Чому — не відпускає. Для зміни кузова.А тут…
Лукавити не буду, "час" підійшов, у серпні буде два роки як я катаюна 540. І знаєте, тягнуло, багато разів, підмивало... Дійшло дотого, що навіть пішли варіанти не BMW… Я реально почав вивчати іншімоделі, марки, перспективи по доопрацюванням, тюнінгу, і простонюанси змісту… А 540 не відпускала… Що не сяду в неї, і кайфую, івсі погані думки випаровувались.
Пару тижнів тому на роботі видалося кілька вільних годин, приділивчас підсвітці салону якого не користувався так як не люблю "світиться" ввечері. А підсвічування саме по собі все ж такипотрібне Підстроїв під себе, пересвітивши центральний плафон насвітлодіоди у своїй повсякденній манері, і запитавши на примусовукнопку штурманського підсвічування, викрутив усі лампи ілліча злюстр спереду і ззаду, тепер при відкриванні дверей включаєтьсявиключно підсвічування "ніг" у картах, які знову ж таки пересвітивна діоди м'якого теплого світла, освітлюючи область під відкритимидверима або килимки в салоні при зачинених дверях. І в той же часне робить із машини кінотеатр увечері.
Тепер ну зовсім затишно стало ввечері, черговий плюс на рахунок540й_)
>
Короче, з мінусів - просто набридла слегонця, але це не її вина, амоя "зажереність". 540 уособлює всі мої вимоги від автомобіля. Їдем'яко, тихо, щільно тримає дорогу і водночас ковтає усі нерівності.Натиснув, і 4.4 знищує потік із жирним ревом та ефектним буксом. Уповороті коні в парі з М ходовий тримають як укопані, а прибажанні... З підгазівкою хвацько підкинув другу і в мить вона йдебоком з LSD на 18х... А тримаючись за нове кермо з улюбленоюемблемою... Ну зовсім не хочеться вилазити з неї, і всі поганідумки з ходу покидають погану голову. На вихідні справно і зкомфортом возить сім'ю з усіма речами на дачу. У п'ятничну зустрічкрутить п'ятаки та випалює гуму. На дразі їде, так, поки невизначний час, але для початку цілком задовільний. На кільцідорівнює часу М5, що для першого разу так само більш ніж гідно, івже машина підготовлена на порядок краще ніж у перший її виїзд, івже в найближчому майбутньому буде краще підготовлена до того ждрага. Питання, що ще потрібно? _) І об'єктивну відповідь мені важкодати. У той же час згадую її стан. Стан кузова, електрики, вузлів, рідна сервісна книга з відмітками в Німеччині аж до 2010-го…Скільки сил, коштів і часу було в неї вкладено, як вона завдякицьому була перетворена і який результат вона ще можепоказати.Хотілося чогось "свіже". А що це, "свіже", дасть менібільше емоцій, ніж 540? Більше комфорту, драйву, часу на 402, накільці, або може швидше крутити п'ятаки. Для цього мені потрібнобуде знову пройти той же шлях що і з 39, тільки ще крутіше і вновому форматі, і чи отримаю я той самий результат, просто усвіжому кузові? Можу подумати, що я втомився і боюся починатизаново, але навпаки, мені можливо було б навіть цікаво. І в той жечас, чи буде в цьому сенс? Ну вже ні, не віддам. Буде лише краще! Найкраще з 540.
Коментарі17
млинець, ось реально так, дуже пристрасна машина, все в ній так, навіть дорогі і часті поломки прощаєш, чиниш і любиш ще сильніше 🖤повністю підтримую тебе, автор ✋🏻
Як я тебе розумію, я сама від кузова Е30 втомилася. Але, не можу з ним розлучитися, не відпускає ... Правильно, не відпускає ...
Якщо машинка всім влаштовує-то не потрібно її продавати! Тим більше стільки сил вкладено! Особисто мені завжди подобалася 5ка Е 39, ІМХО вона і зараз не виглядає застаріло
Та ось і я від того ж ланцюжка роздумів відштовхуюсь ..._)
у мене теж з'являлися такі думки, але я пообіцяв своєю, що ми довго будемо разом)
Якщо один раз ця думка прийшла, значить вона ще повернеться. Це моя думка. Просто як би потім на шкодувати
Ось ось, відчуваю що гаряче можна і пошкодувати, і об'єктивно виходить, що доведеться ще довго чекати, перш ніж можна буде спокійно і впевнено пересісти на ту ж Е60 ... Хоча б у схожому конфізі ..._)
Та й не треба міняти! Якість нинішніх авто залишає бажати кращого. ТАК, нове валить так, може і швидше десь. Не хочу нікого образити і т.п., але з гідним апаратом старої школи , У цьому випадку - твоя 540-а, не один новий шерпотреб, не стоїть і поряд...
Дякую ;)
Якщо такі думки з'являються, то вони знайдуть свій вихід)
Зажрався просто поганою манерою щорічних змін машин_)
життя коротке, хочеться все спробувати)
Та я просто зрозумів що радість не тупо в зміні машин а ще й від досягнення нею певних результатів, а так само певного неповторного іншим кузовом конфіга_)
Ось це загнув))
Хех =)Ну простими словами, розглядаючи в перспективі Е60 або Е90, поставити на N62 механіку буде набагато складніше, вже не кажу про редуктор з блоком якщо не розглядати дорогий з М5. А в тій же Е90 V8 взагалі немає, крім М3 яка природно не в бюджеті...
Тому їздимо і радіємо)
Та отож =))