Склад 1 — BMW
Тут буду стислим і пошлюся на свій запис у блозі — там ямаксимально доступно виклав свою думку.
Одкровення BMWвіста - чому я вибрав BMW.
гострота керування і динаміка.Це ще й комфорт.BMW насампередавтомобіль преміум класу, нехай на сьогоднішній день 39й кузов вжезлегка застарілий.І він далеко не в останню чергу повинен бутипо-справжньому комфортний, зручний, і шикарний.
< Більше зручності і комфорту дає звичайно сьома серія, але тамуже помітно менше тих драйверських ноток, які є в трійці. Імісткість, і так далі тощо. До речі, хотів би відразу відповісти наперше зустрічне мені питання і в тому числі поширене думка — як наній даватимеш боком і в гонках братимеш участь? Це ж "баржа"!
А у мене зустрічне питання - чи є такий автомобіль як "форсованаверсія п'ятої серії" - М5 - він у гонках бере участь і боком дає? —Дає, бере участь. Середньо статистично за часом програє третя серіяМ на кільці? - Ні. Чи виграє у комфорті перед трійкою? - Так. Чибільш місткий і практичний? — Так.
Думаю питання вичерпане.
Тобто, моя ідея така — у BMW повинен у будь-якому разі бутикомфорт — як тактильний так і фізичний. І звичайно ж, бімер неповинен бути обділений потужністю та рулінням. Але про цепізніше.
Виходячи з моїх тверджень — мій об'єктивний вибір припав на BMWп'ятої серії.
Йдемо далі.
Вибір кузова був досить простий. У голові ще свіжі приємні спогадипро Е34. Власне, в ній були присутні ті критерії, які я описаввище. Були думки про повернення 34-го кузова і спорудження чогосьцікавого на її основі. Але це було по-перше не ліквідно, а по-друге— було бажання спробувати щось нове. Слідом за 34м кузовом йшов39-й і 60-й. Останній був відкинутий через моє небажання надмірнозалазити у фінансові питання придбання, і вкладатися не виправдано ущось сумнівні часи. Хоча, звичайно ж, Е60 мене досі тягне… Що ж, ітут визначилися — кузов Е39. Вже непогано; ) Вибір двигуна для менебув з одного боку і простим, але з іншого і дуже складним. Хиткийбаланс між т.Зв. "здоровим глуздом" та мрією. Між головою тасерцем.
Серцем я звичайно ж хотів взяти найпотужнішу з усіх доступнихверсій. Але т.Зв. "здоровий глузд" говорив про протилежне. Мовляв, простіше взяти 2.5 або 2.8 і не парити собі мізки. Але знаючи себе, якби я взяв 2.5 або 2.8 я б саме парив собі мізки — тому якпотужності цих двигунів мені б явно не вистачало. br/>
Тому для себе вирішив визначитися логічно. Чи хочу я потужнийдвигун? - Так. Чи хочу я V8? - Так. Чи готовий я до його витрати напаливо та вміст? - Не впевнений. Чи хочу я, як мені подобається, паровозну тягу з низів? - Хочу. (але не дизель).
3 проти 1. Перемогу здобуло серце. Т.Зв. "здоровий глузд"програв.
І як виявилося, не дарма.
Отже, що ж ми маємо. Паровозну тягу на низах. Потужність, потужність і ще раз потужність! Ні з чим не можна порівняти звукV8. І, звичайно ж, невелику розплату за це задоволення — підвищенав порівнянні з малолітражками витрата палива. Але так як я їжджумало, і тільки містом — для мене останній пункт не був чимосьвбивчим. Що ще раз підкреслило всі переваги купівліп'ятсотсорокової. — Чи я відмовлятиму собі в задоволенні даватибоком? Ні. 4.4 і 286 коней у стоку боком будуть їхати дужебадьоро.
— Чи кататиму я на time attack? Однозначно так. Знову ж таки, завдяки двигуну та гарній тязі з низів зникне проблема нестачіпотужності на низьких оборотах при розгоні з повороту. Спортивнаходова частина М, якою укомплектована моя Е39 так само не дастьнадмірно розгойдуватися, визнаю, не дуже легкому кузову п'ятірки. —Чи буду я все інше від гонок час отримувати кайф від комфорту ішику 39й? Однозначно, ТАК.
Останній пункт для мене так само важливий як і першідва.
На завершення хотів би сказати, що маючи досвід володіння яктрійками так і п'ятірками, об'єктивно заявляю, що в трійці некомфортно як на ходу, так і в салоні. Не подумайте, що я зненавидівтрійки — ні, це просто не моє. Якість обробки програє п'ятої серії, шумки менші, як і простори. Як і комплектації. Так, у трійкигостріше управління.Але на біса воно мені потрібне коли післясорокахвилинної їзди містом починає хворіти спина від жорсткості? Звичайно ж, у трійки є свої плюси про які я частково замовчав. Алетут вже кожен підбирає автомобіль під себе.Мій об'єктивний вибір припав на BMW 5 Series E39 540i. Чим я власнеі задоволений. Що найголовніше; )
Коментарі2
+1 за великий обсяг.
No replacement for displacement ;)