Німеччина 2019. Підсумки та трохи вражень.

Не пройшло й пів року, як знову не витримав, і махнув на машині вЄвропу))) Безвіз як би постійно вабить; ) Цього разу рвонув уже наХайлендері, давно хотілося обкатати його на досить довгійдистанції. Розумів що так і буде))) Потрібно було мотнутися вМюнхен на пару деньків. Налаштований на авто)) Ціна на квитки лишепідтвердила мої наміри))) Однозначно на машині було вигідніше.Будапешт і Відень Оскільки переходи з Польщею я не переварюю, та йчерги там зазвичай більше, зупинився на вже рідному з'їженомумаршруті, а саме:

Київ< /b> - Ужгород - Budapest - Wien - Munich - Wien -Budapest - Ужгород - Київ.

Зараз коротко підіб'ю деякі підсумки, враження та суху статистику, на докладну розповідь можливо дозрію пізніше. Хоча навіть не знаюна скільки він потрібен? Адже цей маршрут описував уже багато разіві не бачу сенсу сильно повторюватися. Та 4 країни.

Про витрати на паливо:
Витрата газу в середньому 13, 6 л\100км.
Мінімум 11, 3 л\100км.
Максимум 17, 8 л\100км.
> Витрачено 570л газу.

Бензину пішло близько 15л. Євро (12, 19грн) до 0, 40 євро (12, 99грн)в Україні та від 0, 649 євро до 0, 749 євро в Європі.
Середня ціна газу за поїздку 17.3грн (0, 54 євро).<

У сумі витрачено:307 євро (3.360грн та 203євро).

> За грубою прикидкою економія на газі мінімум 200 євро.євро.
Віньєтка Австрії 10 днів - 10 євро.
Umwelt-plakette Німеччини - 6 євро.
У сумі - 27 євро.
i>

Паркування:
У сумі – 50 євро.
Але це я собі не відмовляв у паркуванні в самому центрі Мюнхена.Хоча це я ще не платив за паркування готелю))) Паркувався чисто покиївськи на тротуарі))) Штрафи:поки не прийшли) ))) але навалювавзнатно 

Машиною:
Грінкарта — 790грн (24 євро).

Як готувалися? - Як завжди ніяк.
Зробив планове ТО Хаю. Поміняв фільтра та олію. Також замінив гумкина двірниках, т.К. Погода не обіцяла тішити. Більше нічого. Аджемашина практично нова.
У машину з обов'язкового докупив 2 світловідбиваючі жилети іаптечку.
У телефон завантажив офлайн Гугл-Карти і підключив 500МБроумінгу.
По газовим заправкам цього разу готувався, т.К. Їхав цим маршрутому жовтні (італія 2018) і вже знав усі АГЗС за маршрутом.
Згадаю тільки що користуюся сайтом www.mylpg.eu/.
На цьому ж сайті можна знайти всю інформацію по дорогахautotraveler.ru/.
Парковки переглянув у додатку Рarkopedia і виписав цікаві у виглядікоординат. Також було заброньовано житло та зроблено медичністраховки (130грн/особа (4 євро)).
Ось, в принципі, і вся підготовка.

Тепер пару слів про машину!
У Хаї я був впевнений, але все ж таки було цікаво як він себепокаже.
У машині їхало 4 людини і під зав'язку забитий багажник. Звідсипереживав за витрату та динаміку, все ж таки у мене 2, 7.
У результаті переживання були марні. Усі четверо розмістилися іззапасом за комфортом.
Динаміки цілком вистачало. У цивільному режимі взагалі різницюможна було не помітити, але це не в моєму стилі))) У принципі дляобгонів і до 150км/ч машина йшла досить жваво. На прямих помітноповільніше, але все ж таки розганялася і до 170-180км/ч. Загаломдля обгонів, за умови кік-дауну, цілком було достатньо. Завитратою, вважаю, вийшло теж досить непогано. А в бюджеті на 4особи так взагалі безкоштовно з'їздили))
Основний внесок вносив рельєф та погода. Витрата коливалася від11, 3 до 17, 8. У середньому сталося 13, 6. Це за тієї умови, що їхавя дуже агресивно та швидко. Україною туди йшов 130-140, багаторізких обгонів у підлогу, температура за бортом близько -10, сніг.Європою туди тримав в основному 140-150, з сильним вітром, дощем ів основному дорога вгору, звідси і витрата 17, 8л. Назад що в Європіщо в Україні йшло 150-170, але сприятливіша погода знизила витратуі якраз у середньому вийшло 13, 5л. За керованістю далеко не седан.На великих швидкостях у поворотах просто лягає набік))) схильний добічного вітру ... Але загалом ще не найгірший варіант. Коли звикаєші починаєш відчувати машину, то перестаєш на це звертати увагу.Підвіска взагалі вище будь-яких похвал. Стики, нерівності проходитьна ура! Улюблений мій атракціон - це просідання асфальту і всякітрампліни))) Як же м'яко він їх перестрибує погойдуючись як нахвилях! Розбиті ділянки також ковтає. Як приклад розбитий міст наЖитомирській окружній пройшов обганяючи всіх праворуч і навіть незрозумів, чому всі повзуть змійкою в лівій смузі. З гальмамиоднозначно погано. Перегрівав разів 20. Зупинитися різко завждибуло важко, особливо в мокрих умовах. Загалом вважаю машину, швидшеза все, найкращою пропозицією в цьому розмірі та класі. Щоб робититакі висновки, звичайно, потрібно прокататися на всіходнокласниках, але моїм потребам відповідає на всі 100%. Якосьтак))) Далі сподіваюся досить часу на більш докладний опис))
А Мюнхені так і бути, розповім в окремій частині)) Німеччина — цеінший вимір; ))

Карпати
Десь в Угорщині
Парламент, Будапешт
Переїхали на протилежний берег
Швехат, Австрія. На під'їзді до Відня
Австрія
Вже традиційне фото на тлі WC в Австрії
І такий дощ лив протягом 500км
Мюнхен
Мюнхен
Німеччина
Австрія
Знову Швехат
Будапешт
Карпати
За 200км трешу по горах… П.С. Після поповнення пристаю до всіхТуксонів))
Чергове поглинання палива
Україна
Київ
" розповім в окремій частині)) Німеччина — це інший вимір; ))
Карпати
Десь в Угорщині
Парламент, Будапешт
Переїхали на протилежний берег
Швехат, Австрія. На під'їзді до Відня
Австрія
Вже традиційне фото на тлі WC в Австрії
І такий дощ лив протягом 500км
Мюнхен
Мюнхен
Німеччина
Австрія
Знову Швехат
Будапешт
Карпати
За 200км трешу по горах… П.С. Після поповнення пристаю до всіхТуксонів))
Чергове поглинання палива
Україна
Київ
" розповім в окремій частині)) Німеччина — це інший вимір; ))
Карпати
Десь в Угорщині
Парламент, Будапешт
Переїхали на протилежний берег
Швехат, Австрія. На під'їзді до Відня
Австрія
Вже традиційне фото на тлі WC в Австрії
І такий дощ лив протягом 500км
Мюнхен
Мюнхен
Німеччина
Австрія
Знову Швехат
Будапешт
Карпати
За 200км трешу по горах… П.С. Після поповнення пристаю до всіхТуксонів))
Чергове поглинання палива
Україна
Київ