У минулі морози зіткнувся з тим, що двірники лобового скла незавжди нормально працювали — могли стати посередині, і рухалисядуже повільно. Знов-таки, завдяки знайомим на розбірках, мною булоотримано цілих ТРИ трапеції двірників, і, ближче до зими, я такизнайшов час зайнятися цим питанням.
Корпус осі з гумовим пильовиком. Миючим засобом, розкиданіподетально, очищені від мастила, віддефектовані, з них зібрав однуцільну трапецію, з практично ідеальними кульками, і залишилося щепару живих тяг з кульовими шарнірами. Шарніри.
Шаровий наконечник, який одягається на залізну кульку.
А ось навіть найкращі з шарнірів-осей, на жаль, все одно були злюфтами (від 0, 5мм до 4мм))))), я вибрав деталі з найменшимзношуванням і виробленням, пройшов осі дрібною наждачкою а потімшліфанув тисячною.Корпус шарніра-осі з мінімальним люфтом, поставивправоруч - куди приходять обидві тяги, і, відповідно, найбільшізусилля. Також, як я розумію - це проблема практично на всіхтрапеціях - довелося викручувати болти, що закислі. Два болти змігвикрутити, один висвердлив. Приклад живого пильовика на кулькукуліси. Самі корпуси, якими трапеція прикручуються до машини, торцанув з обох боків, щоб підставити широкі шайби і зупинити вісьіз мінімальним зазором. Після чого все повторно вичистив та зібравосі в корпусах, попередньо добре змастивши. Також, щоб у осіпотрапляло менше води, змастив зсередини гумові ковпачки, якінадягають перед встановленням повідців. Заодно змастив і всірізьбові з'єднання, щоб потім можна було розібрати без особливихпроблем. Як на мене, дуже велика кількість взимку відчутно гальмуємеханізм. Зібрав, перевірив — моторчик працює чітко і тихо.
Установка трапеції на машину показала, що працює все м'якше ітихіше, а люфтіт менше.
Ціна питання — пересилання пари посилок та витратні матеріали (мастило, наждачка, свердла).
Коментарі1
Я в алюмінієвих корпусах осей повідків свердлив дірки щоб можна було саме до осі додавати мастило.