> Після неспішної заміни гальм по колу (перед і зад), а такожзаміни гальмівної рідини, останнє, що мені хотілося зробити - цезробити ревізію гальмівних супортів, що направляють і т.Д. Іколодок, я це вже зробив, але все було нашвидкуруч і незагострювалося уваги.Я давно хотів перевірити антискрипне мастило, тому що попереду LPR-ки тоненько попискивали в пробках.
<
Знайомий розповів мені таку річ, може хтось і знає давно, але я незнав... І потім уже погуглив і його слова — таки виявилисяправдою.
Так ось суть питання, що таке скрип колодок Я процитую знета: "скрип гальм (колодок) виникає через їхню вібрацію.
При гальмуванні, природно створюється сильна вібрація в зоні діїколодки та гальмівного диска, при цьому виникають скрипи і навітьпротяжні «виски». Зазвичай для того, щоб уникнути сторонніх звуківміж колодкою і поршнем супорта встановлюється спеціальна«протискрипна» пластина, що поглинає вібрацію.» Скажу чесно, незнав я від слова "зовсім" Завжди вважав і був упевнений, що колодкискриплять від складу фрикційної накладки. Ну ось такий я неучбув.
Попереду у нас стоїть гальмівна система АТЕ:Мастити нічого нетреба, отже, сюди потрібен тільки антискрип.
Купил на роботі антискрип на колодки ATE700015/03.9902-1002.2 та мастило для напрямків TRWPFG110.
Почав із задніх лівий диск чомусь почав іржавіти більше ніжправий.
Пальці зачищаємо до блиску, пильнички відтираємо від старогомастила, отвори для пальців у скобі теж чистимо, знімаємо напрямніполозья колодок і теж їх витираємо (вони у мене нові — йшли вкомплекті з колодками). Протираємо зовнішню сторону колодок. Я терзнежирювачем і на одній стер фірмовий напис FERODO (мабуть підробка^o^). Промазав відповідними мастилами. Антискрип на колодки, ПФГ-ешку на направляйку і в пильник :
струму не переплутайте Я не знаю, чи правильно я зробив чи ні. Алевушка колодок та полозів я спеціально не мазав. Напишіть у коментахякщо я не прав.
Пролетіла шалена думка пофарбувати диски в "голих" місцях і супортзі скобою. Ок, пофарбував, не судіть суворо:
краще за іржаві диски та супорти… Так, я розумію, що воно з часомвідшарується і так далі, і тому і все через це проходили. Але. Цемоя машина). Зібрав все ззаду, перейшов на перед. І тут я побачивприкол. Біля однієї колодки відпала антискрипна пластина. Я вже нефоткав, але чому вона відвалилася. І може бути ця колодка іпискувала у мене. Загалом намазав антиксрип, приліпив цю пластину, підбив її вусики молоточком і ще намазав зверху антискрипом:Пальцівитираємо, начищаємо, засовуємо назад. Пильовики у мене в принципінові, поміняв їх при заміні передніх дисків. Помітив для себе, щоколодки LPR сильно припадають пилом. Ну значить, скоро зітруться іпоставлю щось на кшталт TRW або FERODO. З іншого боку, як дискціліше. Ну таке.
Попереду я не хотів фарбувати нічого, але раз уже взявся — то требазакінчити. Пофарбував і попереду. І нарешті я поставив ковпачки наболти, заради чого я все це й робив. )))
І ще питання. Хтось знає у чому різниця?
Усім рівних доріг.
Коментарі20
на своє питання про болти І ще питання. Хтось знає у чому різниця? сам знайшов відповідь. У ці дірочки вставляються штатні ковпачки на болтик. Десь побачив. Начебто на М4
Годно виглядає👍🏻
Насправді багато змащення) убеу надлишок потім.
Накладки на зовнішній стороні колодок потрібні для того, щоб зменшити тепловий потік від колодки в гальмівний циліндр, щоб захистити його від перегріву. Ну і нормальні колодки завжди йдуть з цими накладками. Колодки феродо - єдині хрінові колодки, як...
Тіж фередо були спереду. Неділю тому знявши диски, а там теж нерівності
Ууу, не буду н перед них брати, а ззаду все рівно
Сфоткаю потім. Там норм такий горбуль виїло
незабаром буде рік як їжджу - нічого не скрипить і не дряпає
ну плаваюча якість означає
так, і це бісить найбільше (((
Зараз весь бруд буде на твоїх колодках 😫, хороші колодки не коли не скриплять і нічого не треба змащувати крім напрямних
Бруд змиємо - це не проблема. Для мене проблема скрипу важливіша. Якщо вони тихо гальмуватимуть - значить цей антискрип дійсно допомагає.
Справа не в антискрипі а в самому складі колодок, не разу такою нісенітницею не страждав. Буває візьмеш дешеві колодки так вони як уазик скриплять там маж не маж нічого не допоможе
ви теж мій запис погано читали. перечитайте уважно. Не нічого доводитиму. Від себе додам, що в дешевих колодках немає антискрипної пластини.
Все це хрень антискрипова пластина, не від її відсутності скриплять колодки, а в основному срип йде від зіткнення колодок і диска через неякісне покриття колодок або закисли напрямні суппортів або погано працюють вони. Та й ця пластика фізично не мож...
Про биття — це зовсім інше. я не закликаю купувати дешеві колодки з незрозумілим фрикційним складом. У мене нові диски і нові колодки. Одна скрипіла . Зараз не скрипить після обробки. Я ще покатаюся і оновлю піст. Час покаже.
Не слухай нікого, просто не знають люди про обслуговування гальмівної системи. liquimoly.ru/images/about_us/Katalog_A4-10.png
Максимум що треба Змащувати ось що я відзначив на фото і посадкові місця, де ці частини стикаються на скобі
Я вже скинув скрини та посилання від ате і лм ... а там хоч на суху хоч з мастилом кожен що хоче так і робить зі своєю машиною
Та там під скобою трохи мазнути і все, тільки місця дотику супорта і колодки. Ти люто намазав звичайно))) А вуха не змастив судячи з фото!