Проставки під верхні шарові опори, кому це треба?..

Про цю тему багато пісень заспівано, але я Вам заспіваю ще одну, або, як у мене народжувалися проставки і змінювалася їхняконструкція.
Багато хто знає пісню: "а дівчинка Надя, чого тобі треба?
Нічого не треба крім шоколаду…" Так і деяким власникам справжніхпозашляховиків Міцубіші, Паджеро Спорт 1, Паджеро 2, нічого часомне треба, крім простовок під верхні кульові опори, щоб перенестиверхню кульову під низ верхнього важеля і збільшити хід важеля, азагалом хід підвіски, ось у короткій суті цих проставок. БілийВовк, у нього МПС 3л бензин, АКПП, "патта", дуже непогано "заточена" для офф роуду і спортивних гонок по бездоріжжю, ось тодівін і поставив мені питання: "а ти можеш зробити проставки"? , тутбуквально миттєво народилася у мене думка зробити проставкимонолітного типу як робили їх багато АЛЕ, з сильним потужнимзачепом за верхній важіль, це запобігатиме зсуву його в площині на100%, ну хіба що вирве або зрушить разом з верхнім важелем відсильного удару і т.П . Таких простачок із зачепом, я на той час вінеті не зустрічав. У роботу їх запустив без креслень, лише зробивескіз на швидку руку, пояснивши токарю, фрезерувальнику, слюсарю, що мені потрібно отримати, так були зроблені монолітні проставки25мм з зачепом важеля. Проставки були підігнані під оригінальнікульові опори з дуже невеликим зазором, практично зроблені Ось саметі перші проставки у мене на столі в кабінеті, які ми поставили наПаттаю Дена, Білого Вовка…
Це Прості проставки монолітного типу, багато їх стоїть на машинах, але потрібно завжди обов'язково стежити за станом верхніх важелів... За місцем, хто з цим пов'язаний, той знає про що я говорю.Переглянувши багато фото на просторах инета і на форумах, я небачив тоді таких простовок як мої, а саме з потужним зачепом, цебув мій коник! , може десь і хтось такі робив, але я особисто ззачепом не зустрічав. Мені це було приємно що я на вірному шляху, не дарма пройшла навчання у вищих уч.Заведениях і дванадцятирічнапрактика на машинобудівному заводі (хвалі мене моя губенько ...), значить шлях взятий вірний.
Надалі Ден зайнявся проставками сам, та й природно я теж сам.Почитавши і вивчивши форуми, відгуки, я зрозумів, що тут не так всенормально з такою саме монолітною конструкцією, дуже багато хтопочав скаржитися на тріщини і руйнування верхніх важелів, виноюруйнування були і є монолітні проставки 100%, їхня конструкція, причину чому саме Я не буду говорити, тому що це мої особистіспостереження і думки, що і чому йдуть тріщини з руйнуванням. ", ірезультат не змусив себе довго чекати, ось вони проставки новоїконструкції :

Змінені проставки …

Тестуються ці проставки на машинах вже більше року, поки всенормально, в важелях тріщин і руйнувань не спостерігається, начебтона даний час це те що потрібно, як би це вихід і. Але час іде інароджуються нові думки думки, хоча мені вони абсолютно непотрібні, про це скажу трохи нижче . Зараз дуже не поспішно роблюекземпляр ребристих або можна ще сказати, каркасних проставок, всеготове вже й лежить у гаражі, тільки потрібно їх привести в робочийпорядок і поставити на машину для випробувань та тестів. Фоток покищо не робив. Як буде щось уже ясно по них, викладу сюди їхні фоткиі звіт випробувань. Тепер ще один нюанс, кому це треба, а кому нетреба. Своєю машиною сам. Особисто я не рекомендую ставитипроставки, як і робити боді ліфт, а це відривати кузов від рами назвичайні стокові машини. Хто їздить у нормальному режимі, не береучасті у спортивних змаганнях, всі ці тюнінги не потрібні зовсім, але це суто моя думка. Проставки зменшують міцність верхньоговажеля, коли колесо потрапляє в дорожню яму і на колесо припадаєпрямолінійний фронтальний удар спереду, коефіцієнт міцності важелязменшується, чим товщі проставка тим більше зменшення. Відповідноце стосується і боді ліфта, кузов на подушках починає ходитиходуном починаючи навіть вже при розгоні та гальмуванні, щоспричинить свої мінуси. Так, згоден, тим хто бере участь узмаганнях, типу Ден Білий Вовк і так далі, ці тюнінги простонеобхідні, для підняття кліренсу, для збільшення ходу підвіски, длявстановлення коліс більшого розміру, в такому плані… Але коженприймає рішення самостійно, моя інфа тільки для роздумів ... Всімудачі і цілісності в важелях! А буває дах з проставками зноситьповністю, девіз один - чим товстіший, тим краще!
Така
" кожен розпоряджається своєю машиною сам. Особисто я не рекомендуюставити проставки, як і робити боді ліфт, а це відривати кузов відрами на звичайні стокові машини. Хто їздить у нормальному режимі, не бере участі у спортивних змаганнях, всі ці тюнінги не потрібнізовсім, але це суто моя думка. Проставки зменшують міцністьверхнього важеля, коли колесо потрапляє в дорожню яму і на колесоприпадає прямолінійний фронтальний удар спереду, коефіцієнтміцності важеля зменшується, чим товщі проставка тим більшезменшення. Відповідно це стосується і боді ліфта, кузов на подушкахпочинає ходити ходуном починаючи навіть вже при розгоні тагальмуванні, що спричинить свої мінуси. Так, згоден, тим хто береучасть у змаганнях, типу Ден Білий Вовк і так далі, ці тюнінгипросто необхідні, для підняття кліренсу, для збільшення ходупідвіски, для встановлення коліс більшого розміру, в такому плані…Але кожен приймає рішення самостійно, моя інфа тільки для роздумів... Всім удачі і цілісності в важелях! А буває дах з проставкамизносить повністю, девіз один - чим товстіший, тим краще!
Така
" кожен розпоряджається своєю машиною сам. Особисто я не рекомендуюставити проставки, як і робити боді ліфт, а це відривати кузов відрами на звичайні стокові машини. Хто їздить у нормальному режимі, не бере участі у спортивних змаганнях, всі ці тюнінги не потрібнізовсім, але це суто моя думка. Проставки зменшують міцністьверхнього важеля, коли колесо потрапляє в дорожню яму і на колесоприпадає прямолінійний фронтальний удар спереду, коефіцієнтміцності важеля зменшується, чим товщі проставка тим більшезменшення. Відповідно це стосується і боді ліфта, кузов на подушкахпочинає ходити ходуном починаючи навіть вже при розгоні тагальмуванні, що спричинить свої мінуси. Так, згоден, тим хто береучасть у змаганнях, типу Ден Білий Вовк і так далі, ці тюнінгипросто необхідні, для підняття кліренсу, для збільшення ходупідвіски, для встановлення коліс більшого розміру, в такому плані…Але кожен приймає рішення самостійно, моя інфа тільки для роздумів... Всім удачі і цілісності в важелях! А буває дах з проставкамизносить повністю, девіз один - чим товстіший, тим краще!
Така