Деякі враження)

Отже, вже майже 4 місяці «керую мрією» ©; ) Пройдено не мало немало 10.000км, тому відпустивши ейфорію, можу більш-менш адекватноподілитися враженнями.<
Хоч машина в найпорожнішій комплектації для ринку США, з двигуном2, 7 і на передньому приводі, вона все одно здатна приноситизадоволення і викликати бажання їхати знову і знову, все далі ідалі. Не в плані драйву (на 3, 5 він, можливо, є), а задоволення вплані комфорту та розміреності, але на швидку їзду точно непровокує (це я про цифри за 130-140км/год).
Дуже складно зібрати всі думки в купу і нічого не забути.А щескладніше все впорядкувати на підтеми з поділом плюсів імінусів.Тому сильно не штовхайте)) 1. Зовнішність.
Плюси:
— Досить рідкісна машина на наших дорогах.У такому кольорі таквзагалі тільки одну машину бачив. Досить гарний дизайн, хоча ззадудуже нагадує Рав4. Одного разу навіть сплутали))) На дорозіповажають. Особливо відчувається, коли пересідаю з машини на машину (це я зараз про Ай30))).
— Створює враження на багато дорожчої машини, ніж вийшла насправді.і не зовсім відноситься до зовнішності, але скажу про двері. Дверізакривають пороги – це величезний плюс. Тепер штани завжди чистінезалежно від того, що відбувається на дорогах. .
— Диски R18 виглядають скромно, зате висота профілю має своїплюси.
— Не подобається відсутність протитуманок. Це єдине що особливовидає комплектацію машини. — Чи подобається колір? Не знаю. Але навторинному кольорі не вибирають. Колір не найгірший, я б такий невибрав у салоні, але поступово звикаю, і починає подобатися. Поділна плюси і мінуси дався тут досить важко. Тому швидше за всесприймати особливо критично не варто)))

2. Салон:
Плюси:
— Просторий салон. Дуже просторий салон. Хто не сяде, всі починаютьзахоплюватися.
— Місця для ніг на другому ряду дуже багато.— Дизайн на висоті.Начебто все просто, але досить сучасно. — Третій ряд, причому натрьох. — Величезний багажник. — Зрушення, що змінює нахил, сидіннядругого ряду.
— Тканинна обшивка салону, взимку не холодно сідати.
— Величезний бокс між сидіннями, який можна використовувати якльох)))
— Відмінне рішення з поличкою через всю ширину салону. Дуже зручно.Жаль нічого не залишиш на увазі без нагляду. - Отвір для шнуразарядки в поличці. - Ну і головний плюс, це місткість. У машинівозив 8 чоловік (себе теж вважаю)))) І все на своїх посадковихмісцях. Пересувалися з достатнім комфортом, головне правильнорозподілити тіла за габаритами. Ще й вистачило місця поставити парукульків і сумок. — Тканинна обшивка виглядає не так дорого, якшкіра. У майбутньому, можливо, зробимо шкіру з алькантарою.
— На відміну від європейця (швидше за все справа просто вкомплектації), тканинна обшивка ручок та карт дверей. Видно весьбруд та пил. Думаю влітку особливо будуть сліди епітелію від ліктіві т.Д.))
—
3. Багажник.
Плюси:
— У принципі він величезний. Але чим більше багажник, тим більшанеобхідність впхнути ще більше)))
— Достатньо місця при розкладеному третьому ряду, в порівнянні збезліччю інших трирядних машин.
— Під підлогою є місце для шторки багажника. Шкода шторки немає (((Усі сперли до нас)) — Під підлогою багажника місця не багато, алекрім набору інструментів помістився ремкомплект коліс, силікон, ВД-40, кілька викруток і 2 підстилки.
— Відсутність електроприводу багажника. >
— Відсутність скла, що окремо відкривається в багажнику, знову жтаки вилучений виключно барабанною комплектацією америкоса.

4. Комфорт (+ повдеска). > Плюси:
— У цивільних режимах двигуна не чути.
— Плавна робота коробки.
— До 130 шумки вистачає.
- На другому ряду окреме управління блоком кондиціонера. - Підвіскаковтає дрібні нерівності на ура. - Приємне розгойдування на хвиляхбез різких стрибків. - Після 130 починають шуміти дзеркала і боксна даху. Буду шумити. — Підвіска виявилася не такою всепрощаючою, як я думав спочатку. До LC200 їй ще далеко. Можливо американськаходівка ніжніша, ніж ставили на офіційні машини. — На різкихперепадах асфальту (стрибок при переїзді маленьких містків, перепадасфальту на 15см вниз) йде відстріл амортизатора.
— ВЕЛИЧЕЗНИЙ МІНУС це товщина передньої стійки. При повороті невидно пішоходів ні праворуч, ні ліворуч. Незабаром почну на бортклеїти трофейні наклейки :)
5. Витрата.
Витрата різна. Витрата газу в основному збігається із показаннямикомп'ютера.
По місту виходить від 14 до 18 газу в снігопади.
По трасі від 10 до 16 якщо дубасити.
В принципі влаштовує.

Ну начебто написав, що зміг виловити в голові))
Фоток красивих поки немає, все постійно в говнищі)) ) Отже, дивіться те, що є. Над красою будемо працювати влітку; ) Днями змиюостанні сліди снігу з машини і, дивлячись прогноз, думаю, чистоювона залишиться вже на довше, ніж 10 хвилин)))