Заміна головного циліндра зчеплення та демпфера зчеплення

Усім привіт!
Загалом, Меган у моєму володінні вже майже три роки і я зрозумів, що дуже любить він підкидати незрозумілі мені загадки)) То квакушкурік шукав, то ще що )
Після заміни маховика, сцепи, вижимного і всього іншого через паруднів з'явився скрип педалі в кінці ходу біля підлоги.Скрип гумовий, ніби по гумі йде пластмаса. Скрип з'являвся після 40-50 хвилинпоїздки.При цьому педаль об'єктивно стає тугуватою, начебтостворюється додаткове зусилля.Дуже біс. Він відповів, що це болячкамеганів, типу в втулці педалі скрипить, треба розібрати іподивитися. Мазати, вирішив просто замінити ГЦС (головний циліндрзчеплення) і вже щоб все було нове - демпфер теж потрапив підроздачу. Замовив, забрав. Запчасти на фото:308512092R
Фотки нового демпфера не робив, т.К. Я ще був під сумнівами —міняти його чи ні, не хотів розкривати оригінальну упаковку. А ще вмене були ривки між перемиканням з першої на другу передачу. Їдутихо, ногу з педалі газу прибираю, вичавлюю педаль зчеплення та "клювок". Тільки з першої на другу.
І потрапив мені запис, що наш колега поміняв демпфер і ривкиприпинилися. Тільки різниця була в тому, що він мав потеклий, а мій— ні. Загалом, я подумав і вирішив вже поміняти всю цю справу і непаритися, тим більше час підходить. Ще дві по 0, 5 гальма, попросивдруга допомогти і приїхали в гараж. Процес заміни, як і заведено, описувати не бачу сенсу, на драйві записів розумних достатньо.
Наприклад, ось, ось і ось))

Від себе додам просто пару моментів. Щоб зняти майданчик АКБ, потрібно неабияк попітніти.
Насамперед не треба відкручувати дві верхні гайки, до якихприкручені мізки.
Ми відстебнули один роз'єм:

<
І далі що б ми не робили, не виходило відстебнути решту. Вони таміз хитрою. Замок роз'єму відгинається і потрібно давити вниз, щобйого відстебнути, а місце там взагалі немає. Всі руки подряпав.
А вихід простий як вода. Потрібно було кронштейн мозку з лівогобоку підняти і там виявляється він тримається на одному пелюстці.Т.К. Це пелюстка стирчить з корпусу, він має контакт із водою табрудом. У мене він поіржавів і через це тримався дуже щільно вкорпусі (на фото видно) :
піднімаємо під кутом і витягуємо
іржаву пелюстку

І вже в цьому положенні відстібаємо всі роз'єми. Решта інтуїтивно ізрозуміло. Дуже багато хомутиків і кліпсів від проводки, яких невидно і вони заважають витягнути корпус АКБ.
Знімаємо корпус повітря і доступ у ГЦС відкритий повністю. Йоговитягуємо (попередньо треба зняти шток з педалі зчепи). Перед тимяк витягувати з нього шлангочку, підклав під низ ганчір'я, бо якщопотрапить на фарбу — то роз'їсть, як це трапилося в одному іззаписів-прикладів вище. Витягнули трубочку від бачка з ГЦС, накинули її нагору. Від'єднали від демпфера, поставили новий ГЦС намісце. Потім від кінцевика вижимного підшипника від'єднали демпфер, поставили новий.

новий демпфер перед встановленням
новий ГСЦ на місці
новий демпфер на місці
Постало питання, як все-таки правильно прокачати, бо я не до кінцярозумів картину і не міг розібратися. Насправді все легко. Беремопрофесійний інструмент:
На демпфері є клапан. Знімаємо ковпачок і вставляємо туди трубочку.У мене вона залишилася, коли я змінював рідину шляхом заміщення.Потім, клацаємо одну скобу (яка ближче до клапана), витягуємотрубку і починаємо відсмоктувати рідину, поглядаючи на бачок, щобне хапануло повітря. Т.К. Гальму я змінював не так давно і вона умене свіжа, я просто зі шприца виливав назад в бачок. Насправді, рідини треба мало. Я купив дві банки по 0.5, одну розкривспеціально перед прокачуванням, щоб долити якщо що, але вона незнадобилася (( (ну нічого, буде в гаражі гальма, а другу банкувіддам на повернення.) Похитав шприцем до того моменту, як зникнутьбульбашки повітря, заклали трубочку на місце, потім сіли в авто, ногою похитали небагато. Потім знову в руки шприц і повторнапроцедура. Так поки не пішла рідина без пухирців взагалі.
витер пил з акумулятора, новенький … Дуже зручна штука - магнітначаша з діленнями
За підсумками.