Як ви вже зрозуміли з назви запису, мій відновлювальний ремонтмоторчика, який я описав цього запису, мені не допоміг.<
А якщо бути точним, то описані маніпуляції допомогли б, якби неодин нюанс.Про нього — пізніше. Щасливий і задоволений тим, щовдалося подолати проблему своїми руками, при цьому заощадивши гарнукупку грошей, приїхав додому. Систему випуску.А після проходженнядеякої кількості кілометрів ще додавалася і "сheck enjectionsystem":
Перевіряю піреном помилку, видає помилку DTC148073:<
Ех, думаю, а так все добре починалося…
Покатався я пару днів з ключиками на приборці.У нєті про сам датчикз моторчиком інформації мало. Гараж, щоб детальніше розібратися зусім цим.
Склав собі план:
1. Дуже добре розробити заслінку.
2. Виставити шестерні згідно з положенням у самий низ. Приїхав, зняв видосики як працює моя заслінка, в режимі тестів. Мені несподобався звук, коли заслінка закрита. Напруга моторчика падає ічути писк падаючої бомби з 8-ми бітної гри.
Розібрав цей датчик, виставив нижнє положення по максимуму, але безтолку. Виявляється, плата з мікросхемою, яка стоїть у корпусідатчика, регулює його положення у просторі. Тому шток завждиповертається в одне становище.
Зняв знову моторчик. І вирішив його розібрати повністю, потрібнопросто зняти обмежувач на задній кришці:Розібрав і побачив причинузаклинювання цього самого двигуна:
Обидва магніти посипалися. Звідси і звук падаючої бомби і т.Д.Зібрав я все на місце і поїхав додому. Новий датчик, точніше всяконструкція, стоїть близько 5-6 тис. Грн. Його номер147253272R. Він продається разом із обрізками труб іставиться на хомути, як у мене. У мене він уже змінений уГолландії.
Сама заслінка, а точніше її корпус, має номер по Пірбругу5.08855.03. В принципі, продається за розбірками або назамовлення з Польщі. Ціна 1000–1500 грн. За фактом мені потрібенбув тільки моторчик. За артикульним номером, який вказаний на ньомув ніті нічого немає. Пропонували з автокомпресорів двигунпоставити, але не став. Думав замовити на виробництві ці феритовімагніти, але теж подумав, що буде гемор. Тим більше, при зняттідатчика, у мене обламалося нижнє кріплення і вигляд був не "позаводу", хоч і все чітко трималося. Забрав його, тільки уточнивши, робітник він хоч чи ні))
При цьому мені дістався ось такий обрізок труби (може стати в нагодіна майбутнє):
> Зробив пару відео з ним, щоб розуміли як там всевлаштовано:
Тест робочої заслінки "на підлозі":
Видно, що писка не повинно бути. До речі і нагару ніякого в трубіповинно бути немає, все чисто, т.К. Є сажевик.
Зняв, поміняв без проблем.
Нагадаю, що для зняття заслінки з авто потрібні ключ на 10 і торксна 30.
Ось так вона має працювати і рухатися в ідеалі:
От тест заслінки на автомобілі:
Ну ось, весь такий задоволений, сідаю в машину, заводжу/глушу, заводжу/глушу. Проганяю на помилки — і все одно воназалишилася…
друга помилка — похідна від першої (грубо кажучи)
Півтори години сидів проганяв помилки, заводив авто і т.Д. Поки недодумався зателефонувати Юрі і він мені підказав, що швидше за всенеобхідне калібрування положення заслінки. І пірен її підтримує! Перед вибором блоку пишемо cmd, вибираємо блок 1 —Система упорскування. Знаходимо пункт ECM Extended commandset та шукаємо рядок RZ066 НАСТР. НИЖ. ПІДЛОГА. ЗАСЛ.ВИПУСКА ОГ.
У мене вона була під цифрою 46 і на третьому аркуші. Вводимо46 і потім yes.
Система запам'ятовує становище. І при наступних 2-х запусках автозаслінку рухається по-іншому. Прогнав помилки:мріяперфекціоніста…
p>
І на цьому все.
LegiarOne, який раз вже скажу — дякую!
>
Усім рівних доріг!
" Тим більше, при знятті датчика, у мене обламалося нижнє кріпленняі вигляд був не "по заводу", хоч і все чітко трималося. Забравйого, тільки уточнивши, робітник він хоч чи ні))
При цьому мені дістався ось такий обрізок труби (може стати в нагодіна майбутнє):
> Зробив пару відео з ним, щоб розуміли як там всевлаштовано:
Тест робочої заслінки "на підлозі":
Видно, що писка не повинно бути. До речі і нагару ніякого в трубіповинно бути немає, все чисто, т.К. Є сажевик.
Зняв, поміняв без проблем.
Нагадаю, що для зняття заслінки з авто потрібні ключ на 10 і торксна 30.
Ось так вона має працювати і рухатися в ідеалі:
От тест заслінки на автомобілі:
Ну ось, весь такий задоволений, сідаю в машину, заводжу/глушу, заводжу/глушу. Проганяю на помилки — і все одно воназалишилася…
друга помилка — похідна від першої (грубо кажучи)
Півтори години сидів проганяв помилки, заводив авто і т.Д. Поки недодумався зателефонувати Юрі і він мені підказав, що швидше за всенеобхідне калібрування положення заслінки. І пірен її підтримує! Перед вибором блоку пишемо cmd, вибираємо блок 1 —Система упорскування. Знаходимо пункт ECM Extended commandset та шукаємо рядок RZ066 НАСТР. НИЖ. ПІДЛОГА. ЗАСЛ.ВИПУСКА ОГ.
У мене вона була під цифрою 46 і на третьому аркуші. Вводимо46 і потім yes.
Система запам'ятовує становище. І при наступних 2-х запусках автозаслінку рухається по-іншому. Прогнав помилки:мріяперфекціоніста…
p>
І на цьому все.
LegiarOne, який раз вже скажу — дякую!
>
Усім рівних доріг!
" Тим більше, при знятті датчика, у мене обламалося нижнє кріпленняі вигляд був не "по заводу", хоч і все чітко трималося. Забравйого, тільки уточнивши, робітник він хоч чи ні))
При цьому мені дістався ось такий обрізок труби (може стати в нагодіна майбутнє):
> Зробив пару відео з ним, щоб розуміли як там всевлаштовано:
Тест робочої заслінки "на підлозі":
Видно, що писка не повинно бути. До речі і нагару ніякого в трубіповинно бути немає, все чисто, т.К. Є сажевик.
Зняв, поміняв без проблем.
Нагадаю, що для зняття заслінки з авто потрібні ключ на 10 і торксна 30.
Ось так вона має працювати і рухатися в ідеалі:
От тест заслінки на автомобілі:
Ну ось, весь такий задоволений, сідаю в машину, заводжу/глушу, заводжу/глушу. Проганяю на помилки — і все одно воназалишилася…
друга помилка — похідна від першої (грубо кажучи)
Півтори години сидів проганяв помилки, заводив авто і т.Д. Поки недодумався зателефонувати Юрі і він мені підказав, що швидше за всенеобхідне калібрування положення заслінки. І пірен її підтримує! Перед вибором блоку пишемо cmd, вибираємо блок 1 —Система упорскування. Знаходимо пункт ECM Extended commandset та шукаємо рядок RZ066 НАСТР. НИЖ. ПІДЛОГА. ЗАСЛ.ВИПУСКА ОГ.
У мене вона була під цифрою 46 і на третьому аркуші. Вводимо46 і потім yes.
Система запам'ятовує становище. І при наступних 2-х запусках автозаслінку рухається по-іншому. Прогнав помилки:мріяперфекціоніста…
p>
І на цьому все.
LegiarOne, який раз вже скажу — дякую!
>
Усім рівних доріг!
" Тест робочої заслінки "на підлозі":Видно, що писка не повиннобути. До речі і нагару ніякого в трубі повинно бути немає, всечисто, т.К. Є сажевик.
Зняв, поміняв без проблем.
Нагадаю, що для зняття заслінки з авто потрібні ключ на 10 і торксна 30.
Ось так вона має працювати і рухатися в ідеалі:
От тест заслінки на автомобілі:
Ну ось, весь такий задоволений, сідаю в машину, заводжу/глушу, заводжу/глушу. Проганяю на помилки — і все одно воназалишилася…
друга помилка — похідна від першої (грубо кажучи)
Півтори години сидів проганяв помилки, заводив авто і т.Д. Поки недодумався зателефонувати Юрі і він мені підказав, що швидше за всенеобхідне калібрування положення заслінки. І пірен її підтримує! Перед вибором блоку пишемо cmd, вибираємо блок 1 —Система упорскування. Знаходимо пункт ECM Extended commandset та шукаємо рядок RZ066 НАСТР. НИЖ. ПІДЛОГА. ЗАСЛ.ВИПУСКА ОГ.
У мене вона була під цифрою 46 і на третьому аркуші. Вводимо46 і потім yes.
Система запам'ятовує становище. І при наступних 2-х запусках автозаслінку рухається по-іншому. Прогнав помилки:мріяперфекціоніста…
p>
І на цьому все.
LegiarOne, який раз вже скажу — дякую!
>
Усім рівних доріг!
" Тест робочої заслінки "на підлозі":Видно, що писка не повиннобути. До речі і нагару ніякого в трубі повинно бути немає, всечисто, т.К. Є сажевик.
Зняв, поміняв без проблем.
Нагадаю, що для зняття заслінки з авто потрібні ключ на 10 і торксна 30.
Ось так вона має працювати і рухатися в ідеалі:
От тест заслінки на автомобілі:
Ну ось, весь такий задоволений, сідаю в машину, заводжу/глушу, заводжу/глушу. Проганяю на помилки — і все одно воназалишилася…
друга помилка — похідна від першої (грубо кажучи)
Півтори години сидів проганяв помилки, заводив авто і т.Д. Поки недодумався зателефонувати Юрі і він мені підказав, що швидше за всенеобхідне калібрування положення заслінки. І пірен її підтримує! Перед вибором блоку пишемо cmd, вибираємо блок 1 —Система упорскування. Знаходимо пункт ECM Extended commandset та шукаємо рядок RZ066 НАСТР. НИЖ. ПІДЛОГА. ЗАСЛ.ВИПУСКА ОГ.
У мене вона була під цифрою 46 і на третьому аркуші. Вводимо46 і потім yes.
Система запам'ятовує становище. І при наступних 2-х запусках автозаслінку рухається по-іншому. Прогнав помилки:мріяперфекціоніста…
p>
І на цьому все.
LegiarOne, який раз вже скажу — дякую!
>
Усім рівних доріг!
"
Перед вибором блоку пишемо cmd, вибираємо блок 1 —Система упорскування. Знаходимо пункт ECM Extended commandset та шукаємо рядок RZ066 НАСТР. НИЖ. ПІДЛОГА. ЗАСЛ.ВИПУСКА ОГ.
У мене вона була під цифрою 46 і на третьому аркуші. Вводимо46 і потім yes.
Система запам'ятовує становище. І при наступних 2-х запусках автозаслінку рухається по-іншому. Прогнав помилки:мріяперфекціоніста…
p>
І на цьому все.
LegiarOne, який раз вже скажу — дякую!
>
Усім рівних доріг!
"
Перед вибором блоку пишемо cmd, вибираємо блок 1 —Система упорскування. Знаходимо пункт ECM Extended commandset та шукаємо рядок RZ066 НАСТР. НИЖ. ПІДЛОГА. ЗАСЛ.ВИПУСКА ОГ.
У мене вона була під цифрою 46 і на третьому аркуші. Вводимо46 і потім yes.
Система запам'ятовує становище. І при наступних 2-х запусках автозаслінку рухається по-іншому. Прогнав помилки:мріяперфекціоніста…
p>
І на цьому все.
LegiarOne, який раз вже скажу — дякую!
>
Усім рівних доріг!
Коментарі16
Як завжди грамотно, красень! Однозначно в закладки!
Спасибі. Але краще б це нікого не торкнулося))
Ну все залізо ламається, питання лише часу)))
А навіщо ця заслінка взагалі?
вона для системи Стоп/старт і за нормами євро - 5.якщо я не помиляюся, коли двигун, заглушується, вона прикривається і при запуску двигуну легше завестися. Такі ж заслінки стоять на Ніссанах і Мерс Цитанах
Ні. Вона є частиною контуру егр низького тиску. Плюс, як не дивно, вона дозволяє трохи підвищити крутний момент двигуна на певних режимах
Ну без її роботи стоп старт не активний.
Це побічно. Дуже багато помилок роблять стоп старт не активним
Першу частину ремонту читали?
Читав. Розбирав. І сам двигун теж. Ну а те що писав вище - це інформація не від блогерів, а з офіційних джерел - технотрено
І я ось не зрозумів. Коли двигун заводиться, вона закривається - це як взагалі?
Серйозно заморочився, вийшло добре все! Пірен тема.
це точно!
Головне, що рішення знайшлося і його можна виконати своїми руками, не звертаючись до ОД і не користуючись КЛІПом. Всяко, вітаю з відсутністю помилок та настанням внутрішнього заспокоєння)
Завдяки тобі я осягаю дзен)))
Так, найкласніше - це те, що можна піреном це зробити.