав, що йому особисто попався CooperDiscoverer AT3, який він викинув через 4 тисячі пробігу, ібалансував, і перекручував, а корд пішов і все, коротше викинув вінйого. Сьогодні прикинув ще раз за розмірністю та вагою гуми, так якрозмір який я хотів 255 70 16 виявляється не ходовий, на Перовасьогодні спеціально пройшовся і про це дізнався, чи можуть привезтитільки на замовлення. Ось тепер ще раз переглянув плюси та мінусиваги та розмірів, на скільки що збільшиться. Гума стандарт 245/70R16:вага = 17, 7 кг.; ширина профілю = 245мм; висота профілю шини =172мм; гума 245/75 R16:вага = 21, 1 кг (+3, 4 кг); ширина профілю =245мм(+0мм); висота профілю шини=184мм(+12мм)
гума 255/70 R16:вага= 18, 6кг(+0, 9кг); ширина профілю =255мм(+10мм); висота профілю шини=179мм(+7мм)
гума 265/70 R16:вага= 18, 8кг(+1, 1кг, але БФГ у такому розмірі будеще з великим плюсом); ширина профілю = 265мм(+20мм); висота профілюшини=186мм(+14мм)
Всі дані по вазі гуми взяті з таблиць мереж інета, але явно вони доГудрича не відносяться, він буде важчим у порівнянні з табличнимиданими.
Після перегляду почав придивлятися до розміру 265/70 R16, але такяк мені підтвердили форумчани з форуму Міцубісі, саме ті хто ставивтакий розмір на 99сильний дизельний Паджеро Спорт що, впала сильнотяга, розгін став тупим і довгим, хоча наш дизельний МПС і такдалеко не "літак" а це тим більше, природно зріс витрата, так якрозмір колеса стає більше на 28мм, ширше на 20мм і важче, це несуттєво, але все це разом принесло не позитивні плоди, і хлопецьпродав цю гуму через чотири місяці. Звичайно я про цей момент знав, але краще пощитав ще зайвий раз переконається і вислухати все за іпроти.
Так що прийнято рішення і вже зроблено передоплату на покупку "відсунутого" у бік начебто BFGoodrich All Terrain T/A LT 255/70R16 115S OWL, довелося перепросити і сьогодні замовити. Тож чекаювже нові "черевики" для свого надійного PARUSSNIKA.
Вчора, 25.11.2015 вже поставив BF Goodrich All Terrain T/A KO BF LT255/70 R16. Вага гуми БФГ без диска = 21 кг., Глибина протектора =13 мм, як посередині так і по краю доріжки. Вага мого литого диска=10 кг, вийшло колесо в зборі =31 кг.
Вага старої гуми Bridgestone Dueler HT 689 245/70/16 без диска=13, 8 кг. (залишок протектора 5-6 мм при пробігу її 61тис.Км), анова гума Bridgestone Dueler HT 689 245/70/16 важить 14.97кг, грубокажучи 15 кг, і глибина протектора 9.52 мм. Коротше, порівняно відстокове гуми на колесо додалося +6 кг, не мало і це не є добре…Перекидання гуми та балансування робив на вул. . За все. Виїхав іпрозрів, БФГ дуже м'який в порівнянні з резиною Бріджстоуном, тиск2, 1атм, ще плюс стоять мої м'які задні пружини і я подумав, ніж мійParussnik гірше Лексуса? На вул. Чистяковській проїжджав лежачихполіцейських зі швидкістю десь близько 20ти км на годину, і непогано ... В ході експлуатації думав що буду тиск підбирати домаксимального для кращого накату, але що б тільки не било в кермоале не тут то було, але один побачений мною факт вмить змінив моїплани з підвищенням тиску в колесах до максимуму ... Потрапив менів ремонт МПС NEW на такій же гумі БФГ але розмір правда 265/70R16 зпробігом 70 тис км. При вимірі глибини її протектора з'ясувалося щов нього саме їсть більше середину, тобто виходить колеса перекачанібули в ході експлуатації, тиск виявилося тримали:передні - 2, 2 бар, задні - 2, 4 бар, і це виявилося дуже багато для цієї гуми, так що зпідвищенням тиску в колесах для кращого накату я "охолов", виходячиз побаченого у своїх колесах зробив тиск 2, 0 бар, як на задніх, такі на передніх.
Про тиск у шинах МПС, ще говорить наклейка на середній стійцідверного отвору водійських дверей, ось що вона така (нагадаю, умене дизельний МПС 2, 5л. ТД), без дужок-бари bar, удужках-кілопаскалі kpa.
> Ось така наклейка на середній стійці дверного отвору, водійськідвері…
Днями ще подивився в посібник з експлуатації (книжка яка йшла змашиною, і ось що побачив по тиску повітря в колесах на нашіМПСи:
Типорозмір шини 235/75 R16 105S, При нормальному завантаженні:до 5пасажирів, передні 180, 200*кПа, задні 180, 200*кПа. При повномузавантаженні, передні 180, 200*кПа, задні 220, 250*кПа.
Типорозмір шини 245/70 R16 107S, При нормальн. 180, 190 * кПа. Приповному завантаженні:передні 180, 190*кПа, задні 220, 250*кПа. 180, 180 * кПа. При повному завантаженні :передні 180, 180*кПа, задні210, 240*кПа. 180, 180 * кПа. При повному завантаженні:передні 180, 180*кПа, задні 210, 240*кПа.
(зірочка) * :Вище 160 км/год
> Судячи з таблиці, полюс спостереження і свій досвід, тримаютиск 1, 8 бар (на край до 1, 9 бар) у передніх колесах, а в задніхколесах тримаю 1, 9 бар і не більше 2, 0 бар, звичайно на вигляд вонибудуть як підспущені, але так буде правильно. Для підкачування шин, я користуюся і перевіряю тиск не дорогим Китайським пістолетом, іщо найголовніше, і важливо, манометр показує дуже правильно, хоч іКитай, я перевіряв ще раз його…
Ось такий Китайський не дорогий пістолет я використовую дляпідкачування і провітки тиску в шинах мого Вітрильника ... Далі, при збільшенні швидкості до сотні є трохи шум гуми, але зовсімтрішки (можна сказати що і його немає ...), так як справа було вженадвечір і треба було вже "обмивати". Задоволений БФ Гудричем, завіддані не маленькі гроші жаба не давить, він цього вартий…
АЛЕ! , але, ось із балансуванням гуми знову постало питаннябуквально через два дні. Мені зробили балансування на Єврошині, якя говорив вище, а вчора виявив на підлозі в гаражі лежить грузик іне один а два, він просто відлетів від диска до якого нашиномонтажі типу приклеїли. У понеділок їду знову наперебалансування. Не знаю, чи може ставити набивні грузики? ..Або цене з правильними руками шиномонтажник, або це ненадійність клейовихгрузиків. Питання поки відкрите.
Такі поїхав у понеділок на шиномонтаж "єврошина" для переробки таперебалансування коліс. Взяв своє, бензин "калоша", чистогоганчір'я, наждачки. Вже стояв над головою у балансувальника ізрозумів, люди працюють не на якість, а аби як ніхто не переживаєні за що, правда вдалося трохи поправити з якістю приклеювання таочищення під поклейку грузиків. Тільки, коли бризкали посадковемісце на маточях, на кшталт що б диск не прикипав, то я сказав щоможна і не побризкувати там все змазано, але мені відповіли що їхможуть оштрафувати на 50грн., а як вантажі відлітають — ценормальне явище, все без штрафів. От такі у нас сервіси, надійся…Приїхав у гараж, зняв усі колеса, прогрів феном місця приклеюванняз грузиками, вдавив вантажі і так залишив. Але ще зробив запис прокількість вантажів по кожному колесу, і поставив мітки, якщовідлетить, то на цю мітку можна приклеїти нову таку ж вагу.
При їзді на спусках, явно знизився накат, тобто машина однозначнобуде брати палива більше ніж на стоковех Бриджі, але її м'якість, прохідність, з лишком перекриє всі її мінуси, але дуже правильновирішив що не купив 265/70 R16, моя думка що БФГ у такому розміріточно не для дизельного 99-конячого МПСа, хай хоч гопки скачуть тіхто захоче мені щось довести протилежне. Величезне всім дякую запоради, рекомендації та відгуки при виборі "черевика"! Може комупридасться ця стаття для свого вибору…
ТЕПЕР ОПИС, ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА СПОСТЕРЕЖЕНЬ BFGoodrich All Terrainпробігу машини 61400км (25.11.2015) проведено "перевзуття" вBFGoodrich All Terrain T/A LT 255/70 R16 115S OWL разом з першим їхнастановним балансуванням. Вихідна глибина протектора на новихшинах становить +-13мм, як з боків, так і посередині доріжки шини.Після вивчення инета, мануалів, своїх спостережень на старій гумі іт.П., тиск у шинах вирішив тримати, і тримаю все-таки, якрекомендує завод виробник МПСа (як свідчить наклейка на середнійстійці дверного отвору водійських дверей), передні колеса 1, 8 бар, задні 1, 9 бар (перевіряю правильним манометром - це важливо! ).коліс перед/зад, зад/перед (знос або залишок протектора не заміряв, полінувався, трохи шкодую про це). По рівномірності зносу як поколу, так і по рівномірності зносу протектора шин (робочої доріжки)візуально оглянув, питань і претензій немає. При наступномуперекиданні коліс місцями, постараюся зробити виміри протектора, для поняття зносу… По рівномірності зносу як по колу, так і порівномірності зносу протектора шин (робочої доріжки), візуальнооглянув питань і претензій так само ні, катаю і спостерігаю далі, тиск тримаю — передні колеса 1, 8 бар, задні 1, 9 бар …
ДРУГА ПЕРЕКІДКА (через пробіг/інтервал=8700 км) на зад, зад наперед, не змінюючи ліву сторону на праву ), тепер скажу пару слів іцифр по зносу протектора..., заміряв висоту протектора, на всіхчотирьох колесах він становить +-12мм, як з боків доріжки, так і поцентру ( (нагадаю, тиск тримаю:передні - 1, 8 бар, задні - 1, 9 бар іпоки все в нормі по зносу, все влаштовує і претензій і зауваженьпоки що немає)). Разом знос склав +-1мм на 22400км пробігу ( (на10000 км виходить знос 0, 45мм, нагадаю, на нових шинах глибинапротектора була 13мм - середина і з обох боків), їзда дуже щадна іне агресивна, поки без букс снігах і т. П., це 99% траса.
ТРЕТЬЯ ПЕРЕКІДКА (через пробіг/інтервал=8440 км):На пробігу машини90240км на 27.02.2020 (пройдено 28840 км), знову зробив перекиданняколіс (перед на зад, зад на перед, не змінюючи ліву сторону направу ), тепер скажу пару слів і цифр по зносу протектора. Місцяхкола, хоча так було б правильніше…), заміряв висоту протекторапередніх і задніх коліс, і глибина малюнка протектора становить+-11, 6 мм на всіх чотирьох колесах, як з боків доріжки, так і поцентру ( (нагадаю, тиск тримаю :передні - 1, 8 бар, задні - 1, 9 бар іпоки все в нормі зношування, все влаштовує і претензій і зауваженьпоки немає)). Разом знос склав +-1, 4 мм на 28840 км пробігу (на10000 км знос виходить 0, 49 мм, нагадаю, на нових шинах глибинапротектора була 13мм - середина і з обох боків), їзда дуже щадна іне агресивна, поки що без буксівок в грязях, снігах і т. П., це 99%траса. Км), знову зробив перекидання коліс місцями (перед на зад, зад на перед, не змінюючи ліву сторону на праву ), по зносупротектора цього разу нічого сказати не можу, тому що виміризробити не було можливості (у наступному п'ятому перекиданнінаписав виміри і додав інформацію).
П'ЯТА ПЕРЕКІДКА (через пробіг/інтервал = 9550 км) :На пробігумашини 111700 км на 23.08. 2021 (пройдено 50300 км), знову зробивперекидання коліс місцями (перед на зад, зад на перед, не змінюючиліву сторону на праву ), тепер скажу пару слів та цифр по зносупротектора. Не вибираючи спеціально якогось місця по колу колеса (міряв у пару місцях кола…), заміряв висоту протектора передніх ізадніх коліс, і глибина малюнка протектора становить +-10, 5 мм навсіх чотирьох колесах, як по боках доріжки, так і по центру( (нагадаю, тиск тримаю:передні-1, 8 бар, задні-1, 9 бар)).
По рівномірності зносу як по колу, так і по рівномірності зносупротектора шин (робочої доріжки), візуально оглянув, питань іпретензій так само немає. Не великі швидкості і без буксувань угрязях і пісках).
Але, якщо не помиляюся, гума випущена в 2014 році, а поставлена​​на машину в 2015 році, і всього їй уже як не крути 7 років, спостерігаю як вона вестиме далі…
ПО БАЛАНСИРОВЦІ — На цьому пробігу БФГ 50300 км, поки стоїтьнастановне перше балансування гуми, яку робили при перевзуванні в2015 році, не перевіряв ще жодного разу, і перебалансування поки неробив (хоча вже й бажано зробити…)
Періодично вноситиму сюди свої подальші спостереження зексплуатації, зносу БФГ і тиску в шинах, але судячи з зносу іпробігу 50300 км, такий же тиск і триматиму надалі, а там будемоподивитись…
Усім удачі! Можливо моя інформація комусь пригодиться…
" і перебалансування поки не робив (хоча вже й бажано зробити…)
Періодично вноситиму сюди свої подальші спостереження зексплуатації, зносу БФГ і тиску в шинах, але судячи з зносу іпробігу 50300 км, такий же тиск і триматиму надалі, а там будемоподивитись…
Усім удачі! Можливо моя інформація комусь пригодиться…
" і перебалансування поки не робив (хоча вже й бажано зробити…)
Періодично вноситиму сюди свої подальші спостереження зексплуатації, зносу БФГ і тиску в шинах, але судячи з зносу іпробігу 50300 км, такий же тиск і триматиму надалі, а там будемоподивитись…
Усім удачі! Можливо моя інформація комусь пригодиться…