Всім привіт! Як писалося в минулому записі, проблема після замінибензонасоса так і не пішла. По дорозі був замінений паливний фільтр (не допомогло, але замінити його варто, старий зовсім погановиглядав), перевірено свічки та ВВ дроти, вичечено контакти втрамплері. ) і каталізатори (їх 2) Але яке було моє здивування, коли я виявив відсутність не тільки каталізаторів, а ще відсутністьлямбд і відключений смог-памп! Повернемося до них наприкінці.Методом виключення поліз перевіряти ДПДЗ (датчик дроселя), йогопоказання були в нормі (0, 91-4, 68В), далі зняв і розібрав повітря, щоб видобути MAF-sensor. Що самі спіральки будуть настількизасрані.Негайно замовленням відчищувач для MAFa від LIQUI MOLY.Далі робимо все як у відео:
У мене сенсор був настільки засраний, що випорскувавши половинубалону, все одно був бруд на спіралі MAFa. Змочивши ватяну паличкужижів для чищення і практично не торкаючись витер залишки бруду іще раз промив. Скрізь пишуть, що так робити в жодному разі неможна, тому що велика можливість пошкодити датчик. Також нерекомендують чистити спиртом, розчинником або карбклінером. Явирішив викласти 700 руб за жижу саме для чищення MAFa, мені такспокійніше. Зібравши все назад, машина повалила, неабияк злякавшимене і мою пасажирку) Витрата впала, з'явився підхоплення на 2500об/хв. УУУРРРАА! )) Тепер у мене трясуться руки сідаючи за її кермо! Виходячи з усього мною прочитаного та знайденого, така комплектаціямогла йти на ринок арабських країн. Але деякі стверджують, щолямбди в колекторах повинні бути однозначно. У мене теж у голові неособливо вкладається, як мозок готує суміш і розуміє, що вонаправильна без свідчень лямбд? Нахрена залишили смог-памп, якщо вінпрацює просто як обвідний ролик? І врешті-решт, якого біса стоїтьEGR, якщо на всю екологію клали болт? Народ, дуже прошу Ваших порадта припущень. Я розумію, що драйв2 скотився долайкорепостописько-сисечного сайту, але все-таки серед нас єрозумні люди! Проясніть мені ситуацію з мізками конях)
Нижче — пруфи:
Коментарі20
Вано, ось ти мені скажи - якого біса у всіх стокові колектора то м'яті)))? дивитися аж гидко, бо свої такі ж! як молотком били(
Це для того, щоб квадратні канали випуску з голови нормально з колектором сполучалися. Іншого пояснення у мене немає)
Звичайно, слабке пояснення цього непотребства)))Але погодься, виглядають м'яті архі-стрімно(
є вихлоп повністю з катами і новими лямбдами
тепер вогонь?=) прокотитися на такий =)
Вогонь!) Але ДП треба поставити коротше. Замість 2.73 на 3.73. Будеш у Харкові, прокотишся за кермом) Питання Є думки щодо роботи мозку на безлямбді?
А чи не занадто? Відразу так багато з 2,73 на 3,73? Різниця буде величезна. По лямбдам, я поки на рахунок мізків поки безмозкий =), але думаю просто по картах працює
Зараз на швидкості 100-110, 1400 об/хв. Як амери пишуть, для коня 3.73 або 3.53 саме те.
ну а передачі =)) мабуть довжини
Що в результаті дасть така заміна ДП?)
Найкращу динаміку розгону.
А за цифрами не міряли різницю? Ну і я так розумію додати можливість палити гуму)
Може зменшити до 1сек на розгоні.
з приводу рідини для чищення. Можна чистити універсальним відчищувачем від того ж лікві моллі, або очищувачем гальм від його ж. Один і той же ефект, не раз перевіряв. , вичищає маф, і все в нормі знову. З приводу лямбд. (теж здивувався), мозок просто...
Ось тепер сиджу, чекаю, може хтось роз'яснить по поличках, як так. По картах не виходить, тому що через брудного мафа тачка не їхала, значить комп на маф спирається. Я побоявся використовувати щось крім чистилки мафа. Сенсор не дешевий і чекати зі шт...
Задай питання тут www.mustangclub.ru/forum/
Форум класний, але на тему мало хто відписувався
Напиши Олександру в личку(Кардан)
про ГП 3,73 номер Ford 5L3Z4209C але вона не випускається.єсть ГП 3,27 — 8W7Z-4209-F ціна 273$ випускається можна замовити.це якщо у тебе міст 8.8.
DANA 10004662 - пара 3,73 і коштує в США 129 $. Коплю гроші)