Заміна мастила ГУР (гідропідсилювача керма).

Скільки грошей це буде нам коштувати? , та присадки Реагент 3000для ГУР, якщо хтось бажає 175 грн (22$).
Що потрібно мати перед початком роботи?
Хрестову викрутку і гайковий ключ на 10 (під гвинти кріплення бачкаГУР), шприц 20 мл підрізаний, шматочок трубки типу капілярної, ганчірки, компресор або насос для викачування рідини з системи, одну або дві порожні пластикові ємності для зливу відпрацьованогомасла, плоскогубці для знімання хомута патрубка зворотноїмагістралі.
Скільки часу це займе? з фотозйомкою процесу пішло 60 хвилин.Длятих, хто читає ці благословенні рядки – хвилин 40.

Оскільки машинку брав уживаною, вирішив зробити все по розуму, щобспати і їздити спокійно, тобто післякупівельну перепідготовку авто.Автовиробники рекомендують змінювати масло в системі ГУР залежновід навантаження авто та стилю водіння – десь у проміжку від 60 000км пробігу та до 120 000 км пробігу. Багато хто вважає що мінятийого не потрібно взагалі, поки не потече або які проблеми почнутьсяз гідропідсиленням керма. Якоюсь мірою і вони мають рацію. Взагаліміняти не міняти справу суто кожного автовласника. Просто я вирішивпісля покупки разів вкластися - і забути слово ГУР на весь термінексплуатації авто. До того ж я ж не знаю, що там колишній власник знею робив? ☺ Як завжди, пробороздив інтернет і не знайшов жодноїреально гідної інструкції щодо заміни олії ГУР. Два непогані описищодо заміни я таки знайшов. Але вони трохи різнилися. Зупинився надругому. Чоловік не полінувався і описав, як він змінював масло вДеу Нексії… але Нексії, а не Шевроле Авео ☺ І дещо незрозумілобуло. Люди пишуть:візьміть те і зробіть те. Але вони не пояснюютьчасом, а навіщо треба взяти те й впендюрити це туди? Може конкретномені це і не треба робити, або я зроблю інакше в силу своєїспецифіки. А тому, я в черговий раз займуся альтруїзмом і опишуНОРМАЛЬНО і виразно для всіх процес заміни. Може комусь легше буде, ніж мені ☺. Кому ліньки читати мій «не короткий епос» і хочетьсякоротких інструкцій даю 2 посилання, ґрунтуючись на яких я робив.Нексії (досвід)
А хто хоче зрозуміти сам процес і вникнути в деталі той тиснечитати далі.
ИтакС…
Почнемо з покупки масла. Здебільшого обсяг олії у системі ГУРвбирається у 1 літра. Олія теж різна буває за класами, характеристиками та складом.Це ви самі по форумах пошелестіть іпочитайте відгуки і поради саме до вашої моделі автомобіля. Взагалідля своєї маФинки я вибрав непогане за відгуками масло (рекламатипу незалежного тесту серед олій воно номер 1). Це ENEOS ATF 3класу DEXRON 3, теж олія червоного кольору, як і у мене в бачкустаре. Заплатив за каністру об'ємом 0.94 л 75 грн.
Щоб дуже спокійно спати вирішив розщедритися і замовив собіприсадку для ГУР Реагент 3000. Баночка в 50 мл обійшлася мені в 175грн. Виробник божиться, що типу після застосування присадки про ГУРя можу забути назавжди, ну чи майже назавжди. ☺ Не знаю варто булоцього робити чи ні, але я вирішив спробувати. У гараж. Заглушивдвигун і дав машині відстоятися хвилин десять. Відкрив капот. Міжлівою фарою та акумулятором у мене і знаходиться розширювальнийбачок магістралі гідропідсилювача керма. Ось він якийсьпавич-мавлін, зі значком керма на кришечці.

А тепер у деталях…
1. Відкрутив цю кришку і шприцем перекачав усю рідину з цього бачкав принесену заздалегідь мною порожню тару. Я використовував 2пластикові каністри одне літрові з-під тосолу (попередньо помивїх). Шприц купив заздалегідь 20 мл в аптеці за 1.5 грн. Тількидовелося обрізати голку та вільний кінець футляра для голки.Взагалі в зборі шприц, і невеликий подовжувач з одягненого футляраз відкритим кінцем. Тобто їм тепер можна набирати рідину. Набиравшприц кілька разів. Набралося менше половини порожньої каністри.Тобто це видимий об'єм рідини в бачку. Навіщо ми це робимо? Щобзнизити рівень рідини в бачку, куди входить зворотна магістраль.Ось шланг зворотної магістралі ми й маємо зняти. Але якщо почнемознімати відразу, то з бачка ллється рідина через отвір входузворотної магістралі. Бачок повний. Тож на початку спустошуємобачок. Подивіться в порожньому бачку на отвір входу до ньогозворотної магістралі. Бачите, там рідини немає? Все ... Можнапочинати знімати шланг зворотної магістралі, по якій рідинаповертається в резервуар. Закручуємо кришку назад на бачок.
2. Від'єднуємо патрубок зворотної магістралі від бачка. Для цьогоплоскогубцями стискаємо вусики хомута кріплення патрубка іпересуваємо хомут на 4 см вправо. Тепер можна рукою потягнутипатрубок і витягнути його, що ми і робимо.
< /p>
Знімаємо розширювальний бачок. Для цього відкручуємо хрестоподібноювикруткою один гвинт і гайковим ключем на 10 дві гайки, як на фото.Прибираємо бачок якнайдалі вбік.Кінець патрубка зворотноїмагістралі, що звільнився, вставляємо в порожню каністру, куди мибудемо зливати рідину, що залишилася в системі. Саму каністру менілегко вдалося поставити на шланги нижче місця розташування самогопатрубка. Вона дуже жорстко стояла, так що тримати її мені недовелося. Єдине що, так це я рекомендую зверху ущільнити простірнавколо патрубка в горловині каністри ганчіркою. Тому що колизливатиметься рідина під тиском, то патрубок так «плюватиметься», що бризки вилітатимуть з каністри і заляпуватимуть усе навколо.
3. Дістаємо компресор (або ножний насос або ручний, якщо ви зпомічником). У пластикову насадку, на яку надівається патрубокзворотної магістралі, вставляємо трубочку. Її діаметр менший задіаметр насадки, і тому ми обмотуємо шматочком ганчірки нашутрубочку і дуже щільно вставляємо нашу збірну солянку в каналнасадки! Це важливо! Жодних витоків повітря не повинно бути! Другийкінець трубочки я вставив у золотник компресора і просто клацнувзастібку. Я навіть нічого і не тримав. Якщо ви використовуєтезолотник без застібки або якийсь інший метод, головне цевідсутність щілин. Все повинно прилягати дуже щільно. А інакше миніколи не досягнемо потрібного тиску в системі, і рідина не потече.Ось людина, за чиєю інструкцією я робив, вставляла шланг насоса увідкриту горловину кришки бачка. Простір навколо шланга у горловиніущільнював ганчіркою і затискав рукою. А отвір зворотної магістралізатикав ганчіркою наглухо. А я цей метод не працював. Загаломнічого не текло. Може через те, що у мене слабкіший і ледве живийкитайський компресор, що працює від прикурювача? Неважливо. Коли язробив, як описав вище по своєму, і ввімкнув компресор, то рідинаіз системи почала дуже швидко заповнювати мою порожню тару.Почекавши пару хвилин я почав крутити кермом до упору з боку в бік, щоб вигнати все масло, що залишилося з системи. Так, кермокрутиться туго на заглушеній машинці, але нічого страшного.Значить, крутимо вліво до упору повільно. Досягши крайньої точки, затримуємо кермо на 2-3 секунди (але не більше 10! ), і крутимо вжеу зворотний бік до іншої крайньої правої точки. Повертаємось зновуна середину. По завершенню циклу повторюємо процедуру раз 5-10, поки вже нічого капати не буде в каністру. Ось результат цієї дії.Каністра заповнилася майже наполовину. Ось мої дві заповненіканістри шприцем і прокачуванням насосом. Я злив рідину з двохканістр в одну, і ось вам загальний об'єм рідини, яку я викачав ізсистеми. Рідина була приємного рожевого кольору, не темна, не жижатощо. . Товариш в інтернеті описував, що він промивав системуспочатку бензином, а потім ще одним літром олії для ГУР, і лишепотім заливав ще один літр олії. Якщо завантажена олія чиста як умене, вважаю це зайвим. Я нічого не промивав.
4. Вставляємо шланг зворотної магістралі на місце та закріплюємохомутом. Бачок теж прикручуємо назад на місце. Відкручуємо кришку іпо максиму заливаємо свіжу олію. Заводимо авто і швидконогою ланнюмчить до бачка, щоб доливати масло, що випаровується в систему. Підчас прокачування доливайте рідину в бачок – її рівень не повиненпадати нижче за фільтр (дна бачка). А я ось завів, і через 10-15секунд після заводу почув хлюпаючий звук порожньої роботимаслонасоса. А це не є гуд. Можна так зіпсувати маслонасос. Я незнав, що після заводу рідина так швидко піде до системи. Ну, я йзаглушив авто. Долив масло по максиму знову і завів знову, але вжестояв поряд з каністрою в руці і стежачи за рівнем рідини в бачку.Втретє я долив вже трохи вище від позначки MIN. Можливо ви побачитебагато піни та бульбашок, як і я. Даємо попрацювати машинці хвилин5, поки піна і бульбашки не зменшаться і майже не зникнуть. Якщо витеж хочете лити в систему присадку - то зробити це саме час напрацюючому двигуні зараз. Тільки не забудьте добре трусити флакон зприсадкою перед цим. Якщо ні, то долийте масла в бачок до позначкиMAX. Тепер на працюючому двигуні знову крутимо кермом від упору доупору. Повторюємо цикл разів 10-15. Дивимося в бачок – бульбашкивже мали розсмоктатися. Глушимо авто і даємо йому відстоятисяхвилин 5-10. Знову доливаємо масло до позначки MAX на стінці бачката закриваємо кришку. Вітаю! Ви тільки що самостійно поміняли оліюв ГУР.
"якщо ви теж хочете лити в систему присадку - то зробити це самечас на працюючому двигуні зараз. Тільки не забудьте добре труситифлакон з присадкою перед цим. Якщо ні, то долийте масла в бачок допозначки MAX. Тепер на працюючому двигуні знову крутимо кермом відупору до упору. Повторюємо цикл разів 10-15. Дивимося в бачок –бульбашки вже мали розсмоктатися. Глушимо авто і даємо йомувідстоятися хвилин 5-10. Знову доливаємо масло до позначки MAX настінці бачка та закриваємо кришку. Вітаю! Ви тільки що самостійнопоміняли олію в ГУР.
"якщо ви теж хочете лити в систему присадку - то зробити це самечас на працюючому двигуні зараз. Тільки не забудьте добре труситифлакон з присадкою перед цим. Якщо ні, то долийте масла в бачок допозначки MAX. Тепер на працюючому двигуні знову крутимо кермом відупору до упору. Повторюємо цикл разів 10-15. Дивимося в бачок –бульбашки вже мали розсмоктатися. Глушимо авто і даємо йомувідстоятися хвилин 5-10. Знову доливаємо масло до позначки MAX настінці бачка та закриваємо кришку. Вітаю! Ви тільки що самостійнопоміняли олію в ГУР.