Турбо епопея

Доброго часу доби. Затія з турбо 16v з цигаркою непрокотила…))
Кожен виїзд — нові проблеми та пошуки їх рішень Давайте попорядку:Насамперед хотілося б зробити відгук про плоску клапаннукришку для 16v на класику. Через її сапун за 5 кілометрів вигналопрактично всю олію, яка була в двигуні через розподільний вал, вонане оснащена ніякими маслосливами та іншим *не потрібним* барахлом.без будь-яких допоміжних йому матеріалів опиняється в критичнійточці.Один раз розкрутити мотор до 5000 оборотів досить що бповністю наповнити маслосмітник. Це було найраціональнішимрішенням:зараз стоїть стік клапанна кришка, ніяких нарікань, трирази в червону зону не капнуло взагалі нічого.Для її установкизвичайно довелося трохи підігріти і зігнути корпус вентилятораобігрівача. >
Окей, з цим вирішили, поїхали тестувати! Проїхали ми аш цілийкілометр, порвався патрубок який йшов на грубку - через занадтовеликий тиск його банально перетерло металевою стяжкою. Буликуплені товстіші та "м'якіші" — проблема вирішена.

Ну і третє — плавають оберти, погано заводиться, дуже нестійкийхолостий хід. Не їде, не хочеться їхати до наддуву турбіни. ЗамінаДХХ та регулювання троса не врятувала. Прочитав. Здається, людиставлять дросельну заслінку від Волги — вона і вирішує всі заданіпроблеми. Мотор надзвичайно гріється, і це зараз, 12 градусівтепла. Що було б улітку — одному Богові відомо. Замовляємотовстіший алюмінієвий радіатор, і думатимемо щось із термостатом.П.С робоча температура чомусь коливається в районі 102градусів…