S50B32 — Придбання двигуна

Як я вже говорив, недовго думаючи, перше що спало мені на думкувстановити в нього двигун від широко-відомої BMW в кузові E36 підемблемою M3 :) Ага, так, цей S50B32 (3.2 літра) віддача якогоскладає 321 л.С/340 нм. По поні обмежені на позначці 177 л.С, тобі, надбавка майже дворазова, це не рахуючи запланованих доробок поньому, звичайно ж. Я був давно знайомий з моторами серії M50, набазі якого був створений цей шедевр, чесно, нічого поганого про нихсказати не можу. Взагалі ніяких проблем крім ESW.

Безсумнівно до плюсів можна віднести вічний ланцюг івзаємозамінність датчиків зі звичайним M50 яких просто валом:)

Дуже довго ламали голову щодо його встановлення. Першим варіантом, і звичайнісіньким, був звичайно варіант з перехідною плитою! Доречі, шліцева маточина дисків зчеплення у них як не дивно практичнозбігалася:Диск Зчеплення Dodge Dakota 3.9

Профіль ступиці:23, 4x28, 9-10N
Кількість зубців:10
Діаметр мм:265
<
Параметр:265TB
Диск Зчеплення BMW M3 E46 S54B32

Профіль ступиці:23x29-10N
Кількість зубців:10
Діаметр мм:240
Параметр:240D

Так думаю, все одно ризикувати не особливо хотілося, а перевірятищось чесно кажучи було трохи ліньки:) За перехідною звичайно бпішов ще кастом маховик і купа гемору на голову.
Добре! А якщо збігається шліцева, чому б нам просто не зроститикоробки? Ідея дуже приваблива, правда досвіду в зварюванні у самогощось недостатньо:) А тут ще й центрування і пішло поїхало. Взагаліза це ніхто не взявся :) Останній варіант! Про освіту! Залишитирідну МКПП від двигуна, і через пром.Вал з'єднати з роздаткоюГаЗ-66! Ага, прочитали все правильно, та сама велико-тиражнарадянська військова вантажівка:)
Роздатка нам попалася нова, з консервації. Шукати її було простокритично важко)) Що їхало з Конотопу, що з Хмельницького )) Доречі, роздатки, тяги та важелі — всі три позиції їхали з різнихміст:)
Дуже недивний факт того, що вона прямозуба. Ну і тиші від неї слідочікувати не варто:Так, я знаю, що наявність німецькоговисокооборотника в підкапотці дядька Сема ріже око; )