Все привіт! З 1 травня всіх!
Ось і я, вирішив відсвяткувати свята, не так як усі — у шашлику влісі.
Давно цікавило питання про задні гальма, точніше йоговирішення...
Проблема полягала в надмірно глибокому ході педалі гальма, причомупрокачування не давало належного результату.Начитавшись у мірукорисних порад з ремонту та регулювання, вирішив і я розібратися щодо чого.
Від себе скажу — справа дуже брудна і потребує чимало часу і сил.фото видно, що важіль підведення гальмівної системи зовсім не був узачепленні з храповичком розтискного пристрою
підвідний пристрій — ПІДВЕЛО! пристрій, що підводив, входив узачеплення з шестернею — що можна побачити на фото нижче
на важелі не виявилося натяжної пружинки!
Швидше за все її забули поставити минулого разу, коли міняликолодки (вони на лівому боці виявилися ще живі) Але заздалегідькуплені "залізки" вже чекали своєї інсталяції!
колодки, ремкомплекти, гальмозуха Від себе скажу, ремкомплекти — непідійшли, крім важелів і пружинок. Нижче, на фото, без слів всезрозуміло. Тому різниця видно
Тому всім раджу, перш ніж щось брати, точно оцініть ступінь зносустарих деталей. Як завжди на допомогу прийшла турбінка і надфіль... Відразу скажу, що якщо все зібрати без підрізання іпідпилювання - нічого не вийде, мені довелося з правого боку трохивкоротити розсувний механізм, сточи частину трубочки турбінкою, після чого, при до упору затиснутої шестірні, все зібралося зпершого разу і навіть одягнувся на своє місце гальмівний барабан (без кувалди! ). Ліворуч, але вже швидше…
Потім одягнув барабани, підключив трубки гальмівної системи, прокачав… Як пишуть у розумній літературі, при перших натисканняхна педаль гальм, усередині барабанів лунали клацання — що свідчилопро роботу механізму підведення (розібравши). - Переконався в цьомунаочно) Та найголовніше забув сказати ... На самому початку всієїепопеї - не забути відкрутити трос ручника. Зняти підлокітник івіджати гайку натягу троса. Після прокачування гальм, відрегулювавтрос ручника — алгоритм простий, вивішуємо авто, щоб задні колесабули в повітрі, потім крутимо гайка натягу. Троса до тих пір, покине заблокуються колеса (не можна прокрутити рукою).
Потім віджимаємо гайку на пару обертів. Рукою ручника, смикнувшивгору перевіряємо кількість клацань — 3-5.
Коментарі3
Та ж історія, у мене ззаду взагалі були заклинили поршня в гальмівних циліндриках. Після заміни всього на нове + колодки гальмо стало краще відсотків на 25)) Походу переднє гальмо вирішальний.
Спасибі! Чекав кращого результату від такої інсталяції. Педаль гальма все ж таки м'якувата! ( Що робити далі? може хтось стикався - підкажіть?
Маладцем! майстерний підхід!)))