Товариш по Драйву підігнав зовсім не дорого відремонтовану голову, за що йому окремий респект.Я тільки замінив шпильки. Ніч гільзипоіржавіли, помазав маслом рясно У блоці було з піввідра накипу, трохи вигріб Тосола двиг двно не бачив, добре хоч знос на гільзахне помітний Ну і як завжди все затяглося і пішло на перекосяк…
Розібрати вдалося за неповний день, а потім пішла закупівлязапчастин:прокладки, шпильки, ремонтні шпильки, знову прокладки (тому що за раз все не взяв).<
Потрапили на ринку, де б/в запчастини продають. По 20 грн за штукуРаз вже зняв ГБЦ, то просто не міг не зайнятися кришкою сорочкиохолодження, яка рясно протікала. Як виявилося, один болт на ній згайкою всередині, так що не знімаючи ГБЦ і кришку не зняти. Купивнову, болтики злизані замінив, на герметик посадив, а вона потеклагірше за колишнє. Холодним зварюванням заліпив головку болтазірваного, а воно по шву та аж дзюрчить. Радію просто підстрибую, особливо як згадаю як зручно було бронзовими новенькими гайкамиколектор прикручувати (також тріснутий і заліплений холоднимзварюванням), а тепер він доступ до кришки закриває.
У верхньому правому кутку зона протікання
> Була замінена на нову блискучу, але нічого не змінилося
Сумневаюсь що інша прокладка щось могла б змінити
Ну та гаразд, щось я все про погане. Зібрав отже, Солексапригвинтив (гайки втратив ті, що були, взяв від колектора, арізьблення десь потягнуте, ледве трубою закрутив), бензину вбутілку залив, води в радіатор (патрубки течуть, але це найменшабіда — обтяг). Штани на ямі ставити треба, заразом і резонаторвкину, глушник прикріпив щоби праці по землі не волочилась.Зібрано, навіть повітрян було поставив Заводжу. Схоплює без проблем (якщо дроти до свічок підключити), гуркіт (штанів то нема). Чихнуві мовчить. Зрозумів що бензонасос не хитає, давай прокладкусточувати (заздалегідь помітив що тонша була). Чихає в карбюратор, крутиться тільки на оборотах (мітка на РВ, до речі, не дужезбіглася з нижньою). Іду дивитися чи не поплутав дроти (нічерта непоплутав, глибша проблема). Бачу поверх калюжі з води (адже кришкатекти не переставала) ще й калюжа з масла — джек-пот!
Вже було зрадів, що бути мені переможцем по життю, і ГБЦ поведена із-під неї хвилює. Але коли обтягнув повторно, помітив, що кришечкав задній частині голови криво стоїть і кришка клапанна не щільно донеї прилягає. Потіки олії на колекторі також на користь цьогоговорять.
Дети звідси полилося, зверху не видно
Додаю відео з чханням, треба думати що воно не шепоче, аджезапалення не збивав.
Помітив що навіть після пари хвилин роботи половина ГРМ чистоюзалишилася. Тиск 4. У районі 2-го циліндра масло не з'явилося, можеце так треба всім щоб не текло і не капало! b>
А взагалі, на позитиві, в чермет все одно не здам.
Коментарі18
Червоним герметиком не треба ущільнювати стики в алюмінієвих деталях, оцет у герметиці викликає корозію, краще використовувати сірий абровський герметос.
треба, і тут каверза. Вже обмазався ним по повній, та й раніше використовував.
Я теж раніше їм все мазав) потім виявились сліди корозії при розборі (
та ось проблема така ж, ця ссана кришка охолодження тече де тільки можна я і герметиком і холодним зварюванням і чим тільки не пробував заліпити а вона все одно тече мене думка виникла а може просто з аргоном заварити її до біса?) як б вона не особли...
якщо є недорогий аргон, то напевно варто. Адже ще доступ до неї зовсім зручний.
Чихання регулюванням можна прибрати, а ось відсутність масла це страшніше! бачив пристосу з нижньої частини трамблера, зовнішні зуби зрізають, вставляють на місце, чим маслонасос крутився і крутять всю цю справу дрилью, не заводячи двигун у тебе оре ...
Ця епопея з маслом вже піднапружує, адже для того брав свіжу бошку.Трамблер зовсім при ремонті не чіпав, але раз распредвал інший, то регулювання однозначно варто провести знову.
якщо бошку скидаєш, ІМХО все регулювання заново треба робити! розбери маслонасос, почисти і канал від маслонасоса в бошку продуй, я свій робив з повним розбором двигуна і розтином всіх заглушок, вигріб з каналів більше ніж з картера))))
це вже капіталку робити повну, а це спали, он на ІЖі застукало, треба капіталити запасний ДВС. Думаю раз тиск є і масло в голову надходить, то з каналом нічого страшного не сталося ще.
На карбюраторі і на колекторі швидше за все крок різьблення різний, тому і не закручувалося. На колекторі Москвича М8х1, а на карбюраторі найчастіше М8х1.25. Кришку сорочки якщо садити без картонної прокладки, то треба трохи недотягувати і тільки піс...
Герметик я сухим прикручував, мазав, а потім через кілька годин повертався. Там схоже з того зірваного гвинта така бяка. А різьблення якби на 0.25 не збіглося, то не закрутив би взагалі, а так просто важкувато йшло, а місце ж зручне і шпильки ще від ...
На мій досвід, гайки 1.0 і 1.25 таки закручуються на не своє різьблення. Просто важко йдуть. Просто звір крок. Герметик сушив при знятій кришці або при трохи недотягнутій але на своєму місці? межах половини ланки не повинно бути проблем), або через т...
Лежала вона довго, я ще дивився чи не покрилися житом гнізда клапанів. Герметик сушив на знятій.
Потрібно не на знятій герметик сушити, а на встановлений з невеликим (приблизно 1мм) зазором.
Які думки щодо чхання? Побумую доведеться на ланку ланцюг перекинути.
Помітив, що навіть після пари хвилин роботи половина ГРМ чистої залишилася. одне напрошується забитий канал =(
З цієї причини і здох попередній розподільний вал...
в ГБЦ? Це вже не збіг, це вже прокляття, нах ...