Через деякий час забрали рейку.Шліфували її не по всій довжині, атільки робочі ділянки, це зменшує вартість роботи.Заводськийдіаметр був 22мм, після шліфування став 21, 5мм Ціна питання $36.Корозію на зубчастій рейці та черв'яку почистили спеціальнимищітками 3М Bristle. Як видно на фото корозія вичистилася повністю, раковини природно залишилися, але вони сильно впливати на роботу небудуть. Хочемо забезпечити повний захист від вологи і будь-якогопилу, оскільки заводський пильовик, встановлений на вал провідноїшестерні, погано захищає від вологи та пилу. Як видно на схемі, вінпросто прилягає бортом до циліндричної частини корпусу, але нещільно. Ми вирішили встановити сальник на валу, але для цього намзнадобилося підняти пильовик вище, проточивши додаткову канавку дляйого фіксації. Схема рульової рейки Volvo 340-360 кресленніприсутні три деталі. Перша, це оправлення сальника, яка буденапресована на алюмінієвий корпус, вона має додаткову канавку дляоригінального пильовика. Ось з цієї причини нам необхідно булопідняти пильовики. Токарні роботи обійшлися в $22. Після щільногонапресування, встановлюємо новий, раніше куплений, сальник 30х30х7($3.5). Також були куплені нові підшипники NTN, верхній HK2012C($3.5) і нижній 6301LLU ($3.5). Запчастини на фото:12001623B, 20X30X7, 6301LLU . Ми вирішили замінити оригінальну, вже виробленувтулку на нову з капролону. Необхідно було зробити поздовжніканавки на внутрішній площині ковзання. Вони потрібні дляперекачування повітря з однієї частини пильовика в іншу, привикручуванні керма з одного крайнього положення в інше. Третядеталь на кресленні - це оправка для пильовика. Вона потрібна зтієї причини, що ми не змогли знайти оригінальні пильовики дляVolvo і нам довелося знайти відповідний аналог. На Volvo 340-360пильовики різні, з боку алюмінієвого корпусу більший діаметр 47 мм, а протилежний менше 35, 6 мм. Знайшли відповідного розміру від FordEscort/Focus/Granada/Sierra пильовик рульового FEBI 21959. Вирішиливикористовувати однакові пильовики на обидві сторони, для цього намзнадобилося виготовити саме цю оправку, оскільки посадковий діаметрстановить 47мм, такий же, як і на алюмінієвій частині корпусу .
Розміри пильовика FEBI 21959:
Довжина мм:190
> Внутрішній діаметр 1 (мм):12
Внутрішній діаметр 2 (мм):47
Ціна питання за два пильовики:$14
Бо діаметр рейки став 21, 5мм то і сухар необхідно підігнати піддіаметр. Шліфували різним абразивом з наступним поліруванням.Приступили до збірки, використовуємо мастило Motul Tech Grease 300.Для фіксації валу, використовували гайку з нержавіючої сталі A2-70з капронкою. Закрутили кришку, використовуючи для ущільненнягерметик ABRO червоний, щоб забезпечити герметичність. Встановлюємосухар, прикручуємо кришку, із заздалегідь нанесеним герметиком, іприкручуємо болтами A2-70. Згідно з інструкцією, налаштовуємовільний хід сухарика, затягнувши гвинт з моментом приблизно 2, 3 Нмі відвернули його на 20°. Змащуємо всю рейку мастилом Motul TechGrease 300.
Motul Tech Grease 300
Хомути в комплект з пильовиками не входили. Ми купили на маленькийдіаметр хомут з нержавіючої сталі, а на велику спеціальнупластикову стяжку. Для покращеної герметичності промазалигерметиком. І ось рейка готова, були докуплені кріпильні болти знержавіючої сталі A2-70 і гайки для кермових наконечників.Незабаром буде встановлена на місце.
" використовуємо мастило Motul Tech Grease 300. Для фіксації валу, використовували гайку з нержавіючої сталі A2-70 з капронкою.Закрутили кришку, використовуючи для ущільнення герметик ABROчервоний, щоб забезпечити герметичність. Встановлюємо сухар, прикручуємо кришку, із заздалегідь нанесеним герметиком, іприкручуємо болтами A2-70. Згідно з інструкцією, налаштовуємовільний хід сухарика, затягнувши гвинт з моментом приблизно 2, 3 Нмі відвернули його на 20°. Змащуємо всю рейку мастилом Motul TechGrease 300.
>
Motul Tech Grease 300
Хомути в комплект з пильовиками не входили. Ми купили на маленькийдіаметр хомут з нержавіючої сталі, а на велику спеціальнупластикову стяжку. Для покращеної герметичності промазалигерметиком. І ось рейка готова, були докуплені кріпильні болти знержавіючої сталі A2-70 і гайки для кермових наконечників.Незабаром буде встановлена на місце.
" використовуємо мастило Motul Tech Grease 300. Для фіксації валу, використовували гайку з нержавіючої сталі A2-70 з капронкою.Закрутили кришку, використовуючи для ущільнення герметик ABROчервоний, щоб забезпечити герметичність. Встановлюємо сухар, прикручуємо кришку, із заздалегідь нанесеним герметиком, іприкручуємо болтами A2-70. Згідно з інструкцією, налаштовуємовільний хід сухарика, затягнувши гвинт з моментом приблизно 2, 3 Нмі відвернули його на 20°. Змащуємо всю рейку мастилом Motul TechGrease 300.
>
Motul Tech Grease 300
Хомути в комплект з пильовиками не входили. Ми купили на маленькийдіаметр хомут з нержавіючої сталі, а на велику спеціальнупластикову стяжку. Для покращеної герметичності промазалигерметиком. І ось рейка готова, були докуплені кріпильні болти знержавіючої сталі A2-70 і гайки для кермових наконечників.Незабаром буде встановлена на місце.
Коментарі2
Супер ! Як пророблено роботу, так і викладення матеріалу )Можна тупі питання задавати ?
Можна, але не дуже дурні)) відповімо на всі запитання.