Заміна мастила гідропідсилювача керма

Бо карантин на вулиці, і в мене багато вільного часу, вирішив япоміняти масло гідропідсилювача керма. Я вже писав раніше, придіагностиці мені рекомендовано було замінити рідину в ГУРі.
< (підійшов до цього питання серйозно) Пошукавши в інтернетіпотрібну інформацію зрозумів, що в машину потрібно лити масло здопуском WSS M2C204-A або аналогічний продукт з такими жтехнічними характеристиками.
Як завжди exist.ua/виручає з підбором Знайшов відповідну оліюFord DP-PS, 1 л (каталожний номер 1781003), але з трохиіншим допуском Ford WSS-M2C204-A2, що теж допустимовиробником.
За ціною — 541, 00 грн./19, 95 USD

Запчастини на фото:WSSM2C204A2
По процесу заміни знайшов корисну інформацію у колишнього власника170 шведських поні.)) Volvo V50 mishanyeks
заміни знадобиться:
1. Домкрат, бажано 2 шт. (я впорався з одним);
2. Вороток:
2.1. На 25;
2.2. Головка на 10;
3. ПЕТ пляшка на 1 л. (я взяв на 1, 5 л.);
4. Шприц (що більше, тим краще, у мене був на 20 куб. (замалова));
5. Шланг для шприца (взяв від лікарняної крапельниці);
6. Пасатижі;
7. Олія гідравлічна 1л. І так озброївшись усім необхідним, приступив до процесу.
1. Знімаємо праву фару, під нею знаходиться герой цього процесу (добре, що у Вольво з фарами — це нескладний процес).

2. Піднімаємо два передні колеса над землею так, щоб можна булообертати кермо без зусилля на заглушеній машині (я спочатку піднявдомкратом правий бік, підставив деревного пня, а потім і лівусторону, яка й залишилася на домкраті).

3. Знімаємо праве колесо та локер, оскільки бачок ГУРу разом зелектронасосом знаходиться прямо за локером.
3.1. При знятті локера потрібно обкрутити 8 шурупів під торкс 25 та2 пластикові гайки на 10.
4. Тепер прибираємо частину старої рідини до рівня входу шлангазвороту в бачок (приблизного грам 350-400 за допомогою шприца ташланга).
5. Знімаємо шланг обратки. Його легко розпізнати, оскільки вінєдиний із самозатискним хомутом.
6. Тепер потрібно заглушити штуцер обратки який на бачку, щоб призаливанні нової рідини вона не витікала (я використовував ручкустарої зубної щітки, відламавши саму щітку).
7. Далі вставляємо шланг обратки в порожню тару. Потім заливаємоповний бачок свіжої рідини. І йдемо обертати кермо від одногокрайнього положення в інше (ліворуч, праворуч) За два повні оборотивиходить приблизно 200 гр. Рідини обов'язково підливаємо свіжурідину в бачок, щоб не хапнути повітря в систему!
8. Наприкінці процесу залишаємо небагато рідини в бачку (по рівнівходу шланга зворотки в бачок, щоб при видаленні заглушки штуцеравитекло якнайменше рідини).
9. Знімаємо заглушку, одягаємо шланг обратки, зсуваємо хомут насвоє місце.
10. Доливаємо рідину до потрібного рівня.
11. Якщо вже є рівень, то йдемо запускати двигун, перевіряючисистему на наявність витоків.
12. Якщо все ок, глушимо машину і збираємо все у зворотнійпослідовності.
Поки я все робив, мій локер вже окупували) Ось і весь не складнийпроцес.
Усім рівних доріг та якісного палива!