Захист радіаторів, охолодження двигуна, АКПП, масляного...

Коли верхні пістони відклабнуті, злегка тягнемо решітку на себе, щоб витягнути з отворів саморозтискні нижні пістони, на фото лівийнижній пістон решітки (білого кольору) Середній нижній пістон, іпрорізь в антимосктці що б заклацнути пістон при встановленнірешітки, прорізи є на всіх трьох нижніх пістонах ... Ось так яприкріпив антимоскітну сітку, видно що вона йде в низ, а доходитьвона до самого низу бампера, щоб у бампері ще перекрити нижнійзабірник повітря, сюди я алюмінієвої решітки не ставив, хоча можнаі поставити, вона не завадить ... Той самий язичок на який потрібнозлегка натиснути в низ при знятті решітки ... Пальцями стискаємоверхній і нижній вусики і верхній пістон витягуємо на себе, що бвстановити його в посадкове місце на решітці (обов'язково)
І вставляємо цей витягнутий пістон у посадкове місце на решітці ...Ось так у мене стоїть алюмінієві грати, загорнуті на пластик іпритиснуті з кожного боку повітрозабірника двома саморізами, пообидва боки . І антимоскітка ... Вигляд відкинутої решітки з іншогобоку ... При постановці решітки назад, потрібно виставити пістонинавпроти посадкових прямокутних отворів зверху, і навпроти нижніхкруглих отворів, потім натиснути і зачинити пістони в посадковімісця ... Видно антимоскітка через нижній повітрозабірник бампере, алюмінієву решітку сюди не ставив, полінувався…
Нижній повітрозабірник …
Виглядає трохи антимоскітка біля замку капота… Під переднюзаводську решітку, обов'язково ставимо дрібні ґрати з алюмінію, длязахисту від каміння, , великого сміття, і т.П ... Щоб знятизаводські грати, потрібно натиснути на язичок пластикового пістонувикруткою, і злегка потягнути шешетку на себе в районі цьогопістону ... Потім переходимо до іншого кріплення і все робимо таксамо саме, поки не пощелкаємо всі пістони ... Тунінх не тунінх, просто дріб'язкова доробка, але ця доробка врятує багатьох відтакого не приємного явища як перегрів двигуна, АКПП і т.П. .Хочбагато хто знає про що піде мова, але все жавтомобілістам-початківцям, які читають мій Б.Ж. Ця стаття стане внагоді. Для людей "далеких", додам інформацію, що перегрів того ждвигуна це явище дуже небезпечне, тому що навіть одноразовиймаленький перегрів тягне за собою неприємні наслідки, для усуненняяких доведеться відвідати 100 і розлучитися з досить великою сумоюкоштів, і можливо зробити капремонт двигуна. Двигун складається збезлічі деталей, деякі з яких дуже чутливі до температурногорежиму. Перш за все, від перегріву страждають масловідбивніковпачки на клапанах, наступні на черзі - поршневі кільця. Підвпливом високої температури розширювачі маслознімних кілецьвтрачають гнучкість, і двигун починає споживати безліч масла, коротше думаю це ясно, в інтернеті цієї інформації, але ближче дотіла, як каже Гі Де Мопассан…
Всі знають що при їзді в радіатор забивається дуже багато різнихкомах, тополиного пуху, пилу, сміття та бруду, плюс це все "добро"ще затягується і примусово вентилятором охолодження, ось до цихкомпонентів додається вода ще й усе, стільники радіатора такзабиваються що ніяка продування стисненим повітрям не допомагає, некажучи про те, що проходитиме зустрічний потік повітря від рухуавто або від вентилятора. Потім піде обов'язково перегрів, хочасистема охолодження повністю справна і всі деталі та вузли, щовідносяться до охолодження двигуна, справні, а двигун гріється. Алеце можна хоч якось запобігти, виходячи з того що вічного нічогонемає, але все ж таки…
У себе на МПСі років шість тому, на тильний бік решітки радіатора, я поставив додаткові дрібні алюмінієві грати, багато її ставлять іна лицьову сторону, очко десь 4х4мм, від великого сміття, каміннятощо, а ось найголовніше, після неї я поставив антимоскітну сітку (копійчана вартість), багато хто бояться її ставити думаючи що будегрітися, або просто що дрібної алюмінієвої сітки буде достатньо, ані, саме антимоскітка те й допомагає захистити радіатор віддрібного сміття в тому числі від пуху. Один раз на рік, після пуху, я знімаю ґрати і видую все стисненим повітрям, і знову ставлю всена своє місце. Вважаю що так простіше, зняти чотири пістони івитягнути решітку для продування сіток, ніж потім зливати охл.Рід., знімати радіатори, заливати їх спец.Розчином, відмочувати, промивати, продувати і ставити на місце. Фото зроблю та викладутут. Це стосується не тільки саме МПС, а всіх автомобілів здвигуном внутрішнього згоряння, крім природних електромобілів. Проте, що антифриз потрібно міняти вчасно і який заливати через певнийперіод, я писав у своєму Б.Ж. В темі "заміна охолоджуючої рідини вМПС дизель 4D56 і не тільки ..." Всім удачі і стежте за системоюохолодження, це дуже важливо! Буду радий якщо комусь моя інформаціястане в нагоді. "дали країні вугілля, хоч дрібного, але багато", так і я, фотки не дуже, зате їх багато …
" на тильну сторону решітки радіатора, я поставив додаткову дрібнуалюмінієву решітку, багато її ставлять і на лицьову сторону, очкодесь 4х4мм, від великого сміття, каменів і т.П., А осьнайголовніше, після неї я поставив антімо вартість), багато хтобоїться її ставити думаючи що буде грітися, або просто вважають щодрібної алюмінієвої сітки буде достатньо, а ні, ось самеантимоскітка і допомагає захистити радіатор від дрібного сміття втому числі від пуху. Один раз на рік, після пуху, я знімаю ґрати івидую все стисненим повітрям, і знову ставлю все на своє місце.Вважаю що так простіше, зняти чотири пістони і витягнути решіткудля продування сіток, ніж потім зливати охл.Рід., зніматирадіатори, заливати їх спец.Розчином, відмочувати, промивати, продувати і ставити на місце. Фото зроблю та викладу тут. Цестосується не тільки саме МПС, а всіх автомобілів з двигуномвнутрішнього згоряння, крім природних електромобілів. Про те, щоантифриз потрібно міняти вчасно і який заливати через певнийперіод, я писав у своєму Б.Ж. В темі "заміна охолоджуючої рідини вМПС дизель 4D56 і не тільки ..." Всім удачі і стежте за системоюохолодження, це дуже важливо! Буду радий якщо комусь моя інформаціястане в нагоді. "дали країні вугілля, хоч дрібного, але багато", так і я, фотки не дуже, зате їх багато …
" на тильну сторону решітки радіатора, я поставив додаткову дрібнуалюмінієву решітку, багато її ставлять і на лицьову сторону, очкодесь 4х4мм, від великого сміття, каменів і т.П., А осьнайголовніше, після неї я поставив антімо вартість), багато хтобоїться її ставити думаючи що буде грітися, або просто вважають щодрібної алюмінієвої сітки буде достатньо, а ні, ось самеантимоскітка і допомагає захистити радіатор від дрібного сміття втому числі від пуху. Один раз на рік, після пуху, я знімаю ґрати івидую все стисненим повітрям, і знову ставлю все на своє місце.Вважаю що так простіше, зняти чотири пістони і витягнути решіткудля продування сіток, ніж потім зливати охл.Рід., зніматирадіатори, заливати їх спец.Розчином, відмочувати, промивати, продувати і ставити на місце. Фото зроблю та викладу тут. Цестосується не тільки саме МПС, а всіх автомобілів з двигуномвнутрішнього згоряння, крім природних електромобілів. Про те, щоантифриз потрібно міняти вчасно і який заливати через певнийперіод, я писав у своєму Б.Ж. В темі "заміна охолоджуючої рідини вМПС дизель 4D56 і не тільки ..." Всім удачі і стежте за системоюохолодження, це дуже важливо! Буду радий якщо комусь моя інформаціястане в нагоді. "дали країні вугілля, хоч дрібного, але багато", так і я, фотки не дуже, зате їх багато …