Важко навіть сказати що було причиною пострілів у карбюратор. Післяважкого переїзду в гараж з ямою і чаклунства з трамблером (урезультаті він стоїть також, як і раніше) вдалося досягти відноснорівної роботи. Маятник прикрутив назад.ХХ знову пропав, схоже цечерез перебої в самому движку.Масло вже не тече (обтягнув іпідмазав клапанну кришку. Також зібрав вихлоп. Від ІЖ забраврезонатор (який брязкав), чомусь впхнув його з великими труднощами (напевно АЗЛК) ))) Хоч і січе скрізь (нормально не потягнув), алезвук помінявся кардинально. Хомутик для штанів, адже з ВАЗо КППвони залишилися без кріплення.Цікаво як інші вирішують цей нюанс.капота, але стукіт не пішов. Напевно це розподільник, на відеовиразно чутно.
Хомут (як гумка на штанах)
Тут буде гайка, яку шукав цілий день, або навіть бронзова
Знизу шукати текти зручніше
>
Підсумок:їде досить плавно, не троїть. Заводиться як і ранішедобре. До стуку нам не звикати…
АЛЕ, ВИТАСКУЮ ЩУП І ВИЖУ СИДУ ЖИЖУ ЗАМІСТЬ ОЛІЇ.
Думаю не треба пояснювати що б це могло означати. З вихлопною такожвода закапала
Відчуваю, що цього сезону покатушок вже не буде, та й взагалі чибудуть. Доведеться продавати… Я не те, щоб опускаю руки, простосхоже не доля. При продажі мати господаря дуже шкодувала замашиною, ось воно й вилазить мені боком. Якщо Нива стане не будечим і підстрахувати. Взявся її подшаманивать. Виколупав обірванийзаспокоювач, перекинув назад ланцюг, що перескочив, підрегулювавклапана. Якщо хтось мені ще скаже, що ВАЗ у ремонті простішеМосквича, отримає трубою (яка була замість резонатора). На УЗАМі затиждень разів п'ять клапана крутив, що на одному, що на другому, ана цьому відрі з болтами мало не надірвався. Стандартне нуляче (щоправда з корозією) майже на халяву.
Коментарі4
Думаю, що в тебе тіло нової головки тріснуте і/або поведінке.
схоже на те. І навіть щоб перевірити на камені треба клапана знімати.
Скільки ж проблем у тебе з ним (До речі, хомутика на штанах у мене немає, та й як би не потрібен особливо)
Так, на жигулях важко клапана регулювати, я завжди лаюся коли їх регулюю.