Усім привіт!
Вчора прийшла нижня шестерня ГРМ, стан просто ідеальний, і шайбаяка стоїть за шестернею, як виявилося у мене не на одному, ні наіншому двигуні її не було, хтось порахував що вона там зайва, (а яі не знав що вона там повинна бути) через що і розбиваласяшестерня, внаслідок чого зміщувалися мітки, і виляв шків, дістаючидо захисту!
< /p>
не де не вибита, як нова
Не дістаюча шайба
Ну і заздалегідь купив нову прокладку під ГБЦ!
брав як і минулого разу аджуса
Сьогодні з ранку розібрав двиг! ..
Зняв, почистив гбц від старої прокладки.
почистив, видув блок
Пробою газів між циліндрами не знайшов через які двигун мігпосмикуватися і не помітно підтраювати!
Зібрав ГБЦ на місце, встановив шестерні та ремінь ГРМ, , виставивмітки, відрегулював клапана!
І захотілося мені після опкатки перевірити компресію, у всіхциліндрах по 13кг!
Коли викручував свічки одна свічка виявилася зламана, луснув білийізолятор, може через це і була легка потрійка!
Довелося поставити нові NGK.До цього були DENSO!
Завів мотор проїхався, все стало як раніше! ))) Пропало потрійна наобертах, перестав на низах сіпатися, повернулася тяга, а головнешків колінвала перестав виляти! )))
Слава Богу ця епопея закінчилася добре! )))
Коментарі4
Головка з джету клапанами?
Ага, зніми самими! Скільки гемору мені створили!..
Крутив я в руках таку голову, якщо чесно система по дибільному зроблена, краще звичайну 8 клапанку або повноцінну 12 ставити.
Згоден! Від цих жет клапанів толк тільки коли стоїть рідний електронний карб! Мені вона тільки нада була через малу камеру згоряння! Хоча я зустрічав і 8-ти клапанну смаленькою камерою, але щоб купити не знайшов! Довелося купувати таку!