Заміна радіатора пічки і антифризу Меган 3

Усім привіт.
Вирішена проблема в записі про холодне повітря з пасажирськогобоку.

За порадою < span> DzhafAz увімкнув пічку на МАКС, але намалі оберти вентилятора.Повітря було ледве тепле.Включило швидкістьвентилятора пічки на максимальні оберти і повітря відразу сталохолодним.Вердикт — забився радик.
Погуглил, почитав і зрозумів, що немає сенсу і бажання промиватирадіатор пічки Купив новий VALEO 812413. У комплекті даної позиціїв окремому пакетику йдуть кріплення трубок, кільця і ​​торксикріплення радика до печі.
Оскільки антифриз я не змінював з покупки, то вирішено було відразуміняти і його купив MOTUL AUTO COOL OPTIMAL ULTRA (ребренд INUGELOPTIMAL ULTRA), що має на своєму борту наш улюблений допуск TYPE D.Треба 3л концентрату.Я взяв 4 на всяк.

Підготувався, надивився, докупив необхідний "інструмент", трип'ятилітрові баклаги дистиляту і прозору шлангочку на 6. + відропластикове.

Зібралися з другом Seatyshka І поїхали догаража.

План був такий:
— злити антифриз;
— промити три рази дистилятом;
— поміняти радик;
— залити новий антифриз.<

Відразу обмовлюся. Я забув взяти один важливий інструмент, черезякий ми витратили більше години часу. Ось цей:Дуже треба саме такийчи схожий інструмент.!

Злив старого антифризу.
Почекали поки охолоне двиг. Відкрили кришку розширювального бачка.Зняли захист двигуна. Плоскогубці стягнули з патрубка радіаторахомут. Сам патрубок не знімаємо! У мене патрубок і хомут був весь умаслі - наслідки заміни масла.
> Трубку на 6 надягаємо на клапан повітря. Він знаходиться піджабо ближче до стінки моторного відсіку. Лезімо під низ. Я надів насебе стару куртку і шапку про всяк випадок))) і мав рацію. Колизнімав патрубок - руки повернули його на себе і був весь вантифризі ((
загалом, перший слив закінчився, потім дме в трубочку - витікає щещось. Витекло приблизно 4-4, 5 літра старого антифризу.
Знаю, що є ще на термостаті клапан, але його не чіпав.
Далі, не одягаючи сталевий хомут, натягуємо патрубок на місце ізаливаємо в бачок дистилят. Заливці тискаємо патрубки, щоб вивестиповітря Коли бачок наповнився, починаємо втягувати повітря зтрубочки — бачок стає майже порожнім, доливаємо воду. Залишаємотрубочку в бачку і акуратно заводимо автомобіль. По трубочці виднояк біжать бульбашки повітря, вода тече назад у бачок. Двигун працюєхвилин 5-6, глушимо. Повторюємо процедуру зливу. Вода тепла, негаряча.
І так зробили 3 рази. Щоразу на дні відра було видно осад. Напевно, можна повторювати цю процедуру до нескінченності і все одно щосьзалишиться))

зліва направо — старий антифриз, 1, 2, 3 промивки
Дистилят закінчився - Приступаємо до заміни радика. Замінарадіатора печі. Сторони водія, прибираємо килимок, знімаємопластикову накладку, хто має — знімаємо захисний кожух надпедалями. Він тримається на 4-х кліпсах, достатньо відклацнутиперші два передні з боку центру і підігнути його під педалі. . Знеї заздалегідь знімаємо кріплення джгута продів і від'єднуємоспікер парктроніка.

Спікер тримається на пластикових кліпсах, не думайте його зняти абопідкрутити. На 4-х болтах на 13. Нижні два - легко. Верхні - бляха, особливо найвищий. Дуже зручно використовувати маленьку тріскачку зголовкою на 13.
Намагався сфоткати верхні болти:Відкрутивши їх, акуратно виймаємопланку.
Приступаємо до вилучення радіатора.
Відкручуємо торкси:

Т.К. У мене немає ТЕНу, то джгут проводів не сильно товстий і легкосховався за панель.
Підготовляємо місце для стікання води, я підстелив картонку, на неїганчірки і зверху ще сухі паперові серветки.
> Акуратно знімаємо клямки з патрубків і прибираємо їх убік.Патрубки гумовим кільцем прикипіли до висновків радіатора, томудовелося взяти викрутку і допомогти їм роз'єднатися. Злита). Яквидно на фото відкладення відразу були видні.

Дуже акуратно відсуваємо вниз патрубки і починаємо потрохувитягувати радик.

< br> Пару рухів - і він у руках. Виносимо його на світБожий і бачимо прекрасні картини. Фірма — Valeo, один на один як якупив новий. >
Встановлюємо новий у зворотному порядку, використовуючи при цьомунові монтажники в комплекті. Помчався трохи з установкою планки намісце. Але все зібрано і тепер час уже заливати новий антифриз.Залізли вниз і близько години одягали сталевий хомут на патрубок.Тому вище написав, що без довгих плоскогубців це дуже важкозробити. Хомут дуже добротний, не гнеться та не ламається. Але мийого перемогли без інструмента. Якось два мозку з вищою освітою.Залили антифриз, трубочкою "покурили" повітря з клапана, завелиавто і хвилин 15-20 мастили його, підгазовуючи. Дуже багато булобульбашок, дочекалися доки не пішов чистий антифриз і заглушили.Т.К. У нас не вдалося повністю і без залишку злити весь старийантифриз, але при цьому враховуючи 3 промивання дистилятом, явирішив розбавити концентрат не 1:1, а 1:0.8. Де, 0.8 – це вода. Впринципі, за ідеєю в системі саме воно і стало 1:1.
Ну от і все. На наступний день долив ще грам 100 рідин.> DzhafAz, якщо пост набере 150 лайків - пилю радик. ))