Другим етапом було необдумане рішення порізати трубки пічки (про цев іншому БП пізніше), після якого довелося знімати торпеду зкорпусом пічки, і деякий час до цього спостерігалися стрибаннякраїв двірників по склу.
Відкрутив гайку головного валу, зняв тяги, вийняв штоки, всепочистив, випресував втулки.Вияв що штоки дуже сильно зношені, і непідлягають подальшому використанню.Довелося в терміновому порядкушукати нові штоки, які були оперативно зроблені на (інформаціязасекречена) за кресленнями з форуму, Старі трохи розсвердлив івидавив лещатами.
Штокам ХАНА
Нові штоки зі старими.
Нові штоки. >
У корпусі в місцях де були втулки утворилися гарні дірки, які янічим не зміг зменшити. І довелося підшипники пресувати так.
велике вироблення отворів.
Надвелике вироблення.
Процес пресування підшипників.
Принагідно раніше були замовлені віялові форсунки від Інсігнії вКитаї за ціною за двічі в два рази менше, ніж коштує одна оригінал.За якістю виглядає нормально. Вієрна форсунка від інсигнії. Сидитьглибоко але пирскає нормально, і навіть піддається регулюванню.Видно погано але працює нормально. Принагідно вирішив розібрати саммотор, десь бачив що у когось бувають з ним проблеми. Але знявшизадню частину з магнітами, нічого не виявив. Магніти на місці, підшипник працює. Спробував відразу зібрати, але мені сказали "йдипогуляй хлопчик". Я говорю "в сенсі? ". А щітки мені кажуть "загаломми пішли давай до побачення".
Як я матюкався коду пхав ці щітки. Кого я не згадував. Я цимищітками займався близько години, поки їх не засунув назад. Довелосяпідв'язувати їх нитками, щоб увійшов якір. Ось так має виглядатиЗібравши задню кришку, запресував штоки, прикрутив потяг доголовного валу і пішов усе це ставити на машину. Все встановив, підключив, сів у машину, увімкнув запалювання, і щось пішло не так, двірники при вмиканні важеля мовчали. Я здивувався, і післяроздумів поліз дивитися на запобіжники і виявив №14 згорілим. Яйого змінив і повторив процедуру від включення запалювання. І післяповороту ключа почув яскраве таке клацання. Як виявилося, запобіжник знову згорів. Я був у ступорі.Мій мозок не можузрозуміти чому так виходить? Потім я цю справу кинув і їздив кількатижнів без двірників, навіть жабо не ставив, навіть у невеликийдощ. Кілька тижнів потому, я потрапив до електрика, пояснившиситуацію, він мені сказав, щоб я дивився там де лазив і відправивмене додому ремонтувати самому.
Щось мені підказувало, що проблема лежить десь не в тому місці делазив. І я вирішив зняти передню частину мотора двірника, дезнаходяться сигнальні контакти. І там я виявив ось це.
При закручуванні гайки центрального валу доріжка йде проти
Шестерня пластмасова, і згодом на крайній доріжці в місцізакінчення металевої частини утворився оплавлений обрив, якийпривів у загину лапки при зворотному обертанні. Лапку довелосязнімати повністю і вирівнювати, оплавлене місце наплавлювати іробити рівну поверхню.
br/>
Все зібрав і встановив на місце, підключив і все запрацювало.Спочатку поставив запобіжник на 10А замість штатного на 30А.
Всім дякую за увагу, не ламайтеся.
Коментарі3
Відмінна робота була зроблена -)
Привіт! А штоки підварював, чи як їх закріпив?
Намагався розклепати, але сталь хороша попалася.