Скріпочний тест або сам собі діагност

Мені дуже подобається ремонтопридатність і простота цієї машини.Для того, щоб перевірити машину на наявність помилок не обов'язковоїхати в сервіс або купувати сканери. Нам потрібна тількиканцелярська скріпка, листок паперу та ручка Всього доступно тривиди тестування машини:
1) KOEO (key on engine off) або ключ у положенні ACC, двигун незапущений;
2) KOER (key on engine running) або при запущеному моторі;
3) Cylinder Balance Test — мозок по черзі відключає форсунки напрацюючому двигуні і дивиться, щоб падіння потужності було у всіхциліндрах однакове. — KOEO Відкриваємо капот і шукаємо роз'єм "єЕСТЕST"
Він знаходиться під капотом, на задній частині правої склянки
Знімаємо його зі склянки і витягуємо прибираємо кришку
Нам оголюються 2 роз'єми Червоним відзначені дірки, куди пхатискріпку У мене це виглядало так Далі йдемо в машину, включаємозапалювання і дивимося на "check engine", лампа почне моргатикажучи нам код помилки. Наприклад код 139 чек нам продемонструєтак:моргне один раз, через 1, 5 секунди моргне 3 рази, ще через 1, 5секунди моргне 9 разів. Машина тестуватиме себе 2 рази. Післяпершого разу буде пауза в 6 секунд, після цього "чек" перестанеморгати і можна переходити до другого тесту. Того як на заглушеномудвигуні перестав моргати "чек", запускаємо двигун і продовжуємозаписувати коди. Після того, як і тут чек перестав моргати, переходимо до останнього тесту.
Тест №3 — Cylinder Balance Test:після KOER тесту, короткочаснопіднімаємо обороти двигуна до 2500об/хв і відпускаємо педаль газу.Мотор зависне на 2-2200 об/хв, чек моргне 4 рази, це означає, щомотор 8ми циліндровий, і почнеться процедура почерговоговідключення форсунок. Після закінчення тесту чек моргне від 1 до 9разів, де 9 - все відмінно, від 1 до 8 несправність відповідногоморганню циліндра. Перший раз у мене вийшло ось це) 116 - це непрогрітий мотор
А нещодавно відмовився заводитися кінь, вибив помилку 211
Видалення помилок:запускаємо KOEO тест і як тільки чек почнеблимати, висмикуємо скріпку з роз'єму, вимикаємо запалювання ізаново проробляємо все для KOEO тесту (повертаємо скріпку намісце). Другий варіант - просто скинути клему на 3-5 хвилин. Нижченаведу перекладену на російську таблицю кодів несправності:замкнутана масу (KOEO IVSC тест)
461 Досягнуто межу обертів двигуна
511 PCM — Читати Тільки Пам'ять (ROM) не пройдено тестKOEO:замініть PCM
512 PCM пошук помилок у пам'яті – не вдається пройти тест
513 PCM несправність по внутрішній напрузі (KOEO)
519 Тиск ГУР (PSP) ланцюг датчика відкритий
521 Тиск ГУР (PSP) ланцюг датчика не змінював значень під час тестуKOER
522 Селектор АКПП не знаходиться в положенні P або N під час тестуKOEO/PNP ланцюг датчика положення КПП відкритий
524 Низька швидкість в ланцюгу паливного насоса, АКБ до PCM
525 Автомобіль на передачі, кондиціонер включений
527 Датчик положення селектора АКПП (PNP) ланцюг перемикачавідкритий-кондиціонер включений під час тесту KOEO
528 Датчик положення педалі зчеплення (CPP) несправність ланцюгадатчика
529 Канал передачі даний (DCL) або PCM несправність ланцюга
532 Блок управління щитком приладів (CCA) ) несправністьланцюга
533 Канал передачі даний (DCL) або Електронний блок щитка приладів(EIC) несправність ланцюга
536 Датчик включення стоп-сигналу (педаль гальма) (BOO)несправність ланцюга не торкалася під час KOER тесту
538 Недостатня зміна обертів під час тесту балансу циліндрів;
538 Неможливо провести тест балансу циліндрів через те, щоторкалася дросельна заслінка під час
тесту;
538 Неможливо провести тест балансу циліндрів Cid несправністьланцюга.
539 Кондиціонер включений під час тесту KOEO, KOER
542 Несправність ланцюга паливного насоса; PCM до моторчика
543 Несправність ланцюга паливного насоса; АКБ до PCM
551 Клапан холостого ходу (IAC) збій ланцюга під час тесту KOEO
552 Secondary Air Injection Bypass (AIRB) circuit failure KOEO
553 Secondary Air Injection Diverter (AIRD) circuit failureKOEO
554 Регулятор тиску палива (FPRC) несправність ланцюга
556 Первинне реле бензонасосу, отримане для четвертої передачі
649 Електронний регулятор тиску (EPC) вище або нижче очікуваногозначення
651 Електронний регулятор тиску (EPC) несправність ланцюга
652 Бублик (TCC ) несправність ланцюга соленоїда
653 Датчик перемикання передач (TCS) не змінював значення (положення) під час KOER тесту
654 Датчик положення селектора АКПП (TR) датчик не відображаєположення PARK під час тесту KOEO
656 Бублик постійно прослизає (несправність бублика)
657 Відбувся перегрів трансмісії
659 Висока швидкість автомобіля в положенні АКПП – «Р»
667 Датчик положення селектора АКПП напруга в ланцюзі нижчемінімуму
668 Датчик положення селектора АКПП напруга в ланцюзі вищемаксимального
675 Датчик положення селектора АКПП напруга в ланцюзі позавстановленими межами
/>
998 Наявність серйозної несправності (пПЦ)—FMEM MODE
Всім удачі. Як прийдуть запчастини зі США, розповім якдіагностувати систему запалення.