Заміна шестерні ГРМ - відгук.

Відгук про СТО. >

У минулому записі описано, що саме робив на СТО.

За кілька днів до Нового Року я заїжджав до цим хлопцям, вони знялизахист ГРМ (бризковик), зняли шківи ГРМ, вказавши що для перевіркипотрібна буде шестерня ГРМ, тому що замість того, що бовтається, потрібно буде щось ставити, і зібрали все назад.На питання провартість робіт, сказали 100грн. Напередодні свят, дав 120грн іподякувавши поїхав.Приблизно до суми подальших робіт, мені сказалигривень 450-500.Ну я для себе заклав у пам'ять — нехай навіть600грн, терпимо.

<
За своєю розсіяністю, я не уточнив про те, який діаметр шестірні, кількість зубів, і не сфотографував... На жаль, абсолютно те самезробили і майстри на станції, не надавши мені жодних "маяків" проте, яка шестерня має бути Добре, що я сам трохи в темі запчастин, сів, з'ясував у програмі оригінальний код деталі. Спробував його занаявності — ні. На замовлення - довго і дорого в $. Обдзвонивширозбірки, знайшов у двох місцях. Хочу добрим словом згадатирозбирання на "аеропортівському" та розбирання біля гідропорту, зодними завжди можна домовитися, інші обіцяли передзвонити — ізробили це, сказавши наявність та ціну.

К жаль, роботою даного СТО із заміни у мене шестерні ГРМ язалишився незадоволений з кількох причин.
1. Я приїхав за день заздалегідь, вони були зайняті – домовилися наранок наступного дня. Приїхав – бокс зайнятий. За підсумками, машиною зайнялися після 12 години, і явно не закінчили до потрібнихмені 15 годин. Зрозуміло, що тут могли бути непередбачувані нюанси, але з 9-ї години їх вирішувати було набагато простіше, ніж о13-14-15 годині, чим далі, тим менше можливості щось купити, всінавколишні закриваються.
2. Коли ставив машину, залишив кульок з газовим пальником (болт КВтреба було гріти щоб відкрутити різьбовий герметик), сальником КВ, сальником РВ, другим болтом і шестернею КВ. На кожному сальникунаписав, КУДИ ЯКИЙ СТАВИТИ, фломастером. За моєї присутностімайстер уточнював, який куди. На мою фразу про те, що я написавякий куди - "а я не читаю". ХЗ, я читав би, що й куди ставити. Щобпотім не переробляти.
3. При мені намагалися відкрутити шків розподільного валу. Назапитання майстра до старшого – де спецпристосування для фіксаціїшківа? - той відповів "х. Її знає, десь була". При кількох спробахутримати шків руками, за допомогою ременя (моя ідея), або стопорячийого за гладкі зубці чимось залізним (природно, сковзало і дряпалошків! ) — не відкрутилося. Коли я зняв з верстата знімач пружин іспробував примостити його до шківа, це викликало явне невдоволеннястаршого. Повісив назад. Пневмогайковертом і ручною фіксацією тежне відкрутилося. Тільки тоді заворушилися, все ж таки знайшлипристосу, і з її допомогою пневмою за кілька секунд все відкрутили.Зайняло все близько хвилин 10, і мені не подобається, колиповерхні, по яких працює ремінь, дряпають і щербають.
4. Так, я колись пригнав машину, сказав щоб поміняли сальники, бовважав, що у мене підтікає сальник розподільного валу. Я не встигзупинити майстра, який незалежно від побаченого (абсолютно сухийсальник без найменших намірів до потіку) сміливо проткнув йоговикруткою. І колупав спочатку їй, потім гнутим дротом — дуже довго, видно сальник я посадив свого часу непогано все ж таки. Алебудь-який із тих майстрів, до яких я зазвичай звертаюся, запитав бимене, чи міняти. Ну сам винен, не встежив. Окремим питаннямзалишається, чи є мітки на поверхні коленвала у місці тертя ізсальником. Впевненості в тому, що нічого не потече тепер, я не маю, бачачи як там орудують викруткою. Сам я сальник виймаю або шурупом, або вигнутою приблудою, намагаючись не дряпати робоче місце, і поможливості, проходячи потім нульовкою. Звичайно, тут цього небуло.
5. Ідея з різьбовим герметиком моя, тому що майстри "ми відкрутили, а ви вирішуйте, тут треба міняти колінвал". Так, я це розумію інадалі цим стурбуюся, але тут і зараз мені поїхати треба, та йнавряд їм потрібна моя машина на підйомнику протягом наступноготижня. Жодних інших варіантів та ідей не запропонували. На моєзапитання чи є герметос, відповіли, що є. Коли я, йдучи знову нароботу, уточнив — ЧИ ТОЧНО Є? — виявилося, що НІ, не знайшли.КАГГГ? ЯК би вони це зробили без мого контролю? Чи мені довелося ббез машини бігати о 15.30 округом, де все закрито, і шукати хочщось? Я ж не майстер, я просто люблю свою машину, але ж я незобов'язаний думати за них. Пішов, купив герметик, приніс на СТО.Ще + до втраченого часу і до суми в кишені.
6. Перед тим, як ставити шестірню, майстер почав щось відкручуватиз іншого боку двигуна. На моє здивоване запитання, що він робить -сказав, що відкручує стартер, щоб зупинити маховик. Але питання проте, що можна зупинити двигун через КПП і натискання на педальгальма, відповів, що цього недостатньо для тих зусиль, з якимизатискається болт коленвала. На питання про від'єднання клемиакумулятора, щоб нічого не коротнуло - я не виймати, а тількивідсунути. Що власне, не вийшло у нього, тому що два відкрученіболти з трьох не дають відсунути стартер, він трохи сидить у пазу.За підсумком підняв машину, відкрутив весь стартер. Клему так і незняв.
7. Ніхто з майстрів навіть не подумав чимось витерти нову шестернюКВ, сам колінвал, болт перед установкою. Бачачи всі приготування, ясам узяв з багажника "містер Мускул", ганчірку, і потирав масло, пил і бруд у всіх деталей, що сполучаються.
8. Майстер промазав шестерню зсередини купленим мною герметиком.Поки він шукав тріскачку і ключ, я взяв герметик і змастив ще й самколінвал тонким шаром по всій поверхні. Почавши ставити, у майстразакусило шпонку. Зняв шестерню, задир на шпонці зняв точильнимкаменем. Вставив шпонку в шестірню, поставив все на місце, трохипідбив. Поки він усе це робив, я завдав різьбового герметика наболт і трохи на його спідницю, щоб не відкрутився сам і не давобертатися шестірні. Майстер вкрутив болт. Пішов шукати тріскачку.Повернувся, однією рукою стопорить викруткою маховик, іншою —короткою тріскачкою затягує болт. Не дуже й зручно, все вислизає.Покликав помічника, пошукав важіль трохи довше, удвох підтягнули.Нічого не хочу сказати, але мені здається, для ТАКИХ прямихгігантських зусиль, вистачило б зчеплення та гальм влегку, стартерчіпати нафіг було не потрібно, дурна трата часу та ризик КЗ. І такяк герметики такого типу устаканюються при збільшенні тиску, менівзагалі незрозуміло, став він жорсткішим у момент затягування відруки, першої затяжки коротким важелем або вже при "максимальній"затяжці важелем сантиметрів в 40. Всього. Відчуття, що яхрестовиною для коліс, з ударом, затискав сильніше. Ну ок, відчуттяв цифри перекласти складно.
9. Природно, що до потрібних мені 15 годин машина не була готова.Дзвінок надійшов о 15.40, коли я вже сам збирався до них іти.
10. Не одразу помітив, але перестав відпрацьовувати датчик тискуолії (при включеному запаленні не горить), схоже зірвана фішка абовідірваний провід до датчика. Природно, що до того, як відкручувалистартер, все працювало.
11. Вартість "ремонту" становила 1000 гривень. На моє питання проте, що озвучувалася сума в 450-500грн, мені відповіли, що у нихзаміна ГРМ коштує 1500 гривень, а тут "ваще нефіг робити" і томулише тисяча. Я не проти трохи додати за якісь потрібні моменти, абоколи бачу, що людина намагається зробити роботу якісно, ​​насовість. Але за роботу мало не ногами і на "отъе.Ись і не заважай", мені здалося це дуже багато. Можливо я не правий. Оренда, опалення, напівпідвальне світло, розкиданий по всіх столах інструмент "задвадцять тисяч" - воно, звичайно, багато чого варте. Але напевно, втакому разі, моя участь мала б бути мінімальною, і не мало бвиникати питань щодо якості цих самих робіт.
12. МЛИНЕЦЬ! НЕ ПРИКРУЧЕН КРОНШТЕЙН, що тримає трубку масляногощупа. Ось не розумію, в чому була складність, просто прикрутитиболтик кожуха ГРМ крізь цей кронштейн, а не повз нього? Я заплатив, скільки сказали. Немає настрою комусь щось доводити, і так видно, що я їм заважаю робити роботу як вони вміють, тикаючи носом у те, що, на мою думку, не так. Але їм пофіг, а я в цю машину вкладаюсвої гроші та свій час, і мені хочеться щоб робота була адекватнавитратам і щоб на ремонти доводилося заїжджати рідше, та й бюджетне гумовий. Тому, я більше не стану "економити" свій час і гроші нацьому СТО, а поїду до тих, кому довіряю, нехай і після роботи —натомість буду впевнений у тому, що все зроблять руками іправильно, а не ногами та із загинанням цін.
НЕ рекомендую. Авторинок куяльник, біля в'їзду на продаж машин.