Знову почалося биття керма при гальмуванні. Диски вже булипроточені (точив сам), точити було вже нікуди, але зацікавилопитання - чому знову стало їх "бити". Помітив що биття йде спереду, зліва (сторона водія). І биття спочатку було не велике, але згодомпочало збільшуватися і дійшло до того, що стало "бити" не "по-дитячому".
Зняв гальмівний диск — диск як диск, нічого такого очима невидно.< А от коли почав оббивати всередині диска шматки іржі, шматки відшарувань бруду та накипу разом з іржею, то тоді із'ясувалась причина биття.
Ось вона!
Тріщини по ребрах жорсткості!
Під іржею їх зовсім не було видно. І ці тріщини тільки з одногобоку, приблизно на 1/5 кола диска.
Поставив у верстат і перевірив торцеве биття і співвісність сторін.Биття є! І саме у місцях тріщин ребер. Близько 0, 25мм більше, ніжна іншому колі диска. Перевірив струбциною на скільки ці тріщинистискаються, стискуються на (приблизно) 0, 2мм. Тобто в місцяхтріщин товщина диска "грає" на 0.45 - 0, 5 мм. ЖАХ!
Виходить, що коли гальма не працюють — нічого не виявляється. Але, в цей час, по тріщинах диск розійшовся на якісь частки міліметра. Аось коли ми тиснемо на гальмо, то диск, у місцях тріщин, сходитьсяна ті ж частини міліметра, і в цьому місці диск вже менше затовщиною ніж там, де немає тріщин. Колодка притискається, і вмісцях тріщин відбувається ковзання. У місцях тріщин диск "грає, коли немає натискання, він більше по товщині (від нормальногомісця), коли є натискання - він менший.
А оскільки там зазвичай багато шарів іржі і ніхто ( майже) її невідбиває, то помітити це трохи складно, точніше зовсім не можливо.Був у запасі інший диск, нормальний, я його просвердлив, зробивперфорацію як було, поставив замість старого, і все прийшло внорму... Ніякого биття немає, все гальмує плавно й упевнено.
Коментарі20
з такою муйнею можна і в ящик зіграти., небезпечно млинець!
З такою муйнею треба вміти їздити! І не тільки з такою, а з ще гіршою — муйнею.
... працюю на далекобої., такого і ще гіршого надивився за 20 з лишком років (вірніше що через це буває), тому і написав . звикати їздити з такою несправністю нікому не треба., повір, тим більше цим пишатися і показувати, що ти млинець Бетмен -)…Удач...
І я надивився. Хоча і не дальнобій. Та й не Бетмен (тим більше) А їздив не більше 60 в місті і не більше 80ти за містом, і (головне) гальмувати не потрібно різко. Тільки плавненько і відчуваючи це биття. Поки не придбав інші диски, а насправді, а дис...
тим більше можна зовсім не дорого купити нові ;-)., слава БОГУ це не БМВ або Япошка -)))
Згоден! Але в мене був у запасі інший чудовий диск б\у. Що ж він буде лежати? Я його і поставив. Поки що все в ідеалі. ))))) Якщо (не дай Боже!) що, то куплю звісно нові.)))))
у нас з тобою різні підходи -)
Ну звичайно! ми ж все-таки різні)))))
…і все-таки ми разом!!! (Як у рекламі) -)))
А куди ж нам подітися - слов'яни?)))))
-ПОВАЖУЮ!
Тож іноді помічаю биття при гальмуванні ... мабуть щось схоже ... А чому перфорація саме за таким малюнком?)
Настя, при такому як у мене, биття швидко наростає і починає бити дуже сильно. Хоча перед цим було не так вже й. Так що тріщини - навряд. А ось трохи поведено це цілком може бути. Якщо є запас по товщині то допоможе проточка. Я з проточкою їздив біль...
Спасибі)
Уважність - це хороша якість!
А від чого тріщені пішли, є припущення?
Я думаю що від часу, коли температура (а вона там висока), вода, сіль та інше агресивне середовище, хоча б той же кисень (іржа) ... - роблять свою справу, роз'їдають метал (чавуній). Він стає тоншим, зусилля та навантаження там великі, і поступово як...
Дякую за розгорнуту відповідь! Буду стежити за своїми)
Це якщо (не дай Бог) будуть проблеми, або просто, при знятті їх оглянути. А так, туди лізти не варто. Удачі!
Поки немає проблем, а на майбутнє, волію до них не доводити)) Спасибі, взаємно!