Поліз міняти колодки і зіткнувся з класичною проблемою москвичів —закислі поршня в супортах. Спочатку почав розробляти їх на машині інічого з цього не вийшло. Вирішив зняти супорта та відремонтуватицей вузол повноцінно . Гальмівні поршні були в невеликомувиробленні і корозії, два з них були з'їдені іржею і ставити назадїх не можна було. Решта ж поршня були відшліфовані на верстаті.Нажаль, забув все це відфотографувати.
Купив нові гальмівні шланги (аТ), манжети, солдатики від супортівкласики... Стопорні кільця на манжети вигнув сам тому, як старі іті, які з ремкомплекту, були м'якими і не сподобалися заякістю.
Так само працюючи з гальмами поміняв рідину і поміняв заднійгальмівний циліндр. Після цього машина гальмує чудово, пригальмуванні нікуди не веде.
Коментарі10
Який матеріал супорта? Чавун чи алюміній?
Чугун
Взагалі, настійно не рекомендується мазюкати під пильовиками мінеральними мастилами, навіть якщо вони синього кольору. ;)
Це мастило К2 для гальмПрофесійне високотемпературне мастило призначене для ремонту, складання та обслуговування гідравлічних компонентів гальмівної системи. Її можна використовувати для змащення поршнів, циліндрів і направляючих гальмівних супортів.
а я вже було подумав, що це народне синє мастило яке сують скрізь.
Закисання поршнів це проблема не москвичів. Це проблема власників. Гальмозуху міняти потрібно згідно з рекомендаціями виробника гальма, а не після ремонту гальмівної системи, що вийшла з ладу.
З огляду на кільця манжет проблема конструкції теж є, можливо це мені такі попалися, але оригінальні кільця манжету нормально не тримали. Після мого ремонту, через два роки ніяких проблем. Та й крім кілець всі елементи супортів дійсно непогані.
Є тототовський ремкомплект. Там все один на один. На тойотах їздить така конструкція.
Номер ремкомлекту є?
Є не тільки номер а і цілий запис https://megadriver.org/p935167-ogliad-remkomplektiv-na-suporti